Как переключать скорости на велосипеде 21 скорость - Pk-shturm.ru

Как переключать скорости на велосипеде 21 скорость

Тема: переключение скоростей — вопрос от новичка

Только не смейтесь. ну или смейтесь, но помогите девушке

Купила сегодня первый велосипед. Радости нет предела, но я чайник абсолютный (детские велосипеды не в счет). На радостях выехала на нем тут же. Ехать я еду, прекрасно, но в механизм переключения передач не вникаю совсем, или почти совсем. Первый шок у меня был, когда я разглядела, что "ручечек" переключения скоростей две — правая (надпись LOW) и левая (High) :blink: Для чего?
Нашла немного инфы про наматывание цепи на звезды, но все равно непонятно. Опытным путем я, естессно, установила, что переключение передач очень ощутимо. Но как между собой связаны правая и левая ручки, и с каких передач мне, новичку, начинать, и какие передачи для чего, так и не ясно. А еще я боюсь, что из-за какой-нибудь моей ошибки по незнанию раньше времени что-нибудь выйдет из строя.

Вел вот такой http://www.velosite.ru/viewitem/12159/
Значит, у него 21 скорость и надо как-то научиться этим пользоваться.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Домашняя страница
  • Просмотр статей

Хм. проще всего, если тебе это кто-нибудь покажет

Для начала, о терминологии:
Штуки на руле, которыми переключаются передачи, называются манетки.
Блок звезд в районе педалей (3 звезды в твоем случае) называется "система".
Блок звезд в районе заднего колеса (7 звезд в твоем случае) называется "кассета".

Левая манетка ответственна за переключение скоростей на системе, правая — на кассете.
Для начала поставь спереди, на системе 2-ю передачу и оперируй только задними. Потом на шоссе тебе захочется спереди поставить 3-ю передачу, а при езде в крутую горку — 1-ю.

На системе самая маленькая звезда соответствует 1-й передаче, самая большая — 3-й.
На кассете — наоборот, самая большая — 1-й, самая маленькая — 7-й.

Переключаться часто — это правильный стиль. 2-3 переключения на 100 метров пути — это вполне нормально.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Домашняя страница
  • Просмотр статей

Вроде как все описано, только вывод получается, что переключаться надо ради переключателей, потому-что они есть!

Что касается 2-й звезды (средней) впереди — полностью согласен. Скорее всего на первое время её будет хватать во всех случаях.
А задние звезды и переключение между ними используй для того, чтобы педали ты вращала с примерно одинаковой всегда(!) частотой — 60-80 вращений в минуту. Независимо от того, с какой скоростью едешь, ногами нужно крутить именно так.
Не пытайся использовать (пока!) самые крайние (самую большую и самую маленькую) звездочки сзади, т.к. это может просто не работать при пользовании 2-й звезды спереди.

ЗЫ а вел очень красивый на картинке! Поздравляю! Катайся, а в практике многое усвоишь, если будешь сама обращать внимание и спрашивать.

ЗЗЫ а краснеть — это хорошо — циркуляция крови, обмен веществ, кожа лица.

  • Просмотр профиля
  • Сообщения форума
  • Личное сообщение
  • Записи в дневнике
  • Домашняя страница
  • Просмотр статей

Выше правильно сказано — спереди сначала поставить вторую, и сравнивать ощущения, переключаясь сзади (правая манетка).
Условно говоря, третья (самая большая) звезда спереди — это режим "шоссе", вторая — "грунт", лес, парки и дворы, третья — "бездорожье" (и крутые горки). Рычажки "high" на обеих манетках переключают цепь слева направо (от ближней к раме звезды вовне), "low" — наоборот.

Если к велику при покупке прилагался мануал, там должно быть написано, что следует избегать передач с большим перекосом цепи (2-1, 2-7, 1-6, 1-7, 3-1 и т.д.) — это быстро изнашивает зубья звезд и цепь, и чревато соскакиванием цепи.
Так же не следует переключаться под большой нагрузкой (напр., когда уже едешь в подъем), особенно передним переключателем. Как минимум — цепь можеть слететь (хотя поставить ее на место на многоскоростном велосипеде не проблема), как максисмум — порваться. Перед горкой лучше разогнаться и заранее выставить удобную передачу для подъема. Задним при езде в горку щелкать в принципе можно, чем "понтовее" и дороже переклюк, тем спокойнее от к этому отнесется, но вот у начальных моделей износ происходит быстро и появляется люфт.

Чего еще не делать, пока не освоитесь с новым аппаратом.
1. Не давите со всей дури на передний тормоз! Скорее всего, тормоза горного вела мощнее, чем на вашей старой "Десне" или "Украине", и вы быстро улетите через руль. Однако научиться пользоваться именно передним тормозом как основным все же настоятельно рекомендуется.
2. Не пытайтесь одновременно с резким торможением встать с седла. Итогом может стать встреча промежности с выносом руля. Мальчики такой "урок" запомнят надолго, но девочкам это тоже больно

Дальше — изучайте свой вел и свои возможности, читайте литературу, задавайте вопросы на форумах, катайтесь, учитесь — и удачи на дорогах!

Как переключать скорости на велосипеде 21 скорость

Думаю стоит отдать предпочтение одной из Кон. Что касается дисковых тормозов, то у них есть как плюсы, так и минусы. Из плюсов можно отметить то, что они более стабильны и почти одинаково эффективны в любых условиях, тогда как ободные тормоза зимой существенно теряют свою эффективность ввиду большой вероятности обледенения обода. Из минусов: возможные проблемы с установкой багажника (не каждая модель подойдет), относительно высокая стоимость колодок. Но нужно учитывать, что дешевые модели дисковых тормозов работают существенно хуже, чем более дорогие модели и часто лучше взять велосипед без дисков и затем, при необходимости, установить на него хорошие тормоза. Что касается выбора велосипеда, то сложно говорить, что именно нужно взять. Рекомендую оценить все модели визуально, выбрать соответствующую ростовку, посидеть на каждом и брать который придется по душе. Удачи!

Мне тоже советовали держать переключатель (Мантеке) пока цепь не перейдет на другую звезду (переднюю). Это не правильно. Современные переключатели SHIMANO работают по другому. По крайней мере бюджетные манетки. Если на средний передней звезде едешь, то делаешь в сторону нужной звезду столько шелчка сколько надо, 2 или 3, тоесть отводить манетку в крайнее положение. Иначе зачем крайне положения манетки? Далее то нет другой звезды. По такой же технике шифт на любую звезду, не щелкаешь, а просто двигаешь манетку в нужную сторону, не важно, сколько она прощелкала, 2 или 3 раза. Она щелкает во время движения, это не значит что надо считать эти щелчки. Делать нечего считать щелчки? Двигайте манетку и все. 1 раза она точно ничего не зашифтит, хоть час ее тюрьмой. ИМХО

Евгений, да, речь идет о оборотах в минуту. Если крутить больше 100, то плохого в этом ничего нет, просто быстро по началу крутить очень не привычно, а 90-100 — вполне. Многие спортсмены педаль 120-130 об. / Мин. Более быстрому педалирования способствуют контактные педали, на топталках это несколько сложнее. Жаль есть от слишком медленного педалирования и соотв. повышенной нагрузки на колени из-за этого. От многих начинающих велосипедистов приходится слышать, что им и 48 зубов спереди не хватает, надо бы побольше. А потом как посмотришь, которую они передачу ломают, так страшно подумать, что там будет с коленями после таких регулярных упражнений.

Все тоже самое только проще и труднее. Но зато этот велосипед стоит в 2.5 раза дешевле и на этой моделе можно проехать не менее , чем на » Мeteor Pro «. Но Вам для этого придется больше приложить свои силы — что само по себе только кажется ерундой к первым десяти километров постоянного педалирования. Выбирать конечно Вам , но помните что разочарование от низкого качества длиться гораздо дольше , чем радость от маленькой цены.

Базовое правило — это приблизительная параллельность цепи плоскости звезд , без перекосов. В цифрах , для классического сейчас 24 — скоростного горного велосипеда , значение на заднем переключатели должно быть между удвоенным и утроенной значением на переднем , за некоторыми исключениями — на краях , например , комбинаций 1-1. То есть с 24 вариантов рекомендуется использовать следующую схему переключения скоростей :

В первую очередь , правильное переключения зависит от устройства велосипеда. Ранее проблем с переключением не было, как и скоростей на большинстве велосипедов не было. Все препятствия преодолевались с помощью силы райдера или пешком. Чтобы понять , как переключать скорости , следует изучить саму конструкцию системы переключения.

На самом деле , переключение скоростей на велосипеде — это Тренируемые искусство , которое зависит и от физического состояния райдера , и от длительной подготовки , и от устройства конкретного велосипеда. Рассмотрим в этой статье различные факторы.

При натяжении троса рамка переключателя передвигается и переносит цепь на звезду большого диаметра , при увольнении — приходит или передвигается к меньшим звездам. Данные действия производятся без вспомогательных механизмов , с использованием гибкости цепи и трения с рамкой переключателя , то есть цепь и все элементы испытывают нагрузки , в нормальной работе трансмиссии не предусмотрены. Из-за этого и появляется рекомендация не переключать скорости под нагрузкой или без движения.

Особое внимание следует уделить и момента, в который осуществляется переключение. Переключать передачи необходимо по одной, одновременно с вращением педалей. При этом педали следует давить совсем легко, во избежании сильной нагрузки на цепь. Если же осуществлять переключение под нагрузкой или без вращения педалей, то велик риск повредить переключатели (особенно при использовании оборудования начального уровня), порвать цепь и даже получить серьезную травму. Например, о подъезде к крутому подъему, лучше заранее выбрать нужную скорость.

Не стоит пренебрегать переключением передач. Это поможет сэкономить силы и снизить вероятность получения серьезной травмы. Например, на низких передачах очень легко заехать практически в любой подъем , а на высоких передачах возможно развить максимальную скорость. Просто пробуйте и наслаждайтесь всеми возможностями современного горного велосипеда !

При низком каденс , то есть при слишком малой частоте вращения педалей, для поддержания скорости велосипеда приходится сильно давить на педали, быстро забиваются мышцы , большой риск возникновения заболеваний суставов. Низкий каденс — одна из причин боли в коленях при езде на велосипеде.

Предположим на вашем велосипеде спереди 3 ведущих звезды , а сзади 7 на кассете. Получаем такой простой пример подсчета комбинаций : 3 Х 7 = 21 ( трех умножаем на семь равно двадцати одного скорость). Все понятно? То есть , производитель считает скорости от количества полученных комбинаций при умножении передних трех звезд на количество задних. Вот так ! А реальных скоростей на велосипеде меньше!

Переключатели скоростей — это достаточно тонкие механизмы , которыми нужно уметь правильно пользоваться , иначе они быстро выйдут из строя. Приведем несколько простых правил для поддержания работоспособности механизмов велосипеда:

Существует множество типов скоростных велосипедов с разным количеством передач. Скоростей у велосипеда может быть от 6 до 33. Количество передач велосипеда зависит от количества звезд — ведущих и ведомых. Скоростные горные и шоссейные велосипеды могут иметь от 18 до 33 скоростей. Иногда обычные дорожные и прогулочные велосипеды тоже могут оснащаться переключателями передач , чаще всего такие велосипеды имеют 6 или 7 скоростей.

Читайте также  Какой электросамокат лучше

Переключать передачи необходимо при вращении педалей, причем сила вращения должна быть умеренной , не нужно давить на педали изо всех сил. Если переключаете ведущие (передние ) звезды , то вообще следует снижать усилия на педали. Категорически запрещается щелкать передачами — это может привести к поломке переключателей. Кроме того, не следует переключать несколько скоростей за один раз.

Следует избегать сильных перекосов цепи. Если цепь значительно перекошена , то она способствует быстрому износу цепи и звездочек , что влечет за собой дорогостоящий ремонт. Схему правильных комбинаций передних и задних звезд смотрим ниже. Совместно с большой ведущей звездой нежелательно использовать большие ведомые , с маленькой ведущей — маленькие ведомые. Если цепь находится на средней ведущей цепи , то не рекомендуется применение крайних задних звезд.

Любой велосипедист должен знать как правильно переключать скорости на велосипеде. Когда детям покупают велосипед , то они всегда интересуются , а сколько же у него скоростей. И чем больше число скоростей , тем лучше. Но опытные велосипедисты знают , что скорость — это у велосипеда зависит от всадника , вернее , от работы его мышц. А искусство грамотно переключать передачи — это качество хитрых профессионалов , которое позволяет выжать из машины в условиях пересеченной местности максимально возможные ресурсы.

Многие начинающие велосипедисты избегают часто переключать скорости и даже при езде против ветра оставляют цепь на большой ведущей и маленькой ведомой шестернях. Их езда больше напоминает маневры парусника против ветра. Как результат — после такой езды закономерно могут возникать боли в коленях. Между тем грамотный велосипедист при езде против ветра , снизив передаточное число до 2-3 : 1 сможет с меньшими усилиями поддерживать большую скорость. На малых передачах необходимо педалировать с частотой 80-90 об. / Мин.

В современных велосипедов существует два блока шестерен — передний ( ведущие звезды) и задний ( ведомые звезды). Крайне важно научиться в зависимости от характера езды выбирать верную передачу. Для начала следует усвоить несколько простых правил переключения передач :

Ранее было просто: у дорожного велосипеда была одна скорость. Поэтому на равнине все зависело от навыков самого велосипедиста , а для езды в горной местности приходилось приспосабливаться к рельефу : во время езды с холма велосипедист максимально разгоняет машину для того , чтобы въехать на следующую гору по инерции. Если же подъем затяжной , то велосипедист едет в гору до того момента, пока может вращать педали. Затем слезает с велосипеда и гордо идет рядом к вершине , чтобы снова продолжить путешествие вниз.

После этого надо натянуть трос, при этом на манетке заднего переключателя должна стоять максимальная скорость. Убедитесь, что тросик четко лег в канавку в фиксирующего болта (на картинке обозначен цифрой 1) и затяните его. Закрепить трос надо с хорошей натяжкой. Если плохо включаются высокие передачи (при наборе скорости на велосипеде), ослабьте натяжение троса регулятором (на картинке обозначен цифрой 2). Если плохо сбрасываются (при снижении скорости езды), то нужно натянуть трос, выкручивая регулятор натяжения. Если обвес байка по-дороже, то регулятор есть и на манетке, что позволяет регулировать натяжение тросика на ходу.

Приступаем к регулированию. Выбираем бОльшую скорость, при которой цепь стоит на самой маленькой звезде кассеты (блок звезд на заднем колесе ). На переключателе есть 2 винта с маркировкой H и L ( см. Картинку ). Крутим винт H ( High ) так, чтобы ролик переключателя стоял на одной линии с меньшей звездой. Теперь выбираем меньшую скорость — самая кассеты. И теперь крутим винт с маркировкой L ( Low ) до выравнивания ролика с большой звездой.

Выставьте минимальную скорость — сзади наибольшая, а спереди маленькая звезда. Ослабьте натяжение троса и крутите винт с маркировкой L ( Low (где он находится видно на картинке) пока между цепью и рамкой переключателя не останется миллиметровый зазор. После этого закрепляем тросик винтом (на картинке обозначен цифрой 4) с хорошим натягом. Нужно следить , чтобы он лег в специальную канавку у винта.

И еще важный момент. При переключении скоростей следите за тем, чтобы не было перекоса цепи , из-за расположения ее одновременно на противоположных звездах шатуна и кассеты , а так же на средний звезде и крайних звездах кассеты. Неправильное расположение цепи показано схематично на картинке. Из-за этого происходит быстрый износ как цепи так и звезд.

Как использовать передачи на е-байке? Механика и электрика

Е-Вело Просто - панель контрола электровелосипеда, все про электровелосипеды, удобно, практично и просто

Известно, что большинство велосипедов с электрическим приводом, имеют, как и обычные велосипеды, несколько передач. Эти передачи позволяют регулировать усилие на педали, передаваемое затем на колеса. Хотя принципы использования передач схожи, как для обычных велосипедов, так и для электрических, есть и несколько отличий.

Как использовать передачи на электрическом велосипеде? Используйте левый переключатель передач для переключения уровней электрической помощи. Используйте правый переключатель передач для переключения механических передач. Сначала установите уровень передачи электрической помощи. Затем подбирайте механическую передачу, чтобы достигнуть оптимального уровня усилий на педали.

Часто возникают и дополнительные вопросы. Что такое электрические передачи? Что такое механические передачи? Сколько всего передач на электровелосипеде? Существует ли лучшая техника переключения передач?

Давайте потратим несколько минут, чтобы разобраться в системе переключения передач электровелосипедов и в том, как их использовать.

Какие устроены передачи для электровелосипедов?

Передачи это то же самое, что и скорости — велосипед с 24-мя передачами — это 24-скоростной велосипед. Электрические велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24, 27, 32 или даже 40 скоростей. Меньшие числа — это низкие передачи, а большие числа — высокие передачи. Первая передача — низшая. Двадцать четвертая передача — самая высокая. До сих пор все довольно просто.

Переключение передач происходит с изменением одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, сдвигая или нажимая на переключатель на руле. При этом цепь переключается на кассету другого размера (или увеличивает/уменьшает выходную мощность электроэнергии).

Переключение на меньшее значение передачи означает переход на более низкую передачу, а с увеличением значения — на более высокую передачу. Вы также можете сказать «переключение вниз» и «переключение вверх».

На электробайке левый переключатель чаще всего отвечает за переключение уровней электрической помощи, а правый — за переключение механических передач.

Для механических передач правый переключатель подключен к тросу, который скрыт в защитном корпусе. По мере того, как вы нажимаете (или поворачиваете) передачу, этот трос натягивается и ослабляется, прилагая больше или меньше усилий к механизму, который перемещает цепь вашего электрического велосипеда по передней кассете или по задней звезде.

Как работают передачи электрической помощи?

Уровень электрической помощи регулируется с помощью блока управления, установленного на руле. Обычно, с левой стороны. Этот блок управления обычно имеет комбинацию кнопок Вверх (Плюс) и Вниз (Минус).

До сих пор нет единого стандарта. Различные системы электрической помощи имеют немного различную терминологию. В двух словах, всегда есть низкий, средний и высокий уровень помощи. Уровень Up (или Plus) дает больше электрической помощи, а Down (или Minus) снижает электрическую помощь.

Например, у системы электро помощи Bosch есть уровни: OFF > ECO > TOUR > SPORT > TURBO, в то время как Shimano использует OFF > ECO > NORMAL > HIGH.

Каждая электрическая система помощи (Bosch, Yamaha, Shimano или другая) дает вам дополнительную мощность, предоставляя Вам больше электроэнергии в зависимости от того, как сильно вы нажимаете на педали, и в зависимости от выбранного уровня помощи.

Как понять цифровые значения передач?

Одна из самых трудных вещей в изучении того, как переключать передачи — это терминология. Остальное — только практика. Давайте с самого начала изучим терминологию на простом уровне.

Низкая передача — на ней легко крутить педали, что хорошо подходит, например, при подъеме в гору. Низкая передача использует самую большую мощность электрической помощи и самую большую шестерню на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении педалями работать просто, чтобы достичь этого положения, вы снижаете уровень передачи.

Высокая передача — самая тяжелая при прокрутке педалей, что хорошо для спуска. Что сбивает с толку, так это то, что самая высокая электрическая передача на вашем велосипеде — это когда нет электрической помощи вообще. Когда электрическая помощь отключена. Это, на мой взгляд, нелогично.

Самая высокая механическая передача использует самую маленькую шестерню на кассете заднего колеса (задняя или механическая передача). В этом положении, при нажатии на педали нужно прилагать максимальное усилие. Это позволит, например, разогнаться на спуске. Чтобы попасть в это положение, вы увеличиваете передачу.

Е-Вело Просто - устройство велосипеда, все про электровелосипеды, удобно, практично и просто

Понятие задней передачи относится к электрическим велосипедам с двигателями среднего и переднего привода, которые представляют собой значительное количество электрических велосипедов, выпускаемых сегодня.

Читайте также: Чем отличаются разные модели электродвигателя? Узнайте в этой статье (ссылка на статью).

Переключение передач на электрическом велосипеде

Для каждого уровня электрической помощи большинство моделей электровелосипедов имеют несколько соответствующих механических передач. Например, электровелосипед моей жены имеет восемь механических скоростей для каждого режима электрической помощи. Четыре режима электрической помощи и восемь механических скоростей дают 32 различные комбинации скоростей. Это уже не так мало!

Например, даже на первом уровне электрической помощи (режим ECO), когда электрическая помощь минимальна, можно использовать восемь различных скоростей, которые подойдут для различных участков местности и уровней подготовки велосипедиста.

Как только вы начнете движение на электровелосипеде с использованием электрической помощи, двигатель очень быстро (обычно, уже после первого оборота педалей) начнет помогать вам на заданном вами уровне.

Когда скорость вращения педалями (она также называется частотой вращения) повысится выше комфортного уровня, переключите механическую передачу (на правой части руля) на следующий уровень (более тяжелый), продолжая при этом работать педалями. Не забывайте крутить педали при переключении передач.

Вы услышите, как двигатель временно снижает мощность пока выполняется переключение. После этого двигатель перезапустится. Это временное снижение мощности защищает двигатель. После этого электродвигатель быстро возобновит свою работу.

Продолжайте вращать педали и, когда скорость вращения педалей достаточно увеличится, снова переключайте передачи. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не достигнете скорости с которой вам удобно ехать.

Какую передачу использовать — электро или механическую?

Какой переключатель следует использовать, когда вы крутите педали? Когда использовать левый (механический), а когда правый (электрический)?

Легкое правило таково: если вам нужно сильно изменить уровень усилий, используйте левый переключатель (электрический), то есть измените уровень электрической помощи. Если вам нужно незначительно подкорректировать усилия на педали (механика), используйте правый переключатель, что означает переключение механических передач.

По мере того, как вы будете больше практиковаться и чувствовать себя более комфортно при езде на своем велосипеде, вы будете лучше чувствовать, нужна ли вам существенная или незначительная регулировка.

Читайте также  Правила провоза велосипеда в поезде дальнего следования

Преодоление подъемов на электровелосипеде

Естественно, вы почувствуете, когда вам будет нужно увеличить уровень электрической помощи при подъеме. Если вы начали подъем на низком уровне электирической помощи, скорость вашего движения, скорее всего, начнет снижаться по мере того, как вы начнете подниматься.

Чтобы преодолеть это замедление, продолжая вращать педали переключайтесь на более низкую механическую передачу (ту, на которой легче педалировать). Затем увеличьте уровень электрической помощи (например, с ECO на TOUR).

По мере того, как вы начинаете спуск, сначала уменьшите уровень электрической помощи (например, обратно с TOUR на ECO), а затем повысьте механические передачи (правое управление на руле). Это позволит вам нажимать на педали медленнее, но с большей силой (что, естественно, будет проще на спуске).

Читайте также: Может ли электрический велосипед подниматься по крутым склонам? Мы написали эту статью (ссылка на статью), чтобы ответить на этот вопрос.

Остановка на электровелосипеде

Есть ли какие то особенности остановки во время езды на электрическом велосипеде?

Чтобы подготовиться к моменту остановки, начинайте переключение на более легкие механические передачи при замедлении. Хорошей практикой является оставаться на правильной передаче до остановки. Отрегулируйте уровень электрической помощи прежде чем остановиться. Хотя, это также можно сделать, уже остановившись

И, не в последнюю очередь, не забывайте использовать тормоза!

Что нужно и чего нельзя делать при переключении передач?

Перед остановкой переключитесь на низкую механическую передачу

Если ваш е-байк оснащен задней коробкой передач, вам необходимо переключиться на более низкую передачу, прежде чем вы полностью остановитесь.

При переключении на более низкую передачу необходимо продолжать вращать педали, чтобы убедиться в том, что передача полностью включена. Это также можно сделать во время спуска с горы езды до остановки, пока вы работаете педалями.

Не переключайте механические передачи в неподвижном состоянии

Если вы забыли или не успели переключиться на более низкую передачу перед остановкой, вам придется стартовать на более высокой передаче. Это не большая проблема. Как только вы тронетесь на велосипеде, вы сможете уменьшить усилие на педали переключившись на более легкую передачу.

Да, вы можете переключать режимы электрической помощи, когда остановились.

В отличие от механических передач, нет проблем с изменением уровня электрической помощи во время остановки. Например, если вы остановились на светофоре во время движения в режиме SPORT, вы можете в момент остановки понизить передачу до ECO и начать движение на более комфортной скорости.

Или наоборот, вы можете увеличить уровень электро помощи до TURBO, если вы хотите статтовать как можно быстрее, когда свет загорится зеленым.

Есть ли лучшая техника переключения передач?

Я обнаружил, что поддержание равномерного усилия на педали и частое переключение передач для подбора комфортного режима вполне может быть лучшей техникой работы с передачами на электрическом велосипеде.

Некоторые велосипедисты предпочитают прикладывать слишком много усилий на педали, когда поднимаются на крутой склон. Или использовать слишком легкую передачу для спуска. Для облегчения езды, вашей целью должно быть поддержание как можно более равномерной скорости вращения педалями.

Для этого нужно сохранять баланс между электрической мощностью и вашей собственной силой нажима на педали. Это, в свою очередь, предполагает использование разных уровней электрической помощи и механических скоростей, и частого их переключения для повышения эффективности во время езды.

Начните переключаться на более легкие механические передачи с самого начала езды. Это поможет вам поддерживать постоянный ритм педалирования. Помните, что ваша правая рука предназначена для работы с передачами для небольших изменений.

Если вы обнаружите, что для поддержания равномерного ритма педалирования вам требуются большие усилия, вам, скорее всего, придется увеличить уровень электрической помощи, чтобы справиться с большим подъемом впереди.

При переключении механических передач, прикладывайте немного больше усилий в ход педали перед переключением передач. Затем, уменьшите усилие на педали во время переключения. Это поможет механизму переключения передач вашего велосипеда снизить нагрузку на цепь в момент переключения.

Надеюсь, эти советы вам будут полезны. Счастливой поездки и успешного овладения техникой переключения передач с целью использования всего потенциала как электрических так и механических режимов передач!

Читайте также: Не забудьте ознакомиться с моими любимыми аксессуарами для электровелосипеда в этой статье (ссылка на покупку).

Как переключать скорости на велосипеде: правила и основные ошибки

Все действительно современные велосипеды комплектуются большим количеством скоростей, которые существенно упрощают процесс катания. Разные передаточные числа позволяют изменять скорость в зависимости от рельефа, загруженности дороги или банальной усталости райдера. Но чтобы все это оказывало практическую пользу, необходимо понимать, как переключать скорости на велосипеде, и делать это правильно.

Велосипедист на шоссейном велосипеде

Дорожные велосипеды

На старых туристических и шоссейных велосипедах, еще до изобретения технологии индексного переключения оно осуществлялось при помощи обычных рычагов, туго закрепленных на нижней трубе рамы – фрикционных манеток и, если честно, требовало немалого опыта для четкой и отзывчивой работы. Современные городские велосипеды встречаются и с одной передачей, особенно модными они стали несколько лет назад и даже обзавелись собственным названием – Single Speed.

Шоссейные байки

К городским также относятся полноценные шоссейные велосипеды – легкие, мобильные, с колесами 700х19-35с и очень высоким передаточным числом, они предназначены для езды по подготовленному покрытию и способны развивать довольно большую скорость.

На истинном шоссейном велосипеде переключать скорости, как на байках с триггерами, не выйдет. Дело в том, что спортивные шоссейники комплектуются не обычными манетками, а моноблоками, чаще именуемыми пистолетами. Здесь переключение происходит при помощи тормозной ручки, которая, помимо прямого нажима, может еще и отклонятся во внутреннюю сторону руля. Таким образом, передача на кассете понижается. Повысить ее можно отдельным рычагом, находящимся под большим пальцем.

Пистолеты Sram

Горные велосипеды

Действительно универсальными велосипедами выступают кросс-кантрийные байки. На них и по городу ездить удобно, и брусчатки они не боятся, да и за городом накататься можно в удовольствие. На КК велосипедах, в отличие от городских, передач устанавливают несколько больше. На бюджетном кросс-кантрийном велосипеде по меньшей мере 21 передача (3 спереди и 7 сзади), а на продвинутых моделях около 30. В обиходе для обозначения количества скоростей часто используют только характеристику кассеты. Так, байк с набором 3/10 можно назвать 10 скоростным велосипедом.

На хардтейлах присутствует довольно большое количество разных передаточных чисел для комфортной езды как по городу, так и по пересеченной местности, причем благодаря отсутствию амортизаторов сзади практически вся энергия педалирования направлена на разгон велосипеда.

На КК байки устанавливают либо триггерные манетки, либо грипшифты (на очень дешевые модели, чаще китайские или детские). Первые намного удобнее и выносливее, при этом охватывают больший диапазон передач (7-12), в отличие от грипшифтов (8 максимально).

Даунхильный байк

Профессиональные байки

У флагманов велоиндустрии встречаются самые разнообразные трансмиссии. На горных моделях набор чаще всего имеет одну звезду спереди и 11-12 сзади, некоторые элементы выполнены из карбона и титана. Узконаправленные велосипеды для стрита, BMX, триала и подобных вовсе не имеют скоростей, а сзади обычно установлен драйвер на 8-10 зубов.

Кроме стандартных механических трансмиссий, встречаются и электронные переключатели скоростей. Они управляются автоматически или такой же манеткой, но пока не пользуются большой популярностью ввиду огромной цены и сложного обслуживания. Трос для переключения скоростей на велосипедах с такой трансмиссией не используется.

Стоит отметить, что каждый тип велосипеда имеет свои передаточные числа, которые помогают решению именно его задач. Поэтому устанавливать шоссейные шатуны на велосипед для дерта будет не совсем хорошая идея.

С типами велосипедов и их системами переключения разобрались. А как переключаются передачи на велосипеде с технической точки зрения?

Принцип работы системы переключения

Со времен выхода первых индексных манеток, сам принцип их работы никак не поменялся. Конечно, современные трансмиссии намного четче и отзывчивее, но, тем не менее, это те же индексы и тот же трос. Переключатель скоростей на велосипеде на руле называют манеткой. Она управляет задним переключателем, а он, непосредственно, перемещением цепи на звездах. Такая система называется механической и сильно зависит не только от переключателя и манетки, но и от качества троса, который соединяет эти два элемента.

Существует два типа троса на велосипеде: для переключения скоростей и торможения. От качества исполнения первого напрямую зависит скорость и четкость работы суппорта. А тормозного тросика может и не быть вовсе, поскольку в старших моделях байков он обоснованно заменяется гидролиниями.

Среди всех производителей, переключатели скоростей Shimano, являются одними из самых знаменитых и совершенных запчастей. Конкуренцию им может составить только Sram. Японцы уделяют достаточно внимания как начальным группам, так и профессиональным наборам оборудования, которые отлично сочетаются с крутыми гоночными рамами.

Shimano Inter 11

Планетарные системы

Помимо всем знакомых внешних переключателей (в виде болтающейся лапки на заднем колесе), существует еще один довольно распространенный тип коробки передач – планетарные втулки. Механизм работы таков, что система шестерней с набором разных передаточных чисел размещается в корпусе задней втулки. Такая конструкция очень хорошо защищена от грязи и влаги, что позволяет ей работать много лет даже без специального обслуживания.

В качестве переключателя скоростей на Shimano Inter 3 и большинстве втулок Sram используется кликбокс. Если присмотреться, с правой стороны рамы, на оси заднего колеса можно заметить подводку из троса или пластиковую коробочку на гайке – это и есть кликбокс. Он управляет шестернями внутри, а сам управляется манеткой. Переключатель скоростей на руле на велосипеде с планетаркой визуально ничем не отличается от грипшифт, но при этом имеет набор других индексов и поэтому не совместим с обычными трансмиссиями.

На некоторых втулках, например, Sasch S7 и в целом всех версий тех втулок, для переключения приходилось действовать так:

  1. Во время набора/снижения скорости, перестать вращать педали.
  2. Переключить скорость на манетке.
  3. Начать вращать педали на новой передаче.

Если же не бросить вращение, то передача не сменится. В Shimano Inter и Sturmey Archer такой особенности нет.

Неисправности

Поломки в трансмиссии случаются во много раз чаще, чем с другими компонентами, а иногда и во время переключения может возникнуть ряд проблем:

  • Цепь пытается схватиться, но спрыгивает обратно.
  • Задний переключатель скоростей на велосипеде никак не реагирует на положение рычага манетки.
  • Индекс на манетке не соответствует передаче.
  • Цепь провисла и спадает.

Все вышеперечисленные симптомы могут указывать на неисправность переключателя или манетки, но в некоторых случаях это может быть спровоцировано простым обрывом троса. Зачастую к неправильному переключению приводит повреждение или сброс настроек дерайлера. Поправить это можно в считанные секунды самому, даже без инструментов, просто выкрутив настройку тросика на манетке или возле переключателя на несколько оборотов. Кроме того, переключатели часто принимают на себя все боковые удары и покорно терпят ваше небрежное отношение к выбору скоростей.

Читайте также  Серфинг для новичков в португалии

Перекос цепи

Чего делать не стоит

Для качественного переключения на трансмиссиях низкого и среднего ценового диапазона рекомендуется не делать следующее:

  • Переключать скорости под нагрузкой.
  • Переключать по несколько скоростей за раз.
  • Стартовать на не полностью переключенной передаче.
  • Если цепь затянуло под каретку или втулку, не стоит пытаться вырвать ее, посильнее надавив на педали.

Теперь давайте окончательно разберемся, как переключать скорости на велосипеде в разных ситуациях. Помимо этого, изучим некоторые особенности и секреты управления переключателями, а также хитрости по уходу за трансмиссией.

10 скоростная трансмиссия

Переключаем скорости на велосипеде правильно

Если постоянно соблюдать хотя бы некоторые правила переключения скоростей на велосипеде, можно существенно продлить жизнь трансмиссии. Многие, не задумываясь, дергают рычажки на манетках. Делать этого категорически не рекомендуется, поскольку сильно страдает каждый компонент привода.

Вот некоторые советы по правильному и безопасному использованию всех скоростей вашего байка:

  • Переключайте скорости на велосипеде не под нагрузкой. Для этого стоит лишь посильнее разогнаться независимо от выбранной передачи и в пиковый момент щелкнуть манеткой.
  • Если вы остановились, в начале движения обнаружили, что установлена слишком высокая передача и стартовать с нее невозможно, лучше переключить ее «на весу», подняв заднее колесо и, проворачивая педали, сбавить скорость.
  • Избегайте сильного перекоса цепи, скажем, наборов 3/2 или 1/9. Это сильно стачивает звезды и может привести к изгибу переключателя.
  • Не дергайте рычаги со всей силы, если только у вас не дорогие триггеры. На старых манетках автоматика хоть и имеется, но все же она не имеет ограничителей, поэтому возможны проблемы с задним переключателем на велосипеде.
  • Избегайте засорения трансмиссии ветками и травой.
  • Если цепь вдруг начала проскакивать даже на ровных участках дороги – обратитесь в мастерскую для измерения степени ее износа.

В целом, если скорость и рельеф позволяют, старайтесь думать на шаг вперед, когда воткнуть скорость повыше, а через сколько сбавить обороты.

Sram Red группа

Какие скорости использовать?

Многих начинающих райдеров также интересует, какие скорости на велосипеде необходимо использовать чаще, а какие не стоит трогать вообще. На этот вопрос, к сожалению, точно ответить невозможно, поскольку все трансмиссии и люди разные. Кому-то нравиться быстрая и агрессивная езда, кому-то более размеренная, подальше от грязи и экстрима, а соответственно, и наборы используемых скоростей будут совершенно разными.

Одно можно сказать точно: в 80 % случаев обычные пользователи практически не пользуются левой манеткой, а просто выставляют вторую передачу и едят до тех пор, пока не сотрется звезда. Действительно, набор 2/* (где * – любая передача кассеты) очень популярен, поскольку содержит большинство самых используемых передаточных чисел, но стоит пользоваться и другими скоростями для продления срока службы трансмиссии

Мойка цепи

Повышаем качество переключения

Ничего так не обеспечит четкое и плавное переключение скоростей на велосипеде, как правильный уход за трансмиссией. Периодически анализируя состояние комплектующих, можно избежать большинства проблем, тем самым продлив жизнь компонентам.

Самый простой вариант обслуживания – посещение велосмастерской. Проводите хотя бы профилактические работы или, если есть желание и средства, сезонное ТО. Впрочем, ухаживать за запчастями можно и дома, не имея при этом опыта.

По сути, все обслуживание трансмиссии заключается в своевременной замене троса, смазке и чистке цепи и обновления настроек. Для велосипедных цепей существует масса разнообразных чистящих средств и специальных моек. Так что вымыть и смазать компоненты можно, даже не загрязнив руки. Вычистить задний переключатель скоростей на велосипеде, не снимая, можно при помощи компрессора и чистящего средства для тормозов, а руководство по замене тросика не найдет разве что очень ленивый человек.

Конечно, таким образом добиться идеального и точного переключения на Turney или дешевых MicroShift вряд ли получится, но вот несколько улучшить работу – запросто.

Всё о переключении скоростей на велосипеде

Всё о переключении скоростей на велосипеде

При покупке велосипеда многие не понимают, что такое переключатели скоростей на велосипеде, для чего они нужны и как ими пользоваться. Здесь мы обобщили все самое важное о переключении скоростей и по порядку расскажем об этом.

a:2: Катание по ровной дороге, в гору или под горку требуют от велосипедиста различных усилий. На односкоростном велосипеде вариантов никаких нет, так как там только одна передача. И тот, кто имеет опыт заезда на гору на односкоростном велосипеде, знает, насколько это непросто. А вот в случае с многоскоростным велосипедом появляются новые возможности – можно регулировать нагрузку. На велосипеде, оснащенном несколькими передачами, например, намного проще ехать в гору. Разберемся, как происходит переключение скоростей.<br>
<h2>ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ</h2>
Суть переключения скоростей – в перетаскивании цепи с одной звезды на другую. А различные сочетания передних и задних звезд позволяют регулировать нагрузку велосипедиста. Но для начала обратимся к устройству трансмиссии велосипеда.<br>
<br>
Трансмиссия – это все детали и узлы велосипеда, которые обеспечивают передачу энергии во вращательное движение заднего колеса. Трансмиссия состоит из каретки, системы шатунов, цепи, звездочек или кассеты (или трещотки), переднего и заднего переключателей скоростей, а также из шифтеров (они же иногда именуются манетками).<br>
<br>
Переключение скоростей происходит через шифтеры, которые расположены на руле. Шифтером заднего переключателя, расположенном на руле справа, цепь перекидывается между задними звездами, а с помощью шифтера переднего переключателя (он слева на руле) – между передними звездами.<br>
<br>
Большая часть многоскоростных велосипедов имеют три ведущие звезды и шесть-восемь ведомых звезд. Передние звезды считают от малой к большой, а задние наоборот – от большой к малой.<br>
<h2>ВИДЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СКОРОСТЕЙ</h2>
Существует два основных вида переключателей скоростей – внешнего и внутреннего переключения.<br>
<h4>МЕХАНИЗМ ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ</h4>
На городских велосипедах часто используется механизм внутреннего переключения скоростей, который спрятан внутри задней планетарной втулки. У велосипедов с планетарной втулкой всего одна передняя звезда и одна задняя. Количество скоростей / передач у планетарных втулок чаще всего от 3 до 7. Планетарная втулка имеет достаточно сложное внутреннее устройство.<br>
<br>
Плюсы планетарных втулок: <br>
+ они хорошо выдерживают неблагоприятные погодные и дорожные условия, так как механизм и все его детали заключены в корпус и, как следствие, надежны и долговечны;<br>
+ можно переключать скорости, не вращая педали.<br>
<br>
Минусы планетарных втулок: <br>
– большой вес;<br>
– очень сложный ремонт, невозможный в походных условиях.<br>
<blockquote style="margin: 0 0 0 40px; border: none; padding: 0px;">
<img width="400" alt="перекл2.jpg" src="/upload/medialibrary/2e4/перекл2.jpg" height="388" title="перекл2.jpg">
</blockquote>
<h4>МЕХАНИЗМ ВНЕШНЕГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ</h4>
Этот тип переключателей скоростей используется на большинстве многоскоростных велосипедов – от городских. Переключение передач осуществляется с помощью переднего и заднего переключателей.<br>
<br>
Передний переключатель <br>
Передний переключатель перебрасывает цепь между передними звездами. В конструкции переключателя есть перемещающаяся рамка, внутри которой проходит велосипедная цепь. При переключении скоростей шифтером рамка перемещается и становится над нужной звездой, что обеспечивает перемещение цепи на эту звезду.<br>
<br>
Задний переключатель <br>
Задний переключатель – это механизм с возвратной пружиной, который перемещает в рамках поперечной оси рамку (или лапку) с закрепленными между ними роликами. В одном направлении переключатель перемещается с помощью тросика, а в противоположном – с помощью возвратной пружины. При перемещении переключателя пропущенная через него цепь перекидывается с одной задней звезды на другую, а с помощью натяжителя цепи автоматически убирается провисание цепи. <br>
<br>
Плюсы внешних переключателей: <br>
+ простая конструкция<br>
+ небольшой вес<br>
+ невысокая цена<br>
+ большое количество передач<br>
<br>
Минусы внешних переключателей: <br>
– сильно подвержены влиянию неблагоприятных внешних факторов<br>
– необходимость в регулировке и обслуживании<br>
– опасность поломки при падении велосипеда<br>
– невозможно переключать передачи, если велосипед стоит на месте<br>
<blockquote style="margin: 0 0 0 40px; border: none; padding: 0px;">
<img width="400" alt="перекл1.jpg" src="/upload/medialibrary/623/перекл1.jpg" height="388" title="перекл1.jpg">
</blockquote>
<h2>ПРАВИЛЬНЫЕ КОМБИНАЦИИ ЗВЕЗД</h2>
Следует выбирать скорости в зависимости от рельефа местности и ваших физических возможностей, и так, чтобы цепь не перекашивалась. Убедиться в том, что перекосов нет, можно просто взглянув на цепь. Если она двигается параллельно рамкам переднего переключателя, то выбранная скорость является оптимальной. Перекос возникает, когда цепь находится на передней большой звезде и на задней, также большой.<br>
<br>
Давайте посмотрим, какие сочетания звезд применимы на примере велосипеда с тремя передними звездами и восемью задними звездами. Главный принцип прост: необходимо, чтобы сочетание передних и задних звезд всегда было примерно в одной вертикальной плоскости.<br>
<blockquote style="margin: 0 0 0 40px; border: none; padding: 0px;">
<img width="400" alt="перекл3.jpg" src="/upload/medialibrary/2ec/перекл3.jpg" height="388" title="перекл3.jpg">
</blockquote>
Большая передняя звезда сочетается с 4-8-й задними звездами. Такое сочетание оптимально при катании по ровной дороге.<br>
<br>
Средняя передняя звезда сочетается с 3-6-й ведомыми звездами. Это сочетание подходит, если вы катаетесь по незначительно пересеченной дороге, либо хотите дать себе более высокую физическую нагрузку при катании по ровной дороге.<br>
<br>
Малая передняя звезда сочетается с 1-3-й задними звездами, данное сочетание предназначено для подъема в гору. В этом случае от велосипедиста требуется намного меньше усилий при педалировании, но более частое вращение педалей. <br>
<br>
Неправильное сочетание передних и задних звезд, приводит к сильному перекосу цепи, сокращению срока службы не только цепи, но и переключателей скоростей.<br>
<h2>КАК НАСТРОИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СКОРОСТЕЙ</h2>
Время от времени переключатели скоростей нуждаются в настройке. Это становится понятно тогда, когда цепь начинает перескакивать через звезды или переключение передач становится невозможным. В этом случае требуется настроить переключение скоростей. Настоятельно рекомендуем, чтобы все настройки и регулировки делал квалифицированный специалист авторизованного сервисного центра или магазина, где был куплен велосипед.<br>
<blockquote style="margin: 0 0 0 40px; border: none; padding: 0px;">
<img width="400" alt="перекл4.jpg" src="/upload/medialibrary/ed6/перекл4.jpg" height="388" title="перекл4.jpg">
</blockquote>
<h2>КАК ПРАВИЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ СКОРОСТИ</h2>
Правильное переключение скоростей позволяет кататься легче и комфортнее при меньших усилиях, а так же увеличит срок службы всех элементов трансмиссии велосипеда. Мы подготовили несколько правил и рекомендаций, как правильно переключать скорости на велосипеде:<br>
<br>
<ul>
<li>Переключать скорости можно только в движении, то есть во время вращения педалей.</li>
<li>Для корректного и плавного переключения при переключении передачи необходимо ослабить нагрузку на педали.</li>
<li>Переключение скоростей должно происходить последовательно, не нужно перескакивать сразу через несколько скоростей.</li>
<li>При подъеме в гору не стоит перекидывать цепь между передними звёздами, а между задними звездами вполне допустимо. Если впереди горка, то лучше переключить скорость перед тем, как вы на нее въедете.</li>
<li>Если после переключения скоростей слышны посторонние звуки, значит переключение не произошло и необходимо дожать рычаг шифтера.</li>
</ul>";s:4:"TYPE";s:4:"HTML";>

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: