Как настроить задний переключатель на велосипеде - Pk-shturm.ru

Как настроить задний переключатель на велосипеде

Как самостоятельно настроить задний переключатель скоростей. И топ ошибок при настройке.

Задний переключатель на велосипеде (перекидка) – замечательное изобретение, которое позволяет легко переключать передачи, когда он работает правильно.

Это важный элемент трансмиссии, устройство, которое обеспечивает перемещение цепи по шестерёнкам (либо по звездам) внутри втулки.

Располагается переключатель с правой стороны заднего треугольника рамы, в непосредственной близости от кассеты (или задней звезды).

Если у велосипеда нет возможности переключения скоростей, пользоваться им становится некомфортно и опасно.

Установить и настроить задний переключатель довольно несложно без помощи специалиста, своими силами. Правильно подобранные параметры дадут возможность эффективно распределять энергию, затрачиваемую на вращение педалей и частоту их вращения.

Инструменты

Для настройки системы, вне зависимости от модели велосипеда, нужно иметь под рукой крестовую отвёртку (оптимально со сменными битами разного размера). Для упрощения регулировки зазора цепи можно использовать специальный инструмент в форме небольшой пластиковой лопасти, повторяющей по форме малую звезду.

Возможно, придётся прибегнуть также к помощи дополнительных инструментов и материалов, например:

  • пассатижей и/или кусачек;
  • гаечного рожкового ключа (9 мм);
  • шестигранных ключей (5 и 3 мм);
  • хлыста и съёмников, чтобы демонтировать кассету;
  • цепного измерителя и выжимки;
  • растворителя;
  • мыльной воды;
  • старой зубной щётки;
  • мочалки и тряпочек.

Конструкция и принцип действия задней перекидки

Самые известные производители перекидок – Shimano, SRAM и SunRace. Все они примерно идентичны по конструкции, сложности и уровню технологичности.

Бюджетные и детские велосипеды обычно оснащаются переключателями Shimano Tourney , универсальная модель классом выше – Shimano Altus .

Основные элементы

Можно выделить основные элементы механизма переключателя:

  • Крепление. Посредством его перекидку прикручивают к кронштейну.
  • Упор для рубашки троса. Нужен для регулировки натяжения (даёт возможность подтягивать или ослаблять трос).
  • Направляющая. Это специальная деталь, по жёлобу которой трос доходит до фиксирующего крепежа. Устанавливается не на всех моделях велосипедов.
  • Винтовой регулятор. С его помощью натягивается цепь.
  • Параллелограмм. Непосредственно переключает скорости, сдвигая ролики вместе с лапкой в нужную сторону.
  • Винты L и H. Препятствуют слёту кассеты цепи.
  • Лапка (каркас). Предопределяет расположение цепи на скоростном велосипеде.

устройство перекидки

Ролики

Эти элементы могут быть направляющими или отвечать за натяжение.

Верхний ролик направляет цепь во время переключения скорости, а нижний — натягивает её.

Встроенная пружина не даёт цепи провиснуть, а чёткие зубцы с плоскими вершинами препятствуют её соскакиванию на ходу.

Типы крепления

Задние переключатели передач могут быть по-разному прикреплены к корпусу велосипеда:

  • «под крюк» — подразумевает, что перекидка закрепляется с помощью втулки;
  • «под болт» — подразумевает, что перекидка закрепляется непосредственно в отверстие на раме или с использованием «петуха» (металлической пластины-переходника).
    Стоимость замены погнутого или сломанного петуха новой деталью на порядок дешевле ремонта, который может потребоваться после выхода из строя втулки. Поэтому предпочтительнее второй тип крепления: при механических повреждениях петух примет удар на себя, защищая от поломки и ось, и переключатель скоростей.

Подвод тросика

Тросик к задней перекидке может проводиться двумя основными способами: традиционным и прямым.

При традиционном способе тросик подводится в обход подвесного кронштейна велосипеда (дропаута). Прямой способ ведёт трос на переключатель через верх, по самому короткому возможному пути.

Прямой подвод существенно снижает общий вес конструкции и позволяет избежать образованных тросом петель, которые подвергают велосипед риску уцепиться случайно за препятствие, особенно при падении.

Как установить задний переключатель скоростей

Подбирать настройки и устанавливать параметры задней перекидки можно начать только после закрепления её на раме велосипеда.

Чтобы сделать это правильно, достаточно трёх простых основных шагов:

  1. С помощью болта соединяем новый переключатель с петухом или непосредственно рамой. При этом затягиваемый болт нужно отклонять назад.
  2. До упора закручиваем на переключателе и шифтере регулировочные бобышки, после чего отворачиваем на один оборот.
  3. Укладываем в направляющую канавку трос, натягиваем его с помощью болта фиксатора.

Правильное располдожение цепи

Перед тем как настроить задний переключатель, нужно провести подготовительные работы.

Что необходимо сделать перед настройкой заднего переключателя

В процессе регулировки возникает соблазн сразу попробовать проверить натяжение троса, но есть несколько вещей, которые нужно обязательно проверить до того, как начинать крутить болты.

Перед непосредственной настройкой нужно провести системную подготовку механизма и соседних соединений.

Также необходимо проверить кассету на предмет загрязнения, и устранить люфт в болтах. Рассмотрим более подробно главные подготовительные этапы.

Проверить исправность переключателя и других компонентов

При настройке старого заднего переключателя обязательно провести его тщательный осмотр.

Особое внимание нужно уделить физическим деформациям.

При необходимости приобретите новый элемент.

Проверьте «петух», он часто гнётся, но его легко заменить.

Очистить от грязи и отработки все компоненты трансмиссии

Займитесь тросом: не забудьте удалить грязь, проверить неповрежденность и смазать.

Вытрите грязь и старое масло с цепи, смажьте её.

Загрязнённые детали без достаточной смазки препятствуют чёткой работе системы.

Уделите внимание очистке звездчатых передач: с помощью тряпок и щёток вымойте задние и передние кассеты звёзд.

Благодаря этому, подвижные части (ролики и цепь) дольше сохранят чистоту несмотря на активную эксплуатацию транспорта.

Регулировка заднего переключателя скоростей

Настройте систему так, чтобы самая маленькая звезда находилась в одной плоскости с роликами.

Это можно сделать с помощью процесса поиска идеальной позиции, в которой должен находиться регулировочный винт “Н”.

После этого с усилием натягиваем тросик и крепим болтом. Настройку заднего переключателя скоростей на велосипеде можно считать оконченной.

Что делать, если не получается настроить задний переключатель скоростей велосипеда

Иногда система не поддаётся настройке, хотя вы действуете строго по инструкции.

Обычно это выражается в том, что на стенде переключение передач срабатывает правильно, а при езде начинаются проблемы, особенно со средними звёздами.

Также иногда наблюдается пропуск отдельных скоростей.

Бывает ощущение трудного, как будто замедленного перекидывания цепи.

Такие проблемы может вызывать люфт, или же налипшая грязь на тросиках и их рубашках.

Для устранения неисправностей подойдите с особым вниманием к тщательной очистке тросика.

Также можно осуществить такие шаги:

  1. Снимите цепь. Переведите скорость в положение на самой маленькой задней звезде и откиньте в сторону трос.
  2. Затяните болт регулировки натяжения.
  3. Отрегулируйте крайнее положение H так, чтобы плоскость роликов сдвинулась вправо от колеса на долю миллиметра.
  4. Трос пока не подводите обратно. С помощью рук отрегулируйте крайнее положение L путём смещения параллелограмма в направлении самой большой звезды кассеты. Сдвиг плоскости роликов в сторону спиц относительно большей звёзды кассеты должен составить также долю миллиметра.
  5. Завершив настройку крайних положений (low и high), можно провести возвращение цепи на место. Затем сзади устанавливается самая маленькая, а впереди — самая большая звезда.

Причины ухудшения работы заднего переключателя

Самые распространённые причины ухудшения плавной безотказной работы системы включают:

  • Отсутствие техобслуживания велосипеда (или халатность его проведения);
  • Изнашивание и поломки;
  • Стирание пластиковых звёздочек;
  • Деформация «петуха»;
  • Слишком сильно согнутый, разлохмаченный трос;
  • Загрязнение троса.

Регулярно проводить очистку и смазку ведущего к задней перекидке троса важно, потому что его загрязнённость и неисправность ухудшают работу системы.

Часто очистки/смазки тросика достаточно для нормализации действий механизма, и исчезает необходимость дальнейших работ по настройке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Наиболее частые ошибки связаны с тем, что трос оставляют недостаточно натянутым или, наоборот, излишне напряжённым.

Если не переключаются скорости на велосипеде на 1, то тросику было задано недостаточное натяжение вручную, или он был натянут при недостаточно сильном закручивании регулировочных винтов натяжения.

Для натяжения троса следует использовать максимальную скорость на манетке.

Если в конце регулировки при переключении не получается установить цепь на самую маленькую звезду, причину нужно искать в чрезмерно натянутом тросе.

Отпустите регулировочный винт для ослабления натяжения тросика. Если же после этого проблема перемещения цепи на маленькую звезду не будет устранена, придётся повторить регулировку заново с первого этапа.

Как настроить задний переключатель

Ваш задний переключатель плохо работает, постоянно перебрасывает цепь со звезды на звезду, не захватывает весь диапазон звёзд? Нужен вело-доктор или удастся справиться самим?

Читайте также  Как поменять передний переключатель скоростей на велосипеде

Для начала стоит сказать, что не нужно бояться самостоятельно настраивать свой переключатель. Едва-ли вы что-то сломаете или повредите, если не будете делать это нарочно и с избыточной силой.

Сегодняшняя статья будет основана на переключателе Saint m820. В большей или меньшей мере все переключатели отличаются, но принцип настройки и обозначения на них одинаковы от модели к модели.

Исправность

Убедитесь в том, что ваш переключатель и манетка исправны, а трос и рубашка троса находятся в хорошем состоянии.

Шаг 1: Переведите золотистый рычаг регулировки SHADOW+ в положение OFF.

Задний переключатель Shimano Saint M820

Шаг 2: Переключите передачу на самую маленькую звезду.

Шаг 3: При помощи крестовой отвертки и болта с маркировкой «H» отрегулируйте положение верхней звездочки переключателя так, чтобы оно совпадало с плоскостью самой маленькой звезды кассеты.

Регулировка H на заднем переключателе

Вращая болт по часовой стрелке вы его вкручиваете и двигаете переключатель к большим звездам, вращая болт против часовой стрелки вы двигаете переключатель к меньшим звёздам.

Регулировка L на заднем переключателе

Шаг 4: Полностью вкрутите болт регулировки преднатяга троса на манетке.

Болт регулировки преднатяга троса на манетке Sram X9

На фото вы видите матеку x9 от SRAM, не удивляйтесь, в определенных случаях можно совместить манетки SRAM и переключатели SHIMANO и наоборот, но об этом в другой раз.

Шаг 5: Убедитесь в том, что трос переключения не провисает и находится в специальном «пазе». Если трос провисает, то с помощью 5мм шестигранника послабьте болт зажимающий трос и слегка натяните сам трос. При этом переключатель не должен сместиться в сторону большей звезды.

Как крепить трос на задний переключатель shimano saint m820

Шаг 6: Переключайте передачи до 5-6й звезды и обратно. Если цепь не хочет перескакивать на звезду выше, то немного выкрутите болт регулировки преднатяга на манетки из Шага 4. Если не хочет сбрасываться на звезду ниже – немного закрутите регулировку. Повторяйте процедуру, пока не добьетесь удовлетворяющего вас результата.

Шаг 7: Теперь переключите манетку в самое верхнее положение, чтобы цепь была на самой верхней звезде.

Не волнуйтесь, если манетка не переключается на самую большую звезду, не стоит прилагать большие усилия для переключения, чем обычно!

Шаг 8: При помощи крестовой отвертки и болта с маркировкой «L» отрегулируйте положение верхней звездочки переключателя так, чтобы оно совпадало с плоскостью самой большой звезды кассеты.

Как выставить плоскость переключателя shimano saint m820

Если до этого вы не могли переключиться на самую большую звезду, значит регулировочный болт был слишком закручен. Если регулировать ничего не пришлось и цепь легко перескочила на самую большую звезду, всё равно стоит убедиться в том, что звезда переключателя находится с самой большой звездой кассеты в одной плоскости. Вы же не хотите, чтобы в случае внештатной ситуации переключатель попал в спицы колеса?

Шаг 9: При помощи черного болта под 3мм шестигранник отрегулируйте положение верхней звезды переключателя относительно самой большой звезды кассеты. Вкручивая болт по часовой стрелке, вы отдаляете переключатель от кассеты, выкручивая приближаете. Добейтесь самого близкого расстояния, при котором переключатель не задевает самую большую звезду.

Как отрегулировать расстояние от звезды до переключателя

Шаг 10: Убедитесь в том, что на самой маленькой звезде переключатель не упирается в раму. Отрегулируйте положение переключателя при помощи уже знакомого черного болта.

Как отрегулировать расстояние от звезды до переключателя

Как отрегулировать расстояние от звезды до переключателя

Шаг 11: Переведите золотистый рычаг регулировки SHADOW+ в положение ON. Profit!

Руководствуясь этой простой инструкцией, вы быстро настроите свой переключатель. Ведь это несложно, правда?

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Регулировка заднего переключателя Shimano на горном велосипеде

Любой современный спортивный велосипед оснащен многоскоростной трансмиссией. Наличие большого количества звездочек как спереди, так и сзади потребовали разработки и внедрения перебрасывателей. Однако гибкость системы не позволила создать дерейлеры, которые не подлежали бы регулировке. Впрочем, опасаться ее не стоит. Все устройства фирмы Shimano идентичны по конструкции и в их наладке нет ничего сложного. Зная инструкцию, ее выполнит любой велосипедист даже в полевых условиях.

Устройство и причины выхода из строя тыльного перебрасывателя цепи

настройка заднего переключателя шимано

Наладочные элементы

На перебрасывателе зафиксирован трос. По команде манетки он или ослабевает, или натягивается, перемещая тем самым рамку. Несмотря на простоту устройства, в конструкции дерейлера предусмотрено целых пять объектов, задающих курс его работы:

  • Закладной болт с гайкой, закрепляющий трос.
  • Винт, регулирующий натяжение цепи.
  • Барабан, задающий натяжение троса (в более дорогостоящих системах находится на манетке).
  • 2 винта-ограничителя крайних положений (L – низкие передачи, H – высокие).

Почему переключатель начал плохо работать

настройка заднего переключателя фирмы шимано

Версий по этому поводу может быть много. Одна из самых распространенных – банальное растяжение троса и оседание рубашки. Встречается на новых велосипедах любой категории после 200-300 км пробега. Еще могут быть рассмотрены такие варианты или даже их вариации:

  • Распушился трос или на его поверхностях в местах изгибов появились задранности.
  • Загрязнены рубашки. Их хватает максимум на две смены тросика. В качестве профилактики можно рассматривать промывку внутренних поверхностей WD-40 (брызгнуть и подвигать трос по направляющей).
  • Гнутый петух (деталь, удерживающая «переклюк» на раме). Порой традиционная настройка заднего переключателя велосипеда Шимано не дает результатов. В этом случае стоит осмотреть держатель на предмет изгиба. Петух выравнивается специальной машинкой или на раме. При осуществлении операции на алюминиевой рамной конструкции необходимо действовать осторожно – материал хрупок.
  • Люфт в перебрасывателе. Выявляется очень просто – достаточно стать с боковой стороны байка, взяться за место, куда входит трос и подвигать его от себя-на себя. На группах оборудования Shimano Tourney, Altus люфт допускается. У остальных должен отсутствовать. Наличие больших перемещений вносит нечеткость в механику переключений.
  1. Смазывать трос, особенно вязкими консистенциями типа солидола, не рекомендуется – эффект легкого переключения пропадет быстро, а смазка будет притягивать грязь.
  2. Намеренно удлинять или укорачивать рубашки нежелательно – в местах изгиба будет повышенное трение.

Как производится настройка заднего переключателя скоростного велосипеда Шимано: подробная инструкция

Среди новичков бытует мнение, что лучше не лезть в механизм переключения. Аргумент – не умею, все собью. Однако бояться нечего – самостоятельная регулировка тормозов на горном байке не сложнее наладки трансмиссии. К тому же, индексная система переключения передач сконфигурирована таким образом, что сломать ее нельзя. Процесс стоит начинать с подготовительных мероприятий.

Подготовка к операции

настройки переключателя задней трансмиссии Шимано

Грамотная наладка немыслима без очистки механизмов. Иногда достаточно тщательной чистки привода для перевода перебора передач в адекватное русло. Очистительные мероприятия заключаются в следующем:

  • Почистить перебрасыватель и кассету.
  • Вымыть цепь и нанести на нее смазку.
  • Отмыть ролики от старой смазки.

В завершение подготовительного этапа настройки переключателя задней трансмиссии Шимано производится отсоединение дерейлера от троса – выкручивается винт и тросик отводится в сторону (снимать его не обязательно). Перед этой операцией установить самые маленькие звезды сзади и спереди, руководствуясь рекомендациями, как правильно переключать передачи на велосипеде без вреда механизмам.

Технология регулировки заднего переключателя на примере Shimano Tourney

Для полноценной отладки механизма специалисты рекомендуют снимать цепь. Это общий случай. Вникнув же в суть проблемы потери работоспособности, эта манипуляция может и не потребоваться.

Начальная настройка

Суть базовой наладки – выставить граничные положения переключателя. В этом случае желательно цепочку снять – так будет удобнее. Став сзади велосипеда, выполняем такие операции:

  • Винтом регулировки ограничения самой высокой передачи (Н) добиться расположения в одной плоскости роликов перебрасывателя и самой маленькой звезды кассеты. Есть один секрет – если устройство не новое и располагает люфтами, ролики выставляются не в одну линию с крайней звездой кассеты, а со смещением от втулки буквально на волосок.
  • Преодолевая усилие пружины, переместить рукой дерейлер в крайнее левое положение (ближе к втулке) и, вращая винт L, обеспечить совмещение плоскости роликов с линией самой большой звездочки. Опять же, если наблюдалось затрудненное перебрасывание на заднюю звезду с наибольшим количеством зубьев, переключатель стоит сместить на несколько микрон ближе к спицам.
  • Поставить цепь.

настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано

Окончательная регулировка

Перечисленные переходы обязательно выполняются при установке нового «переклюка». Отдельную актуальность базовая наладка может приобрести в случае глубокой ревизии привода, рубашек и тросов, но не всегда. Главный критерий возникновения потребности в регулировке ограничительных точек – нарушение четкости перехода цепи в крайние положения.

Читайте также  Задняя втулка скоростного велосипеда
Дополнительные приспособления

Обычно настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано ограничивается быстрой подналадкой. Для ее выполнения необходимо вывесить заднее колесо, для чего потребуется одно из перечисленного:

  • Ремотная стойка.
  • Подставка для заднего колеса.
  • Гладильная доска.
  • Помощь друга.
Теоретические и практические аспекты юстировки

Суть окончательной регулировки или подналадки в процессе эксплуатации – задать требуемое для отличной работы манетки натяжение троса. Добиться этого можно путем совершения таких манипуляций:

  • Натянуть рукой трос и затянуть винт на переключателе. Тросик должен попасть в канавку шайбы болта.
  • Выставить на штифтере задней трансмиссии вторую передачу.
  • Откручивать барабан натяжения троса, находящийся либо на манетке, либо на перебрасывателе до тех пор, пока цепь не будет уверенно находиться на второй звезде (натягивать тросик).
  • Проверить четкость перебора передач, переключаясь с первой на вторую и обратно. Если цепочка плохо переходит со второй на первую – натянуть трос. В обратной ситуации – ослабить натяжение тросика.

Конструкция системы SIS Index такова, что отрегулировав переключение на двух звездах, автоматически настраивается корректный переброс на всем пакете.

К сведению. Если на каких-либо звездочках цепь задерживается, при этом на остальных переключение находится в границах приемлемого – причина либо в износившемся тросе, либо в больших люфтах перебрасывателя.

 настройка на нормальную работу заднего переключателя Шимано

Коротко о главном

Идея настройки заднего переключателя из линейки Шимано заключается в достижении незамедлительного перебора цепью пакета звезд кассеты по команде манетки. Причин некорректной работы механизма может быть несколько и не все они устраняются регулировкой. Версий плохого функционирования задней трансмиссии, устраняемых наладкой, может быть всего две:

Настройка заднего переключателя

zad-per1

Прежде чем приступить к регулировке заднего переключателя, нужно убедиться в том, что он не погнут.

должно быть такОпределить погнут ли кронштейн-держатель заднего переключателя (далее «петух») можно посмотрев сзади на переключатель скоростей. Два направляющих ролика должны лежать в одной плоскости. То есть цепь, идущая от одного ролика к другому должна идти строго вертикально без каких-либо перекосов. Некоторые велосипедисты, столкнувшись с проблемой погнутого петуха, пытаются выпрямить его при помощи сгибания переключателя в противоположную сторону. Но из-за того, что рамка переключателя является самой слабой его частью, результатом является по-прежнему кривой петух и вдобавок погнутый переключатель скоростей.

петух

Выпрямлять кронштейн лучше всего, сняв его с велосипедной рамы. Примечание. Стоит отметить, что у многих переключателей компании Campagnolo рамка расположена под наклоном — нижний ролик натяжителя находится немного дальше от колеса по сравнению с направляющим роликом.

Ограничительные винты.

Их три. Один сдвигает задний переключатель назад – регулирует натяжение цепи. Два других «L» («low») и «H» («high») ограничивают движение переключателя . Эти винты расположены чаще всего в задней части параллелограмма.

Рассмотрим основные настройки заднего переключателя по порядку.

Ограничитель высокой передачи («H»)

Винт «Н», не даёт цепи соскочить с самой маленькой шестерёнки и застрять между ней и переключателем. Слишком затянутый ограничительный винт исключит возможность воспользоваться самой маленькой звездой.

Проблемы с переключением на высокие передачи редко связаны с тем, как настроен соответствующий ограничитель. В большинстве случаев проблема связана с погнутыми петухом или переключателем, либо с затруднённым ходом троса.

Настраиваем ограничитель высокой передачи:

регулировка ограничителя Н

  1. Переключаемся: самая большая звезда спереди и самая маленькая сзади.
  2. Ослабляем тросик переключения, раскрутив болт удерживающий трос в районе перекидки.
  3. Максимально вкручиваем регулировочные барабаны на перекидке и на манетке.
  4. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой маленькой звездочкой. Смотрите рисунок.
  5. По окончанию настройки необходимо сильно натянуть трос и зажать его на перекидке.

Если закручивать регулировочный винт «H» по часовой стрелке, то рамка смещается в сторону больших звёзд; если крутить против часовой — во внешнюю сторону.

После регулировки нужно достаточно сильно натянуть и закрепить трос.

Ограничитель низкой передачи («L»)

Ограничительный винт низких передач предотвращает переключение цепи за пределы большой звезды и попадание её в спицы. То есть если винт будет недостаточно затянут, это может привести к катастрофе. В противном случае, если его перетянуть — будет практически невозможно переключиться на самую большую звезду.

Настраиваем ограничитель низкой передачи:

регулировка ограничителя L

  1. Переключаемся: самая маленькая звезда спереди и самая большая звезда сзади.
  2. Максимально выкручиваем винт «L», чтобы предотвратить какое-либо ограничение движения переключателя.
  3. Настраиваем так, чтобы ролики переключателя лежали в одной плоскости с самой большой звездочкой. Смотрите рисунок.

Если закручивать винт «L» по часовой стрелке, рамка переключателя смещается в сторону малых звёзд; если крутить против часовой — в сторону спиц.

Переключение передач велосипеда.

Как происходит переключение передач велосипеда? Вы давите на руле на рычаг манетки, она проходит некоторое расстояние, вытягивая при этом трос и защелкивается запорным механизмом (собачкой). Трос проходит по рубашкам и открытым пространствам и тянет за собой рамку переключателя. Рамка сдвигается и цепь вынуждена подниматься на верхнюю звездочку. Ну и наоборот — отщелкивается рычажок на манетке, ослабляется трос, под действием пружины рамка сдвигается к правому перу рамы велосипеда и цепь соскакивает на меньшую звездочку. Переключение происходит дискретно – один щелчек ( + или – ) и один сдвиг рамки переключателя. Эту дискретность иногда нужно подстраивать, чтобы цепь (посредством роликов) позиционировалась как раз напротив нужной задней звезды.

Если переключатель правильно настроен, то впоследствии придётся лишь незначительно его подстраивать, в зависимости от вытягивания троса (износа) или после его замены.

Настройка происходит за счёт специального регулировочного барабана, который находится на одном из концов троса. У некоторых переключателей барабанов может быть два: возле переключателя и в месте, где его можно подстроить во время движения. На горных велосипедах второй регулировочный барабан расположен возле рычага переключения (манетки), у шоссейных велосипедов он может быть расположен в верхней части нижней трубы, возле упора рубашки.

Нет никакой разницы, какой именно использовать регулировочный барабан.

регулировочный барабан

Точная подстройка основана на следующих принципах:

  • переключение на большие звёзды регулируется натяжением троса.
    Если переключения на большие звезды замедленные, то трос недостаточно натянут — нужно повернуть регулировочный барабан против часовой стрелки.
  • переключение на маленькие звёзды регулируется ослаблением троса.
    Если скидывания цепи замедленные, то трос недостаточно ослаблен — нужно повернуть регулировочный барабан по часовой стрелке.

Если задний переключатель работает исправно на большой ведущей звезде, но при этом на маленькой переключается некорректно (или наоборот) — это первый признак того, что погнут петух.

Особенности регулировки заднего переключателя скоростей на велосипеде

Владельцы скоростных великов сталкиваются с такими проблемами, как нечеткое переключение передач, спадание цепи со звезд, и невозможность выставить задний переключатель. Во время велопрогулок возникновение таких ситуаций приносит множество неудобств, поэтому следует как можно скорее исправить проблему. Настроить задний переключатель скоростей можно самостоятельно.

Задний переключатель Шимано

Как работает задний переключатель

Заднее устройство переключения скоростей представляет собой механизм, посредством которого обеспечивается изменение количества зубьев ведомой шестерни. Такой механизм был придуман еще в далеком 1950 году, и предназначается для того, чтобы велотурист имел возможность облегчить передвижение.

При передвижении вверх нужно переключиться на звездочки с большим количеством зубьев, а при передвижении по ровной дороге нужно переходить на звезды меньшего диаметра. Это позволит ускорить передвижение велосипеда во время велопрогулок. С течением времени любому механизму свойственно ломаться, поэтому если не проводить регулярную настройку, то вскоре может понадобиться серьезный ремонт.

Чтобы настроить задний переключатель, понадобится соблюдать инструкцию, с которой можно ознакомиться ниже. Соблюдение этой инструкции позволит владельцам скоростных велосипедов быстро отрегулировать свое транспортное средство, чтобы он не подвел в дороге.

Конструктивные особенности и принцип функционирования устройства

Задний переключатель различных моделей (Shimano, Deore, Sram, SunRace, Acera, Tourney) имеет одинаковый принцип функционирования. Основными составляющими задних перекидок на скоростных велобайках являются:

Читайте также  Как накачать велосипед автомобильным насосом

Из чего состоит задний переключатель велосипеда

  1. Крепеж всего механизма к петуху. Этот крепеж представляет собой отверстие, которое предназначено для закрепления к велосипеду болтовым соединением.
  2. Упор рубашки регулирует натяжение. Им подтягивается или ослабляется трос. Именно в этих местах набивается грязь или образуется коррозия, негативно влияющая на процесс переключения.
  3. Направляющая в виде своеобразного рычага с желобом, через который проходит трос к крепежному болту. Некоторые конструкции механизмов могут не иметь направляющих, поэтому трос сразу от упора фиксируется болтовым соединением.
  4. Фиксирующий болт для закрепления троса.
  5. Винт регулировочный для установки направляющего ролика.
  6. Параллелограмм является подвижным конструктивным механизмом переключающего устройства, который при смещении перемещает лапку с роликами в соответствующую сторону, выполняя при этом изменение скоростей.
  7. Винты L и H. Они предназначены для того, чтобы цепь не спадала при смене скоростей.
  8. Лапка представляет собой каркас, в котором размещаются ролики для прохождения цепи.
  9. Направляющий ролик предназначен для прохождения цепи на звезде задней кассеты. Основное предназначение устройства — это направляющая при смене скоростей.
  10. Ролик натяжителя, к которому подведена цепь от переднего звездочного механизма. Посредством этого ролика и пружины устраняется избыточное провисание цепи.

Конструктивные особенности задних устройств идентичны, и могут иметь только незначительные отличия. На фото выше показано, как выглядят все конструктивные элементы. Принцип функционирования задних переключателей такой же простой, как и конструкция.

  1. Чтобы изменить скоростной режим, нужно нажать на регулятор руля.
  2. Этот регулятор соединен с задним механизмом при помощи стального троса.
  3. Второй конец тросика фиксируется с параллелограммом через болтовое соединение.
  4. При натяжке троса происходит смещение параллелограмма к большей звезде. При ослаблении – в обратную сторону, то есть к меньшей звезде.
  5. Когда тросик ослабляется, то перемещение к меньшей звезде параллелограмма обеспечивается за счет пружинки.
  6. При изменении положения параллелограмма происходит смещение в нужную сторону лапки совместно с роликоми: направляющим и натяжительным.
  7. Ролик натяжителя смещается под действием пружины, за счет чего устраняется эффект провисания цепи. От этого механизма зависит точность переключения передачи.
  8. Направляющий ролик осуществляет смещение цепи к нужной звездочке. Цепь фиксируется за маленькие выступы на звезде.

Так устроены задние устройства смены скоростей на скоростных велосипедах, за исключением планетарных. На рынке сейчас представлены механизмы с 6,7,8,9,10 и 11 скоростными системами, но принцип работы у всех один.

Что нужно сделать перед работами по настройке

Перед тем, как регулировать и настраивать заднюю перекидку, нужно произвести осмотр задних звездочек на предмет наличия грязи и дефектов. При необходимости нужно произвести очистку от грязи и смазать, все составляющие компоненты трансмиссионного механизма. Иногда достаточно выполнить очистку, чтобы переключатель вновь стал функционировать в прежнем режиме.

Для очистки механизма от грязи и отработки используются специальные очистительные жидкости, которыми очищаются все элементы механизма. Проверяется на целостность и свободу перемещения тросик, который нужно очистить и смазать, или заменить на новый. Смазывается также цепь велосипеда, что подробно описано в другой статье. От грязи и засорений очищается задняя кассета и передняя система, и только после этого можно переходить к настройке.

Когда все предварительные мероприятия проведены, остается настроить задний переключатель скоростей, для чего имеется инструкция.

Как настроить и отрегулировать задний механизм переключения

Теперь рассмотрим поэтапно, как осуществляется регулировка задних переключателей на скоростных велосипедах. Начинается процедура настройки с подготовки.

Чтобы отрегулировать рассматриваемый механизм, нужно удостовериться первоначально в отсутствии дефекта петуха на велосипеде. Если петух имеет искривление, то его нужно выровнять или поменять на новый. Причинами искривления петуха из часто встречающихся, является падение с велосипеда или экстремальная езда. Убедиться в том, что петух ровный, можно визуально. Если ролики не параллельны звездам кассеты, то петух искривлен.

Выровнять его можно вручную, не снимая с велосипеда. Для этого необходимо взять шестигранный ключ подходящего размера и вставить в отверстие болта крепления переключателя к петуху. После этого физически воздействуя на шестигранник, пробуем подогнуть петух в нужную сторону. Гнуть нужно осторожно, так как металл из которого делается петух – хрупок, и его несложно сломать. Для более точного выравнивания петуха понадобится обратиться в специализированный центр или поменять его на новый.

Второй момент подготовительного процесса заключается в том, что проверяется качество рубашек. Рубашки часто забиваются грязью, что негативно влияет на работу тросика. Проверить исправность работы тросика в рубашках можно вручную, прикладывая незначительные усилия. Если тросик в рубашках не ходит, то регулировка будет бесполезной, пока не будут заменены рубашки.

Третий момент — это наличие люфта заднего переключателя. Сильный люфт параллелограмма требует проведения замены всего механизма заднего переключателя. Все эти проверки нужно выполнить еще до начала проведения регулировочных работ.

Если петух ровный, тросик свободно ходит в рубашках и отсутствует люфт и в параллелограмме, то можно начинать выполнение работ по настройке.

Как наладить ограничитель высоких передач

Винты L и H не влияют не процесс регулировки, они служат для предотвращения спадания цепи со звезд кассеты. Чтобы процесс наладки прошел успешно, надо расположить цепь на самой большой звезде спереди, и на самой маленькой сзади. Далее проводим следующие действия:

  1. Вывинчивается шестигранный болт, который крепит трос на параллелограмме, и освобождается. Регулировочную манжету, которая нужна для тонкой подстройки длины тросика, нужно полностью закрутить, как на самом переключателе(есть не на всех моделях), так и на манетке на руле.
  2. Крутя винт H нужно добиться, чтобы ролики переключателя расположились на одной воображаемой линии с самой малой звездой(цель этой процедуры – предотвратить спадание цепи с меньшей звездочки).
  3. Манетку нужно переключить на самую большую цифру(чтоб цепь оказалась на малой звездочке). После этого нужно затянуть и закрепить тросик.
  4. После того как он закреплен, переключаем манетками скорости на 1 – 1, на системе на самую маленькую звездочку, а на кассете – на самую большую.

Вращение винта H по часовой стрелке способствует отклонению рамки в сторону большей по радиусу звезды, а против — к меньшей.

Особенности наладки ограничителей низких передач

Назначение винта L заключается в недопущении слетания цепи с самой большой звезды кассеты. Если его неправильно отрегулировать, то в ходе переключения цепь может слететь, и застрять между спицами и большой звездой. Перед выполнением регулировки нужно цепь расположить так: на задней кассете она должна быть на наибольшей по радиусу звезде, а спереди на маленькой.

  1. Теперь нужно винтом L настроить положение роликов переклюка, чтобы они стали на одной линии с самой большой звездой.
  2. При перемещении винта L по ходу движения часовой стрелки происходит перемещение всего узла в сторону малой звезды, а против — в сторону заднего колеса.

На этом процесс регулировки закончен. Остается более точно подстроить точность переключения передач с помощью вращения манжеты, а также проверить натяжку цепи.

Настройка натяжительного механизма цепи

Натяжитель обеспечивает плавное перескакивание цепи. Слишком жесткое натяжение способствует износу системы, поэтому понадобится проверить и, если необходимо, настроить положение натяжителя:

  1. Нужно переключить передачи на 1 – 1. На системе – на малую звезду, на кассете – на большую.
  2. Задевание ролика за кассету в процессе включения передач 1 – 1, 1 – 2 свидетельствует о необходимости завинчивания третьего винта(увеличения натяжения). Этим винтом регулируется расстояние для безпроблемного переключения.
  3. Рекомендуют чтобы расстояние между кончиками зубьев этих двух ближайших звезд, было приблизительно 5 мм.

После выполнения всех описанных выше рекомендаций, выбор необходимой передачи при движении велосипеда, должен происходить плавно, без заеданий и соскакивания со звездочек. После проведения работ прокатитесь на велосипеде, пощелкайте переключателями, и при необходимости дополнительно подрегулируйте манжетами натяжение тросика.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: