Как устроен гидроцикл

Краткое устройство гидроцикла

Краткое устройство гидроцикла. Гидроцикл или по другому водный мотоцикл ( аквабайк ) это любое малое судно, которое используя свои собственные механические средства движения, способно перевозить на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности.

Водный мотоцикл является маломерным судном и поэтому подлежит обязательной регистрации в течение десяти дней с момента покупки в Государственной инспекции по маломерным судам. Для регистрации аквабайка нужно написать заявление в ГИМС, внести плату за регистрацию и принести квитанцию, предъявить документ, подтверждающий законность приобретения.

Двигатель гидроцикла

Двигатель гидроцикла располагаеся внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система охлаждения бывает как открытая, с забором воды из водоёма, так и закрытая. Коленчатый вал двигателя соединен с приводным валом вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг дроссельной заслонки приводит к увеличению оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла. При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи. Многие гидроциклы также имеют задний ход.

Рулевое управление гидроцикла

При повороте руля водного мотоцикла поворачивается сопло водомета, которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно нажать на рычаг акселератора.

В Системе Пассивного Рулевого Управления (O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключеном двигателе. Боковые заслонки, расположенны в задней части корпуса, поворачиваются в ту же сторону, что и руль, облегчая управление гидроциклом. При этом на больших оборотах двигателя, боковые заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на такой скорости нет.

Тормоза гидроцикла

Тормоза гидроцикла Аквабайк менее травмоопасен, чем снегоход или наземный мотоцикл, но, тем не менее и здесь есть опасности.

Хоть у гидроцикла и нет открытого винта, надо помнить, что вода не только мокрая, но и жесткая — удар струи водометного движителя может привести к серьезному травмированию водителя, пассажиров или пловцов.

Прежде чем начать кататься с большими скоростями важно научиться правильно оценивать остановочный путь гидроцикла в различных условиях. Нужно помнить, что у большинства гидроциклов нет тормозов в привычном виде, а останавливать его с помощью реверса запрещает инструкция.

Сейчас появились и модели гидроциклов которые имеют тормоз. Например система iControl на гидроцикле SeaDoo RXT is 255.

Компьютерное управление этой система не позволит вам резко нажать на тормоз на скорости больше 100 км.ч и перелететь через руль, автоматическое управление не сработает пока вы не снизите скорость до 30 км.ч или меньше, в этом случае обратная волна вокруг корпуса притормаживает гидроцикл. кроме этого тормозная система значительно упрощает постановку в док и маневрирование на безволновой скорости.

Корпус гидроцикла

Корпуса водных мотоциклов изготавливают из особо прочных материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим характеристикам, а также хорошей управляемости.

Внутри большинства гидроциклов находится герметичный отсек для вещей.

В задней части корпуса есть клапан для слива попавшей внутрь воды.

Дополнительное оборудование гидроцикла

Современные гидроциклы (кроме спортивных моделей), имеют множетство оборудования обеспечивающего комфортное и безопасное передвижение. К такому оборудованию можно отнести зеркала заднего вида, электронную панель приборов, навигационное оборудование.

Краткое устройство, обслуживание и основы техники управления гидроциклом

Начинать рассмотрение вопроса краткого устройства и эксплуатации гидроцикла следует, наверное, с формулировки понятия "гидроцикл". Термин "гидроцикл" или "водный мотоцикл" означает любое малое судно, которое используя свои собственные механические средства движения, способно нести на своем борту одного или нескольких человек и которое построено или предназначено для скольжения по водной поверхности или выполнения спортивных фигур (например: водные санки, водные скутера, джетбайки, джетски и др. аналогичные суда). Такое определение дано гидроциклу в ЕПСВВП (Европейских правилах судоходства по внутренним водным путям). У нас к числу гидроциклов отнесены любые бескорпусные (в понимании судостроителей) водные транспортные средства с механическим двигателем. В своей основе определения не противоречат друг другу. Указанные транспортные средства (скорее, средства активного отдыха) находят все большее применение в стране, доставляя удовольствие владельцам необычным ощущением скорости, власти над водой и пространством, радуя глаз зрителей на берегу, одновременно пугая и раздражая всех, находящихся в воде. Уместно будет сказать, что многим лихим "водоциклистам" было затем испорчено настроение представителями правоохранительных органов на водоемах, а несколько лихачей поменяли седло гидроцикла на место в камере за причинение особо тяжких увечий (в ряде случаев -со смертельным исходом) при наезде на пловцов. Именно поэтому авторы сочли необходимым уделить внимание вопросам устройства и безопасной эксплуатации этих транспортных средств в данном пособии.
В общем случае, гидроциклы имеют длину от 2,5 до 3 метров, ширину чуть более метра, высоту над водой 0,6 -1,2 метра, сухой вес от 250 до 280 кг, могут нести от 1 до 3 человек (до 300 кг), имеют мощный двигатель (до 130 л.с.) и водометный движитель (одноступенчатый струйный насос). Управление осуществляется посредством управляемого сопла и возможно только при работающем двигателе. Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер. Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 — 18 амперчасов. Имеется топливный бак емкостью 40-50 литров, масляный бачок — 3,3-4,0 литра. Применяемое топливо -бензин АИ-92 и выше.

Прежде чем сеть за руль гидроцикла водителю необходимо:

  • научиться хорошо плавать;
  • зарегистрировать приобретенный гидроцикл в органах ГИМС, получить судовой билет, нанести регистрационные номера на аппарат в установленных местах, а при их отсутствии — по указанию инспектора ГИМС (рис. 126);
  • самостоятельно или на курсах изучить правила, обеспечивающие безопасность плавания на водоемах, устройство гидроцикла, овладеть практическими приемами управления, сдать экзамен в ГИМС и получить удостоверение на право управления;
  • изучить "Руководство пользователя" приобретенным типом гидроцикла;
  • приобрести и надеть рекомендуемую экипировку (рис. 127) на себя и пассажиров:: гидрокостюм, спасательный жилет, очки (рекомендуется и защитная обувь);
  • овладеть навыком возвращения гидроцикла в исходное положение при его перевороте (рис. 127).

http://www.boatyard.ru/html/2-6_files/image004.jpg

Основные предупреждения:
После транспортировки или заправки гидроцикла проконтролируйте концентрацию бензиновых паров в двигательном отсеке, чтобы избежать воспламенения или взрыва при пуске в жаркую погоду.
Кормите вашего любимца только его "пищей", не применяйте топливо и, особенно, масла, не рекомендованные фирмой — изготовителем.
Всегда переворачивайте гидроцикл только на левый борт (бок), иначе возможно попадание воды в двигатель.
Время работы стартера не должно превышать 5 сек, после чего обязателен перерыв в 15 сек.
Пуск двигателя следует осуществлять только в положении гидроцикла "на плаву", при глубине водоема подним не менее 0,6 метра (возможен пуск и кратковременная работа двигателя на берегу при проверочных операциях — см. Руководство).
При управлении гидроциклом страховочный шнур выключения двигателя должен быть прикреплен к руке водителя, только он выключит двигатель при падении в воду.
Не уходите от берега на большее расстояние, чем сможете проплыть. Не исключено, что это будет единственный вариант возвращения на берег.
Не превышайте пределов пассажировместимости и грузоподъемности, определенных для данного типа гидроцикла и приводимых в Руководстве для пользователя — это чревато;
Гидроцикл — не буксир. Не используйте его для буксировки маломерных судов и воднолыжников.
Не используйте гидроцикл без огнетушителя на борту.
Каждый гидроцикл, как правило, имеет идентификационные номера двигателя и корпуса, используемые при регистрации и являющиеся средством отличить ваш аппарат от других той же модели. Найдитеих и выпишите в свою записную книжку, как и номер ключа зажигания (можно восстановить в случае утери).
Расположение основных деталей, контрольно-измерительных приборов (индикаторов) и идентификационных номеров приводится на рисунках, при этом надо понимать, что набор контрольно-измерительных приборов, как и их расположение, на конкретной модели гидроцикла может отличаться от приведенной в пособии
Рулевая колонка гидроцикла по внешнему виду и функциональной нагрузке почти идентична рулевой колонке дорожного мотоцикла или снегохода, но при этом необходимо твердо запомнить, что гидроцикл управляем только при работающем двигателе и нажатой педали газа (на инерции при заглушенном двигателе движется только по прямой).
На рулевой колонке индикатор балансировки — показывает вертикальное положение сопла водомета; тахометр, спидометр, указатель наличия топлива в баке, индикатор температуры охлаждающей жидкости и индикатор уровня масла. На ней же слева расположёна главная кнопка — красная кнопка с надписью "стоп" — останова двигателя. Нажатие на нее глушит двигатель, а зеленая кнопка с надписью на ней "старт", расположенная там же, запускает его.
Переключатель балансировки служит для оптимальной установки рулевого сопла при уравновешивании судна с учетом веса водителя.
Ручка газа расположена справа, как и рукоятка воздушной дроссельной заслонки, оттягивание которой, как и везде, обогащает горючую смесь. После пуска и прогрева двигателя ее необходимо вернуть в первоначальное состояние. На многих моделях гидроциклов есть регулятор подачи топлива, имеющий три положения: "включено", "выключено" и "резерв". Переключатель, установленный в положение "резерв" позволяет водителю вернуться к берегу при отсутствии контроля за наличием топлива в баке и его выработке. Ключ зажигания, как правило, двухпозиционный, выполняет те же функции что и на всех машинах. После пуска двигателя его рекомендуется вынуть из гнезда и надежно спрятать, чтобы не утерять в процессе катания.
В кормовой части гидроцикла имеется дренажное отверстие, ис­пользуемое для слива воды из двигательного отсека и закрытое соответствующим винтом. Отвертывать винт следует только на суше. Перед спуском аппарата на воду, во избежание его затопления, следует убедиться в закрытии дренажного отверстия
После пуска двигателя водитель должен обязательно убедиться в работе системы охлаждения двигателя и циркуляции в ней воды. Контроль — выброс воды через сливное отверстие

Читайте также  Как подобрать ласты по размеру

Отрабатывая навыки владения гидроциклом следует помнить, что:

  • посадка на гидроцикл с причала осуществляется с соблюдением осторожности, постоянно сохраняя балансировку: поставив одну ногу на ступень, осторожно переносите вес тела и, поставив вторую ногу, устраиваетесь на сиденьи;
  • повороты гидроцикла осуществляются за счет отклонения кормы (а не носа) в ту или иную стороны, поэтому при отходе от причала (пирса) обеспечьте свободное пространство для маневра кормой (предварительно оттолкнув носовую часть) или, двигаясь вдоль пирса, постепенно выводите его на свободную воду;
  • посадка на гидроцикл с мелководья (при глубине 0,6 метра) производится с любого борта либо с кормы при соблюдении условий, указанных в первом пункте;
  • посадку на гидроцикл с воды (при глубине более 1,5м) следует производить с кормовой части, также последовательно и аккуратно поставив на подножки сначала колени, затем , сохраняя общую балансировку, перенести вес тела на сиденье, удерживаясь при этом за поручни и ремни:
  • пассажир проделывает те же операции, при этом водитель обеспечивает балансировку и сохранение остойчивости гидроцнкла;
  • большинство моделей гидроциклов не имеют "заднего хода" и "торможение" осуществляется за счет естественного сопротивления водной среды, поэтому водителю всегда рекомендуется оценить "тормозной путь" своего гидроцикла при различных режимах работы двигателя. Величина "тормозного пути" зависит от веса водителя, наличия и веса пассажиров, от умения водителя использовать тяговое усилие двигателя. В общем случае, при одном водителе среднего веса у большинства гидроциклов "тормозной путь" находится в пределах 70 — 90 метров.

При падении с гидроцикла следует немедленно принять меры для остановки двигателя с помощью стропы глушителя или кнопки экстренного останова. Если гидроцикл при падении перевернулся — примите меры к восстановлению остойчивости (рис. 127), займите рабочее положение (способом, описанным выше) и попытайтесь запустить двигатель. При удачной попытке — дальнейшее движение рекомендуется осуществлять с полностью открытым дросселем, что позволит системе осушения удалить воду из двигательного отсека Конечно, эти приемы желательно предварительно отработать на мелководье, при небольшом удалении от берега.

После переворота гидроцикла всегда предполагайте возможность попадания воды в двигатель, в топливный и масляный баки, поэтому обязательно проделайте все операции, предусмотренные Руководством в таких случаях. Водителю, после каждого использования гидроцикла, рекомендуется снять сиденье, убедиться в отсутствии воды в двигательном отсеке, протереть отсек насухо и установить сиденье на место. После эксплуатации аппарата в соленой воде необходимо систему охлаждения промыть пресной водой.
При проведении технического обслуживания ( TO-1, TO-2) гидроцикла в период эксплуатации необходимо:

  • контролировать состояние водомета, своевременно производить очистку входного отверстия и самого водомета, подтягивать болты крепления крышки;
  • регулярно производить слив воды из двигательного отсека, контролировать затяжку дренажного винта;
  • систематически проверять состояние тяг и работу рулевого управления и дросселя;
  • регулярно (а после транспортировки и заправки — в обязательном порядке) вентилировать двигательный отсек;
  • постоянно проверять целостность топливного бака и масляного бачка, состояние трубопроводов системы питания, их соединений;
  • работу кнопки останова двигателя (с кратковременным, не более 10 сек, пуском двигателя);
  • надежность крепления сидений;
  • состояние всех крепежных деталей, соединений, узлов и зажимов.

Ориентировочная периодичность технического обслуживания гидроцикла.
Полный перечень обязательных регулировочных работ и порядок их проведения приводятся, как пра­вило, в Руководстве пользователя, прилагаемом к конкретному изделию. При постановке аппарата на длительное хранение в число обязательных операций следует предусмотреть постоянную вентиляцию двигательного отсека. В целом, при подготовке аппарата к зимнему хранению следует провести все операции, предусмотренные Руководством пользователя и воспользоваться рекомендациями, данными авторами ранее, в предыдущих параграфах.

КАК ОХЛАЖДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ НА ГИДРОЦИКЛАХ?

КАК ОХЛАЖДАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ НА ГИДРОЦИКЛАХ?

Многих любителей аквабайков интересует вопрос – «Как охлаждается двигатель на гидроцикл?». В этой статье разберемся с кратким устройством гидроцикла, и ответим на интересующий вопрос, включая определение причин перегрева двигателя.

Гидроциклы: немного об устройстве

Гидроцикл или «аквабайк» предназначается для катания по водной поверхности. Небольшое судно обеспечивает катание одного или двух — трех людей.

Двигатель гидроцикла (аквабайка) расположен под корпусом и имеет герметичную защиту от попадания на него влаги. Система охлаждения делится на два типа, и бывает открытой (преимущественно у гидроциклов Sea-doo), или закрытой — осуществляемой за счет забора воды из водоема (Гидроциклы Yamaha,Kawasaki и др.).

Движение гидроцикла осуществляется за счет большого давления воды, проходящей через сужающееся сопло водомета. Ускорение происходит за счет самого сопла, но движение воде обеспечивает импеллер, находящийся в водомете гидроцикла, и засасывающий ту самую воду из — под самого судна через заборную решетку.

Дроссельная заслонка, регулируемая нажатием на рычаг, позволяет ускорять движение судна за счет увеличения оборотов работы самого двигателя.

При работе аквабайка рычаг переключения всегда находится на уровне передней передачи. Сегодня большинство из представленных на рынке аквабайков имеют также и задний ход.

Гидроцикл и рулевое управление

Сопло водомета гидроцикла поворачивается вместе с вращением руля, позволяя управлять судном влево и вправо, что и делает его маневренным. Важная деталь заключается в том, что для прохождения поворота всегда требуется нажим на рычаг акселератора.

Гидроцикл и тормоза

Важно понимать, что управление аквабайком не так травмоопасно, как, к примеру, простым мотоциклом, но все же не стоит забывать, что водная поверхность жесткая, и, поэтому, при катании на аквабайке важную роль играют тормоза.

В современных моделях тормоз аквабайка обеспечивается компьютерным управлением, когда резкое торможение на скорости свыше 100 километров позволяет постепенно снизить скорость до 30 км/ч, и тогда включается автоматическое торможение. Работа тормозной системы обеспечивается обратной тягой, которая образуется вокруг корпуса и плавно снижает скорость судна, гарантируя, что при скоростном катании вы не перелетите через его руль.

Как охлаждается двигатель на гидроцикл?

Как указывалось выше, система охлаждения гидроцикла делится на два типа: открытую, где охлаждение двигателя осуществляется за счет забора воды из водоема, и закрытую.

Система охлаждения включает в себя теплообменник и трубки по которым поступает вода. Поступаемая вода входит в систему и обеспечивает ее охлаждение. Если наступает перегрев двигателя, то речь может идти о ее недостаточном количестве. Причины, как правило, идентичные – ее плохая проводимость или поступление воды из водомета. В любом случае это крайне неприятно, так как вместо ожидаемо большого напора речь будет идти лишь о небольшой струйке, которая будет выдавать жидкость повышенной температуры.

У современных моделей такое происходит редко, и только в случае длительного использования судна. Решить проблему можно за счет обращения в сервис или самостоятельно. Для этого необходимо проверить:

  • Поступает ли вода в систему должным образом;
  • Установить попадает ли вода в систему из водомета;
  • Проверить правильность подключения шлангов;
  • Проверить систему на засор;
  • Проверить целостность прокладки;

Иногда простая замена прокладки, в случае, если та была прогоревшей, возвращает струю к ее нормальному напору, и тогда вода из системы льется чуть теплая.

Читайте также  Маски и трубки для снорклинга

Важно! Как правило, если в водомете не будет достаточного давления, то и не будет нужного напора воды при охлаждении всей системы. Устраняемый засор всегда возвращает систему охлаждения в ее привычный режим работы, и покупать новые детали, тем более новый гидроцикл вам не придется.

Обучение вождению гидроциклов и маломерных судов, общие сведения, лоция.

Двигатель гидроцикла располагается внутри корпуса и снабжен системой защиты от попадания воды. Система охлаждения бывает как открытая, с забором воды из водоёма, так и закрытая. Коленчатый вал двигателя соединен с приводным валом вращающим импеллер. Импеллер точно центрирован в своём корпусе, через который проходит вода, засасываемая из-под гидроцикла. После этого вода попадает в сужающееся сопло в результате чего поток воды ускоряется, выдавая большое давление на выходе что и заставляет гидроцикл двигаться. Нажатие на рычаг дроссельной заслонки приводит к увеличению оборотов двигателя, что приводит к ускорению гидроцикла. При движении гидроцикла вперед рычаг переключения передач должен находиться в положении передней передачи.

Двигатель гидроцикла, рулевое управление, тормоза, дополнительное оборудование

Многие гидроциклы также имеют задний ход. Двигатель имеет водяную систему охлаждения, систему смазки (вспрыском после обкатки), систему зажигания (ключ, магнето, свечи) и электростартер. Электропитание осуществляется от АБ 12В, емкостью 16 — 18 амперчасов. Имеется топливный бак емкостью 40-50 литров, масляный бачок — 3,3-4,0 литра.
Причины перегрева двигателя:
-засорено входное отверстие водовода;
-двигатель работает на несоответствующем топливе или моторном масле;
-засорена проточная система охлаждения.

Рулевое управление гидроцикла

При повороте руля водного мотоцикла поворачивается сопло водомета, которое и контролирует направление движения гидроцикла. Особенность управления гидроциклом в том, что для прохождения поворота нужно нажать на рычаг акселератора. В Системе Пассивного Рулевого Управления (O.P.A.S.) применяются две боковые заслонки, облегчающие поворот гидроцикла при отпущенном газе или выключенном двигателе. Боковые заслонки, расположенные в задней части корпуса, поворачиваются в ту же сторону, что и руль, облегчая управление гидроциклом. При этом на больших оборотах двигателя, боковые заслонки автоматически поднимаются, так как необходимости в них на такой скорости нет.

Тормоза гидроцикла

Гидроцикл менее травмоопасен, чем снегоход или наземный мотоцикл, но, тем не менее и здесь есть опасности. Хоть у гидроцикла и нет открытого винта, надо помнить, что вода не только мокрая, но и жесткая — удар струи водометного движителя может привести к серьезному травмированию водителя, пассажиров или пловцов.
Прежде чем начать кататься с большими скоростями важно научиться правильно оценивать остановочный путь гидроцикла в различных условиях. Нужно помнить, что у большинства гидроциклов нет тормозов в привычном виде, а останавливать его с помощью реверса запрещает инструкция.
Сейчас появились и модели гидроциклов которые имеют тормоз.
Например система iControl на гидроцикле SeaDoo RXT is 255.
Компьютерное управление этой система не позволит вам резко нажать на тормоз на скорости больше 100 км/ч и перелететь через руль, автоматическое управление не сработает пока вы не снизите скорость до 30 км/ч или меньше, в этом случае обратная волна вокруг корпуса притормаживает гидроцикл, кроме этого тормозная система значительно упрощает постановку в док и маневрирование на безволновой скорости.

Корпус гидроцикла

Корпуса водных мотоциклов изготавливают из особо прочных материалов и придают им форму способствующую хорошим динамическим характеристикам, а также хорошей управляемости.
Внутри большинства гидроциклов находится герметичный отсек для вещей. В задней части корпуса есть клапан для слива попавшей внутрь воды.

Дополнительное оборудование гидроцикла

Современные гидроциклы (кроме спортивных моделей), имеют множетство оборудования обеспечивающего комфортное и безопасное передвижение. К такому оборудованию можно отнести зеркала заднего вида, электронную панель приборов, навигационное оборудование.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Правила управления гидроциклом | Пароходофф: Обзоры водной техники и сопутствующих услуг

Какое правильное название и общие характеристики имеет водный мотоцикл?

Водный мотоцикл можно часто встретить на приморских российских курортах. Однако в других городах этот водный вид транспорта зачастую не столь развит, и многие ничего о нем не знают:

  • итак, для многих не секрет, что гидроцикл и называется водным мотоциклом. Такое название хорошо отражает очень близкое соприкосновение этого вида транспорта с водой. Ведь корень «гидро» чаще всего относится к вещам, которые очень тесно соприкасаются со влагой. Поэтому можно забыть другие названия, вроде, скутера или еще какие-то, потому что водный мотоцикл называется правильно гидроциклом. В настоящее время в мире стало так много гидроциклов, что практически на каждом пляже разных курортов можно встретить людей, которые рассекают волны при помощи этого транспорта;
  • гидроцикл или водный мотоцикл – это водный вид транспорта, предназначенный для перемещения по поверхности воды. Причем, это передвижение происходит посредством скольжения. Основной агрегат, который придает силу гидроциклу – это так называемый двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, данный транспорт является довольно мощным и сильным, он набирает достаточно много лошадиных сил;
  • впрочем, это и является его преимуществом. Ведь гидроциклы в основном предназначены для всевозможных водных развлечений. Некоторые просто катаются на этом водном мотоцикле, другие предпочитают исполнять какие-нибудь маневры, трюки и виражи. Третьи занимаются вейкбордингом при помощи водных мотоциклов. Одним словом, вариантов, как именно применить гидроцикл существует очень и очень много;
  • средняя длина водных мотоциклов приблизительно 3 метра. Они достаточно длинные, хотя смотрятся довольно компактными, удобными и небольшими. Это водное транспортное средство передвижения способно перевозить достаточно тяжелые и весомые вещи. Их вес может достигать до 300 килограмм. А что касается мощности гидроциклов, то максимальная скорость, до которой они разгоняются, составляет примерно 150 километров в час. Это достаточно высокий показатель для водного вида транспорта;
  • существует несколько видов водных мотоциклов. На первом основном виде гидроциклов тот, кто управляет этим водным транспортом, должен обязательно стоять. Так у него получается исполнять намного больше трюков и всевозможных маневров. Такие водные мотоциклы более всего подходят для всевозможных соревнований и разных видов спорта. Именно в таком положении можно показывать настоящие шоу. Для вождения подобных гидроциклов нужно обладать определенными навыками и хорошим опытом езды;
  • существует и второй основной тип гидроциклов, который используется для езды в положении сидя. Такие агрегаты не очень хорошо подходят для выполнения тех или иных различных трюков и маневров. Таким образом, чаще всего эти водные мотоциклы выбираются для всевозможных прогулок, походов, неспешных поездок по водной глади. Хотя можно устроить и прогулку с ветерком – этого никто не отменял. Просто на таком виде гидроцикла будут уже затруднены какие-то трюки и финты, которые вы сможете выполнять;
  • есть еще и специальная группа гидроциклов – это водные мотоциклы для рыбалки. Сегодня очень часто используют гидроцикл для рыбалки. Хотя у многих он чаще ассоциируется с более спортивным видом транспорта. Но некоторые производители даже делают акцент на том, что их скутеры предназначены для рыбалки и охоты. Гидроцикл для рыбалки отличается более внушительными габаритами и большими размерами. Кроме того, гидроцикл для рыбалки подчас оснащен более скоростным и мощным лодочным мотором. Ведь он должен быть очень выносливым;
  • для того, чтобы выбрать для себя именно гидроцикл для рыбалки проще всего обратиться к интернет каталогам, так как в магазинах редко можно встретить такой специальный вид водных скутеров. Хотя в целом гидроцикл для рыбалки соответствует всем основным стандартам и характеристикам классического водного мотоцикла;
  • сегодня гидроциклы применяются в достаточно широких целях. К примеру, очень распространены определенные виды водных соревнований, в которых используются гидроциклы. Кстати говоря, с недавнего времени, водные мотоциклы также начали использовать и различные пляжные спасатели;
  • если упомянуть немного из истории создания гидроцикла, то стоит отметить, что это достаточно старое плавательное средство, которое было создано еще в 1968 году. Интересно, что первоначально гидроциклы задумывались, как своеобразный вид транспорта для водных соревнований. И изначально это водное средство передвижения создавалось, как плавательные лыжи. Но интересно, что по ходу развития этого водного транспорта, получилось ни что иное, как водный мотоцикл. К самым первым наброскам этого транспорта просто добавили электрический пуск, удобное сидение, управление рулем и достаточно плоское дно.
Читайте также  Подводное пневматическое ружье

Классические модели

До сих пор идут ожесточенные споры по классификации. Ведь многие байки имеют одинаковую специализацию и конструктивные особенности. Но все согласны в одном — классика подходит для людей как с опытом, так и для новичков. Как раз на нем и стоит учиться вождению. Он универсален, подходит для езды в городских условиях, и совсем не утомляет водителя на дальних расстояниях. Кроме того, малый вес (в пределах 150-250 килограмм), удобная посадка, мягкое сиденье, прямой руль, телескопическая вилка, задние амортизаторы способствуют не очень быстрому передвижению, что гарантирует комфорт и надежность во время езды. Главное преимущество заключается в легком обслуживании и доступности ремкомплекта. Недостатками можно считать – отсутствие обтекателей и маленькая мощность двигателя.

Дельфинирование

Разберем самую первую ошибку, по названию становится ясна сама суть проблемы. Аквабайк подпрыгивает вверх, т.е. просто скачет на поверхности воды, а значит, о надежности и управляемости можно забыть.

Дельфинирование представляло огромную проблему для первых моделей гидроциклов, на которых ездить нужно было стоя. Сказывалось это из-за непропорционального распределения веса байка и плохо обтекающей формы корпуса.

Но даже сейчас, на современных аквабайках, можно обнаружить эту проблему, которая вызывается неопытностью водителей. Когда новичок зажимает рукоятку до конца, водный байк просто выпрыгивает из воды и по прямой траектории начинает скакать даже на спокойной воде.

Эту проблему довольно легко исправить, ведь заключается она в неправильном распределении веса. Достаточно придвинуться ближе к рулю, таким образом, большая часть веса будет направлена на нос гидроцикла и он станет устойчивее.

Если вы хотите погонять и готовитесь к резкому старту, будьте бдительны, ведь водный мотоцикл просто выпрыгнет из воды. Этому эффекту можно препятствовать, достаточно опустить сопла водомета, если такая функция имеется. В противном случае, упритесь ногами в заднюю часть байка, а грудью буквально давите на руль. Благодаря этому большая часть вашего веса окажется на носу устройства и это обеспечит безопасный и комфортный старт.

Гидроциклы

Ветер, соленые, брызги воды, скорость и свобода — вот что такое водный мотоцикл. Покататься на нем может как профессионалы так и начинающие, для спорта или отдыха, гидроциклы стали неотъемлемой частью отдыха на воде. Спорт, развлечения и море незабываемых впечатлений подарит вам такая прогулка. В данной статье мы рассмотрим некоторые модели гидроциклов.

Гидроцикл

EX Deluxe

Самый продвинутый гидроцикл семейства EX. Он комплектуется RiDE , электронной системой с двумя ручками «газа», которая значительно облегчает маневрирование в ограниченном пространстве и делает езду более безопасной. EX Deluxe способен стать идеальным помощником для отличного времяпровождения на воде. Чтобы было проще подниматься из воды, на корме предусмотрены откидывающаяся ступенька и мягкий резиновый коврик.

Гидроциклы

  • Двигатель Yamaha TR-1

Yamaha Marine TR-1 – компактный четырехтактный двигатель, предназначенный для водного транспорта. Как у снегоходных и мотоциклетных двигателей Yamaha, здесь используется трехцилиндровая конфигурация. Так достигается оптимальное соотношение веса, мощности и экономичности.

  • Отдых на воде для всей семьи

Для упрощения обслуживания организован лёгкий доступ к его деталям. Корпус сделан из лёгкого, устойчивого к царапинам и более серьёзным повреждениям материала, он достаточно велик, чтобы разместить трёх человек. Малый вес и простота в управлении делают Yamaha EX идеальным выбором для новичков.

  • Система RiDE

Yamaha RiDE – уникальная система, делающая управление гидроциклом простым и безопасным. На руле располагаются два рычага управления дросселем. Правый отвечает за разгон, левый – за замедление и задний ход. Система интуитивно понятна и не требует обучения, водитель осваивает ее в считанные минуты.

  • Удобное сиденье для трех человек

Эргономичное прошитое сиденье для трех человек отлично подойдет как для спортивной езды, так и для длительной поездки. Под сиденьем расположен герметичный рундук.

  • 50 литровый топливный бак
  • Многофункциональный ЖК-дисплей
  • Складная ступенька
  • Лёгкость в обслуживании

Характеристики

VX Cruiser HO

Гидроциклы

  • Двигатель HO

В отличие от остальных гидроциклов семейства, VX Cruiser HO® комплектуется четырехцилиндровым спортивным двигателем 1.8 HO Yamaha Marine. В такой конфигурации туристическая модель оказывается сопоставима по динамике разгона с соревновательными гидроциклами.

  • Высоконапорный водомёт HyperFlow

Стремительное ускорение модели VX Cruiser стало возможным благодаря совмещению впускного канала большого сечения с высоконапорным насосом водомётного движителя Hyper-Flow, в котором установлена с предельной точностью крыльчатка из нержавеющей стали.

  • Система RiDE
  • Легкие корпус и палуба из материала NanoXcel®
  • Режимы No Wake/Cruise Asist

Вспомогательные электронные системы значительно повышают безопасность гидроцикла и тех, кто его окружает. Режим No Wake предназначен для перемещения там, где излишнее волнение может помешать окружающим. Cruise Assist – режим для плавной буксировки вейкбордиста.

  • Многоуровневое сиденье
  • Цифровая приборная панель
  • Корма с мягкими накладками

Гидроциклы BRP

Spark

Быстрый и маневренный, Spark относится к спортивным гидроциклам. Он оснащен 4-тактным двигателем ROTAX 900ACE в 60–90 л.с. Эта модель отличается экономичностью — не только по цене самого гидроцикла, но и по расходу топлива. Топливный бак объемом 30 литров позволяет совершать даже продолжительные прогулки. Легкий и прочный композитный корпус Spark весит всего 185–191 кг. Водный мотоцикл оснащен ЖК-дисплеем, общая кнопка «старт-стоп» расположена на руле — управлять им действительно очень просто. Этот гидроцикл можно использовать и как стоячий, и как сидячий — на сегодняшний день это уникальная модель.

Гидроциклы

Сверхмощные гидроциклы этой серии подходят для настоящих любителей экстрима. Мотор мощностью до 300 л.с., 4-тактный двигатель, прочный корпус из армированного стекловолокна и идеальная гидродинамическая форма — все это позволяет гидроциклу развивать невероятную скорость — до 110 км/час. Эти водные мотоциклы разгоняются моментально. Уникальная форма днища позволяет добиться максимального сцепления с водой и стабильности на поворотах. Система Ergolock System — инновация BRP — дает ощущение полного слияния с гидроциклом, а анатомическое сиденье только добавляет комфорта.

Гидроциклы BRP из линейки GTI — абсолютный бестселлер. На этих гидроциклах установлены мощные экономичные двигатели до 155 л.с. Пожалуй, это оптимальный вариант для тех, кто хочет купить гидроцикл BRP для водных прогулок, а не для выполнения экстремальных трюков. По удобству он сопоставим с маленьким катером и рассчитан на трех человек — райдера и двух пассажиров. Этот гидроцикл очень устойчив, легко преодолевает волну, и, хотя он не столь маневренный, как спортивные модели, для семейного отдыха лучше не придумаешь. Кроме того, многие модели GTI подходят для буксировки водных игрушек или лыжника.

Элегантные, мощные трехместные гидроциклы GTX как нельзя лучше подходят для буксировки. Некоторые модели — например спортивный BRP GTX WAKE PRO 215 — создавались при участии команды профессиональных вейкбордистов Nike 6.0 Wakeskate. В результате появились такие детали, как высокая выдвижная стойка для буксировки с рукоятками для пассажира, быстросъемный кронштейн для вейкборда, удобное сиденье, стропа и подножка для пассажира, сидящего спиной. Модели линейки GTX отличаются устойчивостью, плавным ходом (даже при умеренно сильном ветре) и исключительно удобными сиденьями.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: