Как научиться ездить на велосипеде взрослому человеку

Как научиться ездить на велосипеде

Велосипед – очень удобный вид транспорта. И хотя кажется, что научиться кататься на нем довольно просто, на самом деле, на овладение этим искусством придется потратить много сил. Кроме этого обучение езды на велосипеде требует большого желания как со стороны тренера, так и со стороны ученика. Научить кататься на велосипеде можно и взрослого, и ребенка, но дети обычно менее подвержены различным страхам, менее закомплексованы, и, в то же время, более одержимы желанием чему-то научиться, поэтому их обучение сопряжено с гораздо меньшими затратами.

Для того чтобы научиться ездить на велосипеде, нужно, прежде всего, хорошо уметь держать равновесие. За чувство равновесия у человека отвечает вестибулярный аппарат – часть внутреннего уха, которая позволяет в любой момент времени определять положение тела в пространстве и вносить соответствующие коррективы в траекторию движения. Вестибулярный аппарат – это основная система, отвечающая за чувство равновесия, кроме нее существуют еще две других – мышечная и зрительная системы. Для того чтобы хорошо управлять своим телом, нужно иметь крепкие мышцы, а т.к. в удержании равновесия участвуют практически все группы мышц, для управления велосипедом человек должен быть в хорошей физической форме. Однако не надо думать, что умение держать равновесие – это талант, который дается не каждому – с помощью специальных физических упражнений его можно легко развить.

Для начала велосипед должен быть такой, чтобы на него можно было легко сесть. Идеально, чтобы ногами можно было всегда коснуться земли. Лучше всего использовать невысокий подростковый велосипед с косой (женской) рамой. После этого нужно запастись защитной одеждой – перчатками, наколенниками, налокотниками, трикотажными брюками (такими, чтобы они не попадали в цепь велосипеда). Для того, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, можно надеть шлем. Затем нужно выбрать место для тренировки. Лучше всего для этих целей подойдет площадка с плотным земляным покрытием – при падении она (в отличие от асфальта) поможет смягчить удар. Земля не должна быть рыхлой, мокрой, потому как в противном случае колеса будут в ней вязнуть, и управлять велосипедом будет невозможно. Площадка для обучения должна быть ровной (не идти под уклон или в гору) и содержать минимальное количество препятствий – бордюров, кочек, ям, камней.

В первую очередь нужно научить человека держать равновесие на велосипеде без использования педалей. Обычно для этого педали переводят в горизонтальное положение и, поставив одну ногу на педаль (лучше – толчковую), нажав на нее и произведя некоторое движение вперед, вторую ногу, отталкиваясь земли, помещают на вторую педаль. Педали при этом не крутят, движение должно идти по инерции. Так нужно стараться проехать как можно большее расстояние. Целью данного упражнения является не езда, а баланс.

Выполняя это упражнение надо следить за тем, чтобы новичок, пытаясь избежать падения, не начинал нервно выкручивать руль из одной стороны в другую. Важно понять, что баланс на велосипеде держат, в основном, не рулем, а корпусом тела. Если же падения избежать не удается, лучше ногами коснуться земли.

Когда ученик овладел первым этапом обучения, можно переходить ко второму – непосредственно езде на велосипеде. В движении на велосипеде важно помнить, что Ваша устойчивость зависит от того, насколько хорошо распределен вес тела. Вес должен быть распределен по четырем основным точкам – рукам и ногам. Все движения рук и ног должны происходить согласованно, без рывков, как бы плавно перетекая друг в друга. Поэтому для начала, чтобы избежать спонтанного напряжения мышц, нужно прекратить паниковать. Поддерживать равновесие можно только, пребывая в спокойном, несколько расслабленном состоянии.

Обычно первое время тренер идет сзади, для страховки слегка поддерживая велосипед за крепление седла. Однако по своему личному опыту могу сказать, что такая поддержка мне не только не помогала, но и мешала, потому как я постоянно вынуждена была доверять не крепнущему чувству уверенности в своих силах, а человеку за моей спиной. Хотя, обучаясь по этой методике, несколько метров без поддержки я все-таки проехала. Главное, что должно прийти на этом этапе – это управление «от головы» – когда человек глазами просчитывает траекторию и при движении смотрит вперед, а не под колеса. Таким образом, задействуется последняя, третья, система равновесия – зрение.

Вырабатывая умение балансировать в движении, нужно помнить, что слишком быстрая езда требует достаточного профессионализма, умения быстро реагировать на ситуацию; если же двигаться слишком медленно, то управлять велосипедом будет невозможно. Поэтому лучше всего ехать в среднем темпе. Сначала нужно научиться ездить по прямой линии, лишь немного поворачивая руль в сторону, равнонаправленную возможному падению. Это должно быть именно легкое «подруливание», а не резкий поворот руля. Совершать все движения надо без лишнего напряжения, стараться плавно крутить педали, а не жать на них изо всех сил, однако руль нужно держать уверенно и крепко.

Постепенно нужно учиться тормозить плавно, не теряя резко скорости и не вылетая из седла. Делать это нужно на небольших скоростях, все время страхуя себя ногами.

После овладения искусством езды по прямой – можно переходить к управлению велосипедом на повороте. Для начала поворот лучше всего производить по большому радиусу. При этом корпус тела должен быть наклонен к центру окружности, рука, находящаяся внутри круга, должна слегка упираться на руль, а противоположная ей рука как бы немного тянуть плечо в сторону и вверх. Велосипед входит в поворот с легким наклоном, оказывая давление на бедро ноги, близлежащей к центру окружности. Чувствуя давление рамы, это бедро становится пятой – наиболее важной при повороте – точкой опоры, которая, оказывая давление в противоположную сторону, предотвращает занос заднего колеса.

Езда на велосипеде является навыком, и как всякий навык он приобретается при постоянной практике. Но обычно 1-1,5 часов в день достаточно, чтобы через две недели совершенно уверенно кататься.

Выбираем велосипед для начинающих взрослых

Не каждый ребенок и даже не каждый взрослый человек владеет навыками езды на велосипеде. Если вы хотите начать кататься, смело действуйте: научиться хорошо маневрировать на байке не так сложно. Главное – правильно выбрать первое двухколесное средство передвижения и практиковать катание регулярно.

Данная статья-гид расскажет о том, как выбрать велосипед для начинающего райдера, на какую рассчитывать сумму при покупке, на какие характеристики следует ориентироваться в первую очередь. Также предлагаем обзор бюджетных моделей для взрослых.

Типы велосипедов для новичков

Делать культ из покупки первого байка нет смысла. Продвинутые опции в первое время вам не пригодятся. Главное, чтобы велосипед подошел конструктивно и был надежно собран. Самое важное – начать кататься, а для этого достаточно технической базы и вашего упорства.

Стоит ли брать горный велосипед

Сейчас на городских дорогах и в парках можно увидеть много горных байков – моделей с увеличенным клиренсом, амортизаторами на обоих колесах и прочной рамой. MTB (mountain bike) изначально создавались для езды по горной местности, что следует из их названия, но почему-то многие приобретают их для велопрогулок в черте города.

Если вы только учитесь кататься и планируете делать это по более-менее ровным дорогам, MTB покупать не стоит. Непривычная посадка будет вызывать усталость, а в худшем случае – проблемы с суставами и спиной.

Оптимальный выбор для города – это дорожный велосипед с 28-дюймовыми колесами, например, STELS Navigator 360 с ободными тормозами V-brake и крепким багажником. Несмотря на внешнюю простоту, такой байк оснащен 7-ю скоростями и отлично справляется с длинными дистанциями. Удобное расположение седла и устойчивый руль идеально подходят для начинающих райдеров.

Если планируете кататься по пересеченной местности, или просто хочется чего-то более спортивного, обратите внимание на гибриды. У таких байков довольно тонкие колеса и прочные рамы. В маневренности они, безусловно, уступают традиционным МТВ, но более комфорты при езде по городу. Пример гибрида – MERIDA Crossway 20-D с 24-мя скоростями и усиленными ободами колес.

Читайте также  Спортбайк для новичка

Немного о двухподвесах

Двухподвесный велосипед оснащен передней и задней амортизацией. Нюанс заключается в том, что амортизаторы сами по себе – довольно сложные и дорогие приспособления, поэтому среди бюджетных двухподвесов часто встречаются имитаторы. Наличие заднего имитатора приводит к тому, что усилия при кручении педалей растрачиваются впустую – аналог амортизатора попросту «съедает» энергию из-за раскачки.

Только дорогие двухподвесы показывают хорошие результаты. При выборе байка для начинающих от них лучше отказаться. Хороший совет: возьмите хардтейл, велосипед с передней амортизацией, например, STINGER Graphite Pro 29", который подойдет для езды по ровным дорогам и пересеченной местности.

Важна ли марка

Марка велосипеда имеет второстепенное значение, но лучше отдать предпочтение проверенным брендам, например: STELS, NOVATRACK, ALTAIR, STARK, FORWARD.

Характеристики, требующие внимания

Теперь поговорим о том, как начинающему райдеру выбрать велосипед с учетом технических характеристик.

вес. Для городского байка оптимальный вес – 15 кг, для хардтейлов – около 13-14 кг.

Рама. Стальная весит чуть больше, чем алюминиевая. Оба варианта подойдут, главное в данном случае – надежность производителя. Формы рам отличаются для женских и мужских моделей, поэтому есть смысл выбирать байк с учетом пола велосипедиста.

Скоростная трансмиссия. Сделайте выбор в пользу модели с трансмиссией Shimano (Япония) или SRAM (США). Это проверенные марки, причем их оборудование можно встретить как на дорогих, так и на бюджетных велосипедах.

Тормозная система. Виды тормозов – дисковые, V-образные. Первые можно встретить и на недорогих байках, но их качество, как правило, оставляет желать лучшего. Покупая байк с дисковыми тормозами, следует делать выбор в пользу моделей от 20 тысяч рублей. Поэтому начинающим рекомендуем отдать предпочтение V-образным тормозам.

Рама. Ее размер (в дюймах) следует выбирать по росту велосипедиста: при росте 150-165 см – 16”, при 165-175 см – 18”, при 175-185 см – 20”, при 185-190 см – 21,5”.

Диаметр колес. Для городских байков и гибридов оптимальны колеса диаметром 29 дюймов, для горных – 26 дюймов.

Обзор велосипедов для взрослых новичков

Резюмируя вышесказанное, назовем модели, которые стоит купить начинающим. В статье были упомянуты STELS Navigator 360, MERIDA Crossway 20-D, STINGER Graphite Pro 29". Более бюджетные варианты – универсальный городской FORWARD Flash 2.0 с 6-ю скоростями и надежной тормозной системой, STINGER Caiman V с очень удобным рулем и прочной стальной рамой, STELS Navigator 250 с усиленным багажником и защитой цепи.

Осторожно – велосипед! Кому велоспорт противопоказан?

Любителей покататься на велосипеде в последнее время становиться все больше как среди взрослых, так и среди детей. Кто откажется в хорошую погоду с ветерком погонять на двухколесном друге? И для здоровья полезно и масса положительных эмоций. Между тем, даже в таком, казалось бы, простом виде физической активности, как велоспорт, есть свои ограничения. О них и пойдет речь в нашей статье.

Кому категорически нельзя кататься на велосипеде, а кому стоит соблюдать определенные ограничения Здоровым людям рассказала ассистент кафедры общей врачебной практики Белорусского государственного медицинского университета Надежда Стахейко.

Мышцы, суставы и велоспорт

Велоспорт – достаточно активный вид спорта. Во время езды тело человека длительное время находится в статичном положении. При этом напряжены все мышцы спины. Это необходимо для удержания равновесия. Коленные и голеностопные суставы испытывают сильную нагрузку, так как на них возложена основная задача – крутить педали. Поэтому подвижности и выносливости голеностопного и коленного суставов уделяется повышенное внимание. Большое напряжение испытывает и трехглавая мышца голени.

Во время езды руки велосипедиста находятся на руле. Из-за этого повышается нагрузка на лучезапястные суставы. Если руки расположены не правильно и сильно согнуты, в суставе может развиться так называемый «синдром запястного канала». При этом поражается срединный нерв, являющийся одним из трех главных нервов руки. Основные симптомы его поражения – онемение, жжение и боль от запястья к пальцам.

Кому нельзя ездить на велосипеде?

нельзя ездить на велосипеде

Как мы уже разобрались, велоспорт предполагает различную нагрузку на определенные суставы и мышцы тела. Поэтому, оставить своего двухколесного друга до лучших времен, а то и обратить внимание на другие, более щадящие виды спорта, следует тем, у кого:

  • диагностированы умеренные и выраженные дегенеративно-дистрофические изменения в позвоночнике и суставах (патологические изменения суставов, связочного аппарата, тканей межпозвонковых дисков и позвоночных сегментов);
  • умеренный и выраженный сколиоз;
  • обострение заболеваний суставов или позвоночника (поездка может усилить боли);
  • опущение почек (в связи с вибрацией и тряской во время движения);
  • женщинам во время беременности (тряска и вибрация во время езды).

Помимо этого, воздержаться от поездок на велосипеде следует тем, у кого диагностирована язва желудка и двенадцатиперстной кишки, которая часто обостряется и кровоточит.

Противопоказанием является обострение варикозной болезни. При нагрузке, которую испытывают ноги во время езды, с учетом данного заболевания, высок риск отрыва тромба.

Эта рекомендация касается и тех, у кого понижена свертываемость крови и лиц, принимающих препараты для ее разжижения (ацетилсалициловую кислоту, клопидогрель, варфарин и т.д.). Даже небольшая травма у них может привести к значимой кровопотере.

Любой вид спорта, в том числе и езда на велосипеде, предполагает большие энергетические затраты и повышенные физические нагрузки. И если к этому подойти с умом, то польза для здоровья будет неоценима. В случае же, когда здравый смысл уходит на второй план, физическая активность может привести к довольно негативным последствиям. Поэтому, противопоказаниями, для езды на велосипеде являются:

  • обострения любых хронических заболеваний;
  • диагностированные заболевания сердечно-сосудистой системы (острый инфаркт миокарда, нестабильная стенокардия, острые воспалительные заболевания сердца, пороки сердца с критическими нарушениями внутрисердечной гемодинамики, аневризма сердца, аорты, других сосудов, аритмии и т.д.);
  • лихорадочные состояния (повышение температуры);
  • артериальная гипертензия (тяжелая форма или неконтролируемое состояние);
  • если не прошло и года после проведения любых хирургических вмешательств;
  • снижения зрения высокой степени (миопия 5,0 диоптрии и более), особенно если есть изменения на глазном дне;
  • если человек страдает хронической одышкой или бронхиальной астмой;
  • при эпилепсии, склонностью к обморокам,
  • при заболеваниях, приводящих к нарушениям координации.

Катаемся на велосипеде правильно. Общие правила для тех, у кого есть проблемы с позвоночником или суставами

Правило первое

техника езды на велосипеде

При обострении болезней позвоночника и суставов кататься на велосипеде однозначно нельзя. Сначала необходимо вылечить воспаление. И только потом начинать заниматься. Нагрузку на суставы нужно давать дозированно и начинать с минимальной — 20-30 минут в день. Следует придерживаться низкого темпа езды и выставить средние обороты на передачах. И только тогда, когда после нескольких поездок боль не проявит себя, можно постепенно увеличить время езды до 40-50 минут.

Правило второе

Чтобы заболевания позвоночника и суставов не дали о себе знать как можно дольше, во время езды на велосипеде необходимо зафиксировать позвонки поясничного отдела специальным поддерживающим корсетом. Если есть возможность, велосипед стоит выбрать со специальным сидением со спинкой. Это позволит «разгрузить» мышцы спины.

Правило третье

Перед тем, как совершить велопрогулку, необходимо убедиться, что сидение и высота руля отрегулированы правильно. Во время езды у велосипедиста должна быть возможность полностью выпрямить ногу, при этом максимально надавив на педаль.

Эксперт рекомендует:

-Во избежание перегрузок на коленные суставы стоит учитывать некоторые особенности наклона седла и высоту руля. Велосипедист при езде должен иметь возможность полностью выпрямить ногу при надавливании на педаль велосипеда. Колено должно находиться над осью педали, когда она стоит в положении «на 3 часа». Основание большого пальца ноги располагаться четко над осью педали. Спина – выгнута. Такое положение спины нужно для того, чтобы межпозвоночные диски наиболее оптимально амортизировали тряску.

Читайте также  Ось педалей велосипеда

Правило четвертое

нагрузка на велосипеде

После долгой зимы хочется скорее выгнать велосипед и прокатиться по улице, радуясь весеннему солнышку. Вместе с тем, открывать велосезон, даже если вы здоровы, рекомендуется аккуратно, постепенно наращивая темп нагрузок и продолжительность времени велопрогулок. Не нужно делать резких движений, ездить лучше по ровной дороге, горки и склоны пусть подождут. Резкий «старт» может привести к ненужной нагрузке на суставы и травмам межпозвоночных дисков.

Наша спина и суставы любят тепло. Поэтому при температуре воздуха ниже + 14 градусов стоит утеплиться. Нельзя забывать и о воде. Для предотвращения обезвоживания, необходимо пить каждые 15 минут езды по 100-150 мл воды.

Велосипед и дети

При покупке велосипеда детям следует учитывать возраст ребенка, его способность понимать и соблюдать правила безопасности при катании, а также наличие у него тех или иных заболеваний. Помимо этого, не стоит забывать и про возможность ребенка устойчиво самостоятельно сидеть, крутить педали и поворачивать руль. Не лишним будет приобрести специальную защитную экипировку: велосипедный шлем, наколенники, защиту на локти и кисти рук.

Как взрослому человеку научиться ездить на велосипеде

Шаг 1. Определить для себя преимущества
В теории всё легко. Я злился, когда друзья говорили: «Не бойся, просто садись и крути педали». У меня ничего не получалось, даже тронуться не мог. Я боялся садиться на велосипед: а вдруг потеряю равновесие и упаду?

И правда падал. Удерживать равновесие даже пару метров было сложно.

Но когда я сосредоточился на пользе велопрогулок, дело пошло легче. Я выписал преимущества велоспорта и прогонял их в голове по пути на каждую тренировку. Это помогало мне бороться со страхом и стыдом. Я представлял, как рассекаю по городу на велосипеде, паркуюсь у кафе, везде успеваю. Думал, как здорово держать себя в форме, научиться новому и доказать себе, что могу. Со мной сработало.

Желание оказалось сильнее страха.

Во время практики я старался следить за своим телом и конкретными действиями: поставить ногу на педаль, держать руль, выпрямить спину, контролировать дорогу. На четвёртой тренировке страх отступил: мозгу было не до него.

Шаг 2. Найти учителя
Самым тяжёлым для меня оказалось сесть на велосипед и тронуться. Я боялся, что не успею поставить ногу на педаль и врежусь в дерево.

Я ничего не знал о скорости, тормозе, колодках, не понимал, как справиться в одиночку. Поэтому попросил помощи у друга, который ездил на велосипеде много лет. Он пошёл со мной на тренировку и объяснил базовые вещи. Он терпеливо вёз меня на велосипеде, как ребёнка, шёл рядом, советовал, как быть с руками и ногами. Я злился, ругался матом, но на третьей тренировке смог проехать без помощи 50 метров. Благодаря советам друга я запомнил основные движения.

Не зовите в наставники лихачей и новичков.

Первым не хватит терпения, а вторым — опыта. Выберите человека, который сам не против попробовать себя в роли тренера: такие товарищи реже уезжают в горизонт, оставляя вас наедине с велосипедом, и больше настроены возиться с вами.

Если чувствуете, что просьба напрягает друга, лучше поищите другого учителя. Мне было легко найти тренера: все друзья знали, что я не умею кататься на велосипеде, и предлагали свою помощь. Поэтому, когда я решился, достаточно было одного разговора.

Шаг 3. Выбрать место
Накануне тренировки меня терзали мысли о том, что подумают обо мне люди, как снисходительно будут на меня смотреть. Я понял, что могу пойти двумя путями: забить на мнение посторонних или не попадаться им на глаза, пока не научусь. Остановился на втором.

Для тренировок выбрал максимально безлюдное место, где как можно меньше глаз увидят мой позор, а я не нарвусь на других велосипедистов и никого не собью.

Первые три месяца я учился ездить в лесопарке на краю города: туда почти никто не добирается, но есть велодорожки.

Как научиться ездить на велосипеде
Так выглядела моя тренировочная велобаза первые три месяца
Если только начинаете, обратите внимание на парки и небольшие леса с дорожками. Они могут быть далеко от дома, но, скорее всего, поначалу вы будете тренироваться не больше двух раз в неделю — ради нового навыка можно потерпеть.

Шаг 4. Определиться, арендовать или покупать
У меня не было своего велосипеда. Соответственно, было два варианта: велосипед купить в Крыму или взять напрокат. Оценил преимущества и риски обоих.

За Против
Покупка Работает как добровольное обязательство: раз потратился на велосипед, придётся ездить, точно научишься. На «Яндекс. Маркете» модель для новичка стоит от 10 000 рублей. Такие деньги правда будет жалко выкинуть на ветер. Пожалеете деньги на велосипед — так и не научитесь ездить.
Прокат Чтобы начать учиться, достаточно 300 рублей, а то и меньше. Зависит от службы проката, в которую обратитесь. Большинство таких служб работают рядом с парками, набережными и другими местами, где можно покататься. Если что-то пойдёт не так, вы отвечаете за ущерб, нанесённый велосипеду и окружающим. По правилам велопрокатчиков велосипеды обычно не застрахованы. В случае аварии арендатор несёт полную ответственность за ущерб, нанесённый себе, велосипеду, окружающим людям и объектам.
Я выбрал службу проката: для меня это оказалось дешевле и удобнее. Рядом с лесом, где учился ездить, как раз работала одна из них.

Шаг 5. Обеспечить себе защиту
На велосипеде можно врезаться в столб, сбить другого новичка или упасть. Поэтому существуют правила дорожного движения для велосипедистов. Там подробно описано, как избежать ДТП, как вести себя на дорогах, предупреждать о повороте и так далее.

Кроме того, есть много полезных советов, как велосипедистам защищать себя и что надевать.

Надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками, чтобы быть более заметными на дороге.
Надевайте облегающую одежду, чтобы не зацепиться за вращающиеся части велосипеда и внешние препятствия.
Выбирайте обувь с твёрдой подошвой и грубым протектором, чтобы не скользить по педалям.
Надевайте шлем: он защитит вашу голову при падениях.
Надевайте защитные очки: они уберегут глаза от попадания грязи и насекомых. Лучше специальные велосипедные очки. Обычные стеклянные при попадании камней могут разбиться и повредить глаза.
Надевайте наколенники и налокотники, чтобы защитить суставы от травм.
Но на то они и инструкции, что никто их не воспринимает всерьёз.

За первый месяц тренировок руль натёр мне руки до мозолей. Они болели и медленно заживали — то ещё веселье, когда на работе много печатаешь. Ещё через пару месяцев я каким-то образом перелетел через велосипед, ободрал руки и растянул сухожилие на запястье. Друг говорил, что могло быть хуже и мне повезло. Пришлось сделать перерыв в тренировках: сухожилие заживало три недели.

К новой тренировке я купил обычные фитнес-перчатки за 300 рублей — перестал натирать ладони, держал крепче руль, было меньше поводов упасть.

До шлема и наколенников дело не дошло, но в этом году точно куплю: здоровье дороже. Мне хватило сухожилия, чтобы задуматься об этом и забить на то, что подумают крутые гонщики на горных байках.

Шаг 5. Постоянно практиковаться
Сначала я ездил плохо, не больше 100 метров без остановки. Из-за этого злился и искал повод пропустить тренировку: то лень далеко идти, то другие дела. В итоге в первый месяц с велосипедом я провёл лишь три часа.

Не сразу понял, что здесь работает принцип, общий для развития любого навыка: можно научиться, если постоянно практиковаться.

Как только заставил себя тренироваться не меньше двух часов в неделю, заметил прогресс. Первые две недели ездил по ровной дороге, чтобы привыкнуть к велосипеду, разобраться со скоростью и тормозом, научиться управлять рулём. После этого спуски и подъёмы дались гораздо легче. Через месяц я уже лихо взбирался по крутому склону.

Читайте также  Путешествие на электровелосипеде

Я продолжаю учиться: с каждой тренировкой узнаю что-то новое, закрепляю навыки, задаю вопросы товарищам и ищу информацию в интернете.

Чек-лист
Не бойтесь и думайте о плюсах.
Найдите терпеливого учителя.
Выберите тихое безлюдное место.
Возьмите велосипед напрокат рядом с ним.
Постоянно практикуйтесь.
Надевайте шлем, наколенники и помните о защите.

6 мифов о поездках на работу на велосипеде

Когда речь заходит о поездках на работу на велике, многие говорят что-то типа «я бы ездил, но…». Варианты оправданий могут быть разные: далеко живу, плохо езжу, быстро устану, нет специальной одежды. Если у вас есть похожие сомнения, мы попробуем их развеять. Возможно, все окажется проще, чем кажется.

Миф № 1: В поездке сильно потеешь

От поездки на городском велосипеде потеешь не сильнее, чем от прогулки бодрым шагом. Если вы способны пройти пару километров в среднем темпе и не вспотеть, вероятнее всего, вы также не вспотеете и от велосипедной поездки на 10-15 километров.

Если езда изматывает вас и заставляет потеть интенсивно, вероятно, у вас неподходящий велосипед. Многие минчане ездят по городу на горных велосипедах, которые просто не предназначены для длинных расстояний. Все в горных моделях рассчитано на преодоление препятствий: широкие шины, небольшой размер звезд, амортизаторы. Это подходит для бездорожья, но на ровном асфальте требует много сил для разгона и поддержания темпа.

При прочих равных условиях на легком фитнес-велосипеде или простом городском велике проехать одно и то же расстояние гораздо проще, чем на горном. На подходящем велосипеде 10-15 километров от дома до работы вы, вероятно, почти не заметите.

Попробуйте проехать весь маршрут в выходной день и проверьте, как сильно намокнет ваша футболка. Стоит учитывать, что большинство офисов открывается в 9 утра, а закрывается после 18 вечера, а значит крутить педали вы будете свежим утром и прохладным вечером. Поверьте, ездить при температуре 15 градусов гораздо комфортнее, чем в 25 градусов жары.

Если вы все же боитесь отпугивать коллег запахом пота после поездки, рассмотрите вариант смены футболки по приезду на работу. Также могут помочь влажные салфетки и дезодорант.

Миф № 2: Велосипед — это не для серьезных людей

Если ваша задача — продемонстрировать окружающим ваш высокий социальный статус и большой заработок, то дорогой автомобиль, возможно, справится с этим лучше, чем велосипед. Но если для вас важна не форма, а суть, то вы понимаете, что велосипед ничем не хуже любого другого транспорта.

Многие весьма обеспеченные люди, среди которых известные политики и бизнесмены, ездят на работу на велике и не стесняются этого. Наоборот, предпочесть велосипед автомобилю сегодня — это значит быть уверенным в себе и делать то, что нравится. Это позиция.

Миф № 3: Нужна специальная одежда

Чтобы ездить на велосипеде, вовсе необязательно наряжаться в облегающее трико. Для поездки по городу могут подойти обычные вещи. Если требований к внешнему виду сотрудников в вашей компании нет, попробуйте ездить в своей привычной ежедневной одежде.

Выбирайте вещи свободного кроя, эластичные, не стесняющие движений. Этого может оказаться достаточно. Если у вас в компании принят строгий дресс-код, а крутить педали в костюме с галстуком вы не хотите, можно попробовать решить эту проблему несколькими способами. Как говорится, было бы желание.

В некоторых компаниях в пятницу можно приходить в офис в неформальной одежде. Если у вас так, можно воспользоваться этим днем как поводом приехать на работу на велике.

Если у вас в офисе есть место, где можно переодеться, можно приезжать в какой угодно одежде, а затем менять ее на рабочий костюм.

Если такого места нет, попробуйте ездить в брюках и футболке с курткой, а пиджак возите с собой или оставляйте на рабочем месте. Переодеть верхнюю часть костюма гораздо проще, чем менять брюки.

Боитесь испачкать брюки по дороге? На многих городских велосипедах стоит специальный щиток для защиты одежды от цепи и передней звезды, поэтому брюки останутся чистыми.

Чтобы широкие штанины не мешали крутить педали, можно защипнуть их даже обычными бельевыми прищепками, не говоря уже о специальных лентах на липучке — просто и эффективно. Обувь подойдет практически любая, педали городских великов рассчитаны на это.

Если в привычной одежде вам ездить некомфортно, рассмотрите альтернативы. Сегодня существуют производители одежды, которая специально предназначена для езды на велосипеде, но выглядит абсолютно повседневно. Небольшие отличия в крое и составе ткани делают вещи более эластичными и комфортными для велопоездок.

Джинсы с высокой талией и большим процентом лайкры в ткани, куртки со специальными светоотражающими полосами на швах, верхняя одежда с системой вентиляции и ветрозащитой, футболки и джемперы — все это выглядит совершенно обычно, но подходит для велопоездок.

Попробуйте различные варианты, одна-две поездки покажут, что вам удобно, а что нет, и вы сможете скорректировать свой велогардероб.

Миф № 4: Нельзя ездить в плохую погоду

Давайте признаем, в очень плохую погоду, например, в проливной дождь или порывистый ветер некомфортно находиться на улице и без велосипеда. В такие дни разумнее оставить велик дома и поехать на работу на общественном транспорте или на машине.

В небольшой дождь ездить по городу можно, и городские модели велосипедов позволяют это делать — щитки и брызговики защищают водителя от капель воды и грязи, защита цепи оставит брюки и обувь практически чистыми. Чтобы не намокнуть сверху, наденьте плащ или дождевик с капюшоном.

Езда на велосипеде в дождь ничем не отличается от пеших прогулок в дождь — подходящая одежда и желание двигаться решает проблему.

Миф № 5: Ездят только опытные велосипедисты

Поездка на велосипеде на работу — это не веломногодневка «Джиро д’Италия». Если расстояние от дома до офиса составляет около 10-15 километров, справится даже новичок. На городском велосипеде это расстояние легко преодолеть.

Начните с малого — с одного-двух раз в неделю. Перед первой поездкой попробуйте проехать весь маршрут в выходной день, рассчитайте время, потраченное на дорогу, исследуйте сложные участки, рассмотрите альтернативные пути. Выбирайте комфортную для себя скорость, а если чувствуете, что устали, всегда можно оставить велосипед у станции метро или крупного торгового центра и продолжить маршрут на общественном транспорте. Скорее всего, вы доедете без проблем с первого раза.

Для езды по городу на велосипеде не нужно выезжать на проезжую часть, в ПДД Беларуси это запрещено. Вы можете ехать по тротуарам, пешеходным и велодорожкам, не беспокоясь, что попадете под машину. Для того, чтобы водить велосипед, не нужно быть опытным водителем. Достаточно просто уметь ездить, и вы готовы к поездкам на работу.

Миф № 6: От усталости после поездки невозможно полноценно работать целый день

Это самый невероятный миф из всех! Утренняя велосипедная прогулка до работы взбодрит вас не хуже чашки крепкого кофе (который вы также сможете выпить по приезду в офис).

Регулярные велопоездки повышают выносливость организма, помогают сбросить вес и укрепить мышцы, являются прекрасными кардиотренировками и просто приносят удовольствие! Поверьте, ваша довольная улыбка, свежий ум и бодрое настроение зарядят энергией весь офис. Возможно, кто-то из коллег даже захочет к вам присоединиться.

Если вы давно хотели ездить на работу на велосипеде, но не решались по какой-то причине, просто попробуйте. Кто хочет — тот всегда найдет способ, а кто не хочет — найдет оправдание. Возможно, вам понравится быть комьютером и велосипед станет частью вашего буднего дня.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: