Как правильно ездить на горном велосипеде

Правильная посадка и техника езды на велосипеде

Правильная посадка и техника езды на велосипеде

Каждый велолюбитель при посадке на свой байк хочет достичь определенной цели — например, комфорта при катании в парке, возможности путешествовать на дальние расстояния, или победы в состязаниях. Также правильная посадка важна для сохранения здоровья коленей и позвоночника. Существует несколько базовых параметров, которые нужно знать начинающему велолюбителю, чтобы сидеть на своем байке по всем правилам: правильно отрегулированные высота и удаленность руля, высота и наклон седла.

Разновидности правильной посадки на велосипеде

Прогулочная посадка на велосипеде

Прогулочная посадка. При таком виде передвижения на байке седло должно располагаться выраженно ниже уровня руля. Это позволяет не нагружать мышцы рук, шейного отдела и спины. Прогулочная посадка позволяет наслаждаться ландшафтами, осматривать достопримечательности и т.п. Однако подобное положение тела не предназначено для поездок на длинные дистанции или для высокой скорости езды, поскольку ноги при таком соотношении положений руля и седла быстро устают, да и любые неровности дороги будут «отдавать» в прямую спину.

Гоночная посадка. Предполагает установку седла байка на уровень выше руля, чтобы добиться горизонтального положения спины по отношению к дорожному покрытию. Мышцы ног в таком положении тела могут работать на все 100% как в режиме выносливости, так и в скоростном. Чтобы в гоночной (спортивной) посадке не чувствовать дискомфорта, необходимо иметь тренированную мышечную систему и гибкую спину. Такой способ езды чаще всего используют велолюбители, катающиеся на шоссейных байках, но ее можно применять и на других типах велосипедов.

Туристическая посадка на велосипеде

Туристическая посадка. Считается чем-то средним между гоночной и прогулочной, и распространена в среде любителей велоспорта в наибольшей степени. Она позволяет добиться такого положения тела, при котором ноги не устают долгое время, а положение спины и шеи позволяет комфортно обозревать окрестности. Посадка по всем правилам подразумевает угол наклона 45°, что достигается установкой руля и седла примерно на одной линии. Но здесь нужен определенный опыт для распределения веса тела таким образом, чтобы основная нагрузка была на «пятой точке», и руки с шеей быстро не уставали.

Техника езды на велосипеде

Этот раздел велознаний для начинающего наиболее интересен, но требует в первую очередь практики, а не теории. Многое зависит от типа велосипеда и основного стиля катания, поэтому не будем перегружать вас лишней информацией. Первым шагом на пути освоения техники является, конечно же, правильная подгонка байка под свою антропометрию, настройка и привыкание. Вы должны почувствовать на практике как себя ведет велосипед, как реагируют тормоза, переключаются скорости и насколько четко отзывается руль.

Техника езды на велосипеде

Если вы освоили базовую технику езды на велосипеде, а скоростные и тренировочные рекорды еще впереди, рассмотрим основные параметры, повышающие эффективность езды и сохраняющие ваше здоровье. Прежде всего, это каденс или частота вращения топталок. Это тот базовый параметр, используя который вы можете варьировать скорость, нагрузку и приемы катания. Существуют определенные «нормы» каденса, но специалисты рекомендуют выбрать или «поймать» для себя оптимальный, ориентируясь на 10 поездок подряд примерно на одинаковые расстояния. Важно, чтобы каденс был стабильным, желательно педалировать с одинаковой частотой, как на спусках, так и поднимаясь в гору (меняя скорости). Старайтесь нагружать мышцы ног во всех позиция педалей, а не только тогда, когда толкаете их. Специалисты не рекомендуют использовать контактные педали, пока вы не нашли оптимальную для себя технику езды.

И еще несколько советов, помогающих придерживаться правильной техники езды. Помните о переключении скоростей и грамотно используйте это преимущество своего байка. Важно научиться правильно тормозить: заранее прекратить вращение педалей и мягко нажимать на тормоза, снижая скорость (исключения – непредвиденные ситуации или препятствия). Кстати, о препятствиях: их можно не только объезжать, но и преодолевать, используя амортизаторы. Умение правильно группироваться поможет вам при возможных падениях. Следите за уровнем дегидратации и состоянием организма в целом (при сильных болевых ощущениях лучше спешиться), тщательно следите за ситуацией на дороге и осознанно вырабатывайте свою правильную технику езды на велосипеде!

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

Горный байкинг обычно относят к езде на велосипедах, обладающих специфическими особенностями дизайна (горные велосипеды), на бездорожье, хотя иногда термин просто относится к езде на горном велосипеде, что может происходить почти везде — испытания велосипедов и уличная езда — примеры езды на горном велосипеде, типично происходящей во многих городских местностях. Спорт требует выносливости, навыков езды на велосипеде и уверенности в своих силах. Это — индивидуальный спорт, который может практиковаться почти везде. Существуют некоторые виды горного байкинга, которые более похожи на бег по дорожке, чем на простой велосипедный спорт. Поскольку райдеры часто находятся далеко от цивилизованного мира, существует строгая этическая норма уверенности в своих силах в данном спорте. Райдеры должны уметь чинить свои сломанные велосипеды или спустившие шины, чтобы не остаться в нескольких милях от возможной помощи. Эта уверенность относительно навыков выживания составляет групповую динамику спорта. Клубные поездки и другие формы групповых поездок обычны, особенно во время более длинных походов.

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

Езда на велосипеде в горах делится на три категории:
1. по пересеченной местности
2. скоростной спуск
3. испытательная/уличная езда.

Однако большинство горных велосипедов имеет подобный вид: узловатые шины, большая круглая структура трубы и своего рода амортизаторы — обычные части оборудования данного вида велосипедов. Езда на горном велосипеде может исполняться где угодно, начиная с заднего двора, заканчивая гравийной дорогой, большинство горных велосипедистов предпочитают ездить по тропинкам. Это узкие дорожки, которые проходят через леса или поля. Горные байкеры описывают ощущение эйфории, которая следует после езды по тропинке или наклонной езды.

История езды на горном велосипеде

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

На велосипедах ездили на бездорожье, начиная с момента их изобретения. Однако современный спорт с использованием горного велосипеда первым делом распространился в Соединенных Штатах, в 1970-х. Было несколько групп велосипедистов в различных регионах страны, и эти группы могут считать, что сыграли большую роль в рождении данного спорта. Райдеры в Крестед Бьютте, Колорадо и Купертино (Калифорния) переделали велосипеды и приспособили их к суровым путям на бездорожье. Другие райдеры по всей стране, вероятно, копировали своих друзей на мотоциклах и ездили на своих велосипедах по тропинкам и дорожкам после пожаров. Однако одна группа из округа Марин, Калифорния, как считает Общество Славы Горных Велосипедистов (ОСГВ), сыграла наиглавнейшую роль в рождении этого вида спорта таким, каким мы знаем его сегодня. Они начали спускаться вниз по горе Тамапле на старых велосипедах производства 1930-40-х, снабженных лучшими тормозами и толстыми шинами. В эту группу входили Джо Бриза, Отис Гай, Гэри Фишер, Кит Бонтраджер и другие. Именно Джо Бриз сконструировал первый сделанный именно для горной езды велосипед в 1977. Том Ричей сконструировал первую доступную структуру горного велосипеда, которая была дополнена аксессуарами от Гэри Фишера и Чарли Келлайа и продавалась их компанией, которая носила название «Mountain Bikes» (Горные Велосипеды) (позже переименована в «Компанию Велосипедов от Гэри Фишера). Первые два выпуска горных велосипедов, которые были сконструированы для массовой продажи, были проданы в 1982: Это были специализированный Стампджампер и Унивега Алпина Про.

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

В 1988 был основан ОСГВ, чтобы вести хронику езды на горных велосипедах и признать вклад людей и групп, которые значительно помогли развитию данного вида спорта.

Оборудование

Горные велосипеды отличаются от велосипедов для дорожных гонок некоторыми элементами. Они имеют меньшую и при этом более сильную структуру, узловатые, широкие и более высокие профильные шины, которые установлены на оправе, которая более крепка, чем оправа для шин на стандартном велосипеде, более низкий диапазон механизмов, чтобы облегчить подъем на крутые холмы и проезд через препятствия, более широкий, плоский или немного согнутый вверх руль, благодаря которому позиция райдера во время езды вертикальна, и часто некоторая форма системы тормозов только для переднего колеса или для обоих колес.

Неотъемлемый комфорт и гибкость, присущие современному горному велосипеду, привели к приблизительно 80%-й доле на спортивном рынке в Соединенных Штатах, Великобритании, Канаде, Австралии, Новой Зеландии и других странах.

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

В то время как по статистике только 10-20% горных велосипедов фактически используются для езды на бездорожье, езда на горном велосипеде испытала взрыв популярности и разнообразия.

Горные велосипедисты также имеют при себе и используют разнообразное оборудование, которое помогает при поломках и при езде. Сюда входят запасные камеры, комплект с инструментами для починки, портативный воздушный насос, бутылку с водой или Камелбек, инструменты для цепей, гаечные ключи различных размеров или другие маленькие инструменты, чтобы делать починки во время поездки.

Типы езды на горном велосипеде:

Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

  • По пересеченной местности (ПМ) — самая обычная форма езды на горном велосипеде, является стандартной формой для большинства райдеров. Это обычно означает ехать от пункта к пункту или в петле, пересекая подъемы и спуски на разнообразии ландшафта.
  • Скоростной спуск — обычно включает в себя наклонную езду на горном велосипеде. Специальные велосипеды для скоростного спуска обязательно оснащены остановочными механизмами переднего и заднего колес и большими тормозами, эти велосипеды обычно больше и тяжелее, чем другие горные велосипеды. Это сделано для того, чтобы они могли таким образом противостоять сильному внешнему воздействию.
  • Испытательная езда. Испытательная езда включает в себя прыжки и скачки с велосипедом через препятствия. Этот вид спорта может практиковаться и на бездорожье, и в населенных местностях. Для практики требуется превосходное чувство баланса. Как и в «Прыжках в грязи» и «Гонках стиля BMX», здесь ударение ставиться на стиль исполнения, новизну и технику. Можно также найти множество сходных элементов со скейтбордингом. Велосипеды для испытательной езды совсем не похожи на горные велосипеды. В данном случае используются колеса диаметром 20″, 24″ или 26″ дюймов и очень маленькие, низкие структуры.

Защита

Спортсмены, занимающиеся горной ездой, оказались лицом к лицу с проблемами доступа к некоторым местностям с самого рождения данного спорта. Области, где первые спортсмены практиковались, встали перед серьезными ограничениями или запретом на эту деятельность.

Много дорожек для езды первоначально представляли собой следы от пожаров, дорожки, протоптанные животными или лесные тропинки. Езда на горном велосипеде по тропинке создает много конфликтов с хайкерами (людьми, путешествующими пешком), особенно в областях, засаженных деревьями. Из-за этих конфликтов закон о дикой местности был пересмотрен в Конгрессе Соединенный Штатов, чтобы быть в состоянии исключить езду на велосипедах в определенных областях.

Читайте также  Как отрегулировать вилку на велосипеде

Оппозиция данному спорту привела к развитию местных, региональных и международных групп горного байкинга. Различные группы часто работают над тем, чтобы создать новые дорожки и поддержать доступ к уже существующим. Группы работают с частными и общественными объектами, начиная с индивидуальных землевладельцев, заканчивая городскими отделами парков. Различные группы работают индивидуально или вместе, чтобы достичь этих результатов.

В 1988 пять калифорнийских клубов горного велоспорта объединились, чтобы сформировать Международную Ассоциацию Спорта Горного Велосипеда (МАСГВ) — некоммерческая группа защиты, миссия которой состоит в том, чтобы создать и увеличить возможности использования дорожек для райдеров всего мира. МАСГВ служит защитной организацией для езды на горном велосипеде во всем мире и является представителем больше чем 700 групп езды на горном велосипеде.

Какие бывают способы посадки на велосипеде?

Велосипед считается одним из самых простых в управлении видов транспорта. Со стороны езда на велосипеде выглядит элементарно. Однако не каждый любитель двухколёсных «коней» знает, какую огромную роль в процессе катания играют законы физики.

Велосипедная прогулка

Для того чтобы экономить силы и развивать хорошую скорость, спортсмен должен учитывать на первый взгляд незаметные факторы. Например, такие как сопротивление воздуха, утомляемость позвоночника. Для увеличения коэффициента полезного действия при кручении педалей нужно выбирать правильную посадку.

Что такое посадка на велосипеде?

Велосипедной посадкой называется поза спортсмена, в которой он передвигается на своём двухколёсном снаряде.

При обучении езде на велосипеде тренеры, как правило, уделяют немало внимания посадке ученика на снаряде. Ведь этот фактор в будущем может стать решающим при участии юного велосипедиста в гонках.

Важность правильной посадки

Почему же так важна правильная посадка на велосипеде? Дело в том, что многие велосипедисты проводят на снаряде очень много времени. Если при этом они выберут неправильную, искажённую позу, могут вскоре ощутить боль в спине, пояснице, плечах и конечностях.

Кроме того, неправильная посадка на велосипеде сулит быстрым утомлением спортсмена.

Различия посадок по высоте

Для разных целей катания велосипедисты используют разные типы посадки на снаряде.

  • низкую;
  • среднюю;
  • высокую.

В первом случае верхняя часть туловища спортсмена располагается практически горизонтально, что позволяет максимально сократить воздействие сопротивления воздуха на движущийся снаряд.

Низкая посадка

Во втором и третьем случае сопротивление воздуха выше. Поэтому гонщики никогда не пользуются такими способами посадки. Выпрямив туловище, они будут тратить больше сил на разгон.

Среднюю и высокую посадки, когда тело относительно снаряда наклонено на 45 и 90 градусов соответственно, чаще используют туристы или любители велосипедных прогулок в неспешном темпе.

Типы посадок по сфере применения

Для того чтобы говорить об этих способах посадки более подробно, нужно упомянуть, что все они различаются сферами использования. Поэтому их также можно разделить ещё и на такие типы:

  • спортивная;
  • туристическая;
  • прогулочная;
  • экстремальная (горная).

Спортивная

Как мы уже сказали ранее, спортивная посадка — низкая. Она позволяет спортсмену быстрее разгоняться на двухколёсном снаряде. Поэтому она используется преимущественно гонщиками.

При спортивной посадке человек наклонён вперёд так, что его спина практически параллельна земле.

Чтобы достичь комфорта при спортивной посадке, необходимо правильно настроить снаряд. В частности, седло велосипеда поднимают так, чтобы оно было выше руля. Рукоятки руля же при этом опускаются максимально вниз. Разница между высотой руля и седла, как правило, достигает пяти или десяти сантиметров.

Так как спортсмены, как правило, соревнуются по несколько часов, важно максимально разгрузить спину при движении. Для этого рукоятки гоночного велосипеда делаются продолговатыми, чтобы на них можно было опустить локти. Поэтому такую позу также называют локтевой.

Спортивная посадка не только помогает уменьшить сопротивление воздуха. В такой позе мышцы велосипедиста могут работать на полную мощность и при этом долго не уставать.

Туристическая

Туристы проводят за рулём велосипеда много времени. Но от спортсменов их отличают следующие особенности: за спиной у туриста, как правило, находится рюкзак, а при езде турист не будет смотреть вперёд. Он будет общаться с попутчиками и обозревать окрестности.

Поэтому туристы используют не низкую (спортивную) посадку, а среднюю. В такой позе угол между телом человека и дорогой достигает 45 градусов.

Для того чтобы турист чувствовал себя удобно в таком положении, на его снаряде должны быть настроены высоты седла и руля. Желательно, чтобы эти части располагались на одном уровне. Или же руль может быть выше сидения примерно на пять сантиметров.

В таком положении турист сможет долго крутить педали и не уставать. Вес верхней части туловища человека будет сосредоточен на руках, поэтому их нужно держать прямыми. Иначе конечности быстро устанут.

Эффективной для туристов эта поза считается ещё и потому, что она позволяет ехать по неровной дороге (а такие часто встречаются на пути путешественников). Кочки и бугры на поверхности не нанесут ущерба позвоночнику человека.

Туристы на велосипедах

Прогулочная

Человека, прогуливающегося на велосипеде, от туриста и гонщика отличает то, что он не работает на результат. Ему не так важно сохранять силы, ведь он крутит педали в весьма умеренном темпе. Ему вообще нет никакого дела до сопротивления воздуха, потому что он не разгоняется.

Поэтому для прогулок обычно используют высокую посадку, при которой угол между спиной человека и дорогой равняется девяноста градусам.

В такой позе человек может непринуждённо, без усилия рулить. Также с прямой спиной удобно рассматривать всё, что находится вокруг, и общаться.

Для того чтобы прогуливающийся велосипедист чувствовал себя комфортно в положении высокой посадки, руль его снаряда должен быть выше седла. Разница в высотах этих частей равняется десяти сантиметрам и более.

Однако в таком положении рекомендуется ездить только по гладкой дороге. Прямой позвоночник никак не амортизирует на дорожных выступах. Поэтому каждый «прыжок» колеса будет отрицательно сказываться на здоровье всей спины.

Стоит отметить, что описанные выше способы посадки актуальны только для прогулочных или шоссейных велосипедов. Способы посадки на горном же велосипеде немного отличаются.

Девушка на велосипеде

Посадка на горном велосипеде

Езда на горном велосипеде должна обеспечивать не только эффективную работу мышц ездока, но и его безопасность. Поэтому спортсменам важно не только правильно расположить своё тело, но и верно настроить горный велосипед.

Использование посадки

«Горная» посадка подходит не только велосипедистам, периодически проезжающим горные кроссы, но и экстремалам, которые любят делать трюки.

Положение тела

Во время езды по горной местности или во время выполнения трюков с прыжками и возвышениями положение тела спортсмена не статично. Велосипедист то прижимается близко к рулю (но не облокачивается на рукоятки как гонщик), то немного выпрямляется.

Опытные велосипедисты-горняки говорят, что при правильной посадке спортсмену должно быть неудобно сидеть на стоящем на месте велосипеде, но при этом именно эта поза должна быть самой удобной при езде.

Если человек сидит правильно, его плечи будут расслаблены. Руки при этом будут немного согнуты в локтях.

Седло

Высоту седла нужно настроить так, чтобы даже при полностью опущенной педали нога, стоящая на ней, оставалась немного согнутой в колене.

Подавляющее большинство велосипедистов-горняков предпочитают устанавливать седло горизонтально. Считается, что это самое удобное положение этой части снаряда.

Однако нельзя не отметить, что подъёмы проще проходить с немного опущенным носом седла. А выполнять трюки проще в том случае, если нос детали немного поднят.

Многие велосипедисты (особенно те, что питают тёплые чувства к дисциплине кросс-кантри) устанавливают руль ниже сидения на пять сантиметров. Это позволяет добиться низкой посадки, подобной той, что используют гонщики.

Однако положение, в котором седло и руль находятся на одном уровне, тоже допустимо.

Особенности

Езда по горам или бугристым велотрекам — единственный случай, когда человек может передвигаться не исключительно сидя. Допускается также и возможность становления спортсмена на педали. Однако нужно понимать, что это очень не эргономичное положение, при котором все мышцы устают быстрее.

Мы рассказали вам об основных типах посадки на велосипеде. Помните, что от положения вашего тела зависит то, насколько удобным и продуктивным будет ваше катание.

Мы будем благодарны, если в комментариях вы расскажете о том типе посадки, который используете, и опишите его плюсы и минусы.

Гибридный велосипед

Гибридными велосипедами уже никого не удивишь, но есть среди них относительная новинка, которая вызывает повышенный интерес общественности, — велосипед, скрещённый с мопедом.

Виды горных лыж

Какие бывают горные лыжи? По уровню катания, по радиусу поворота, по виду снежного покрытия, по видам спорта. Трассовые и внетрассовые.

Велоспорт: руководство для начинающих

Кроме того, сразу оговорюсь, что данное руководство только для тех, кто хочет заниматься шоссейными велогонками, и оно не подходит для маунтин-байкеров. В конце можете добавить ваши собственные советы и что-нибудь из личного опыта.

Два самых важных совета

Ниже приведены много важных советов, но эти самые главные:
1. Начинайте с медленной езды. Не нужно убиваться в самом начале. даже если вы уже в хорошей форме, в велоспорте используется другой набор мышц и другие упражнения, а вашему телу нужно время, чтобы привыкнуть к новым видам нагрузок. Начните ездить просто для наслаждения. Вначале всего 2-3 мили, и не нужно спешить!
2. Безопасность прежде всего. Важнее чем в любом другом виде спорта, во время занятия велоспортом нужно соблюдать безопасность. Особенно когда вы едите по шоссе, на котором куча сумасшедших водителей. В моем районе только за последние пару месяцев было сбито два велосипедиста (один погиб), поэтому примите соответствующие меры. Ездите только в дневное время, соблюдайте правила, всегда придерживайтесь правой стороны дороги, одевайтесь в яркую одежду, которая желательно должна иметь отражатели, и не забывайте надеть шлем. Дополнительные советы по безопасности приведены ниже.

Велосипед

Какой же выбрать велосипед? А кто его знает. Я ведь тоже новичок. Думаю можно начинать с любого старого велосипеда, который у вас есть. Кроме шуток. Если у вас в гараже один завалялся, или вы знаете, у кого его можно достать, просто надуйте колеса, убедитесь, что нет дырок в камерах и все. Не нужно покупать что-то современное и дорогое вначале.

Читайте также  Как называется велосипед с широкими колесами

Конечно, настоящие спортивные велосипеды – это оптимальный вариант, но они и стоят под штуку баксов (а некоторые и вдвое дороже), и не являются такими уже необходимыми для того, чтобы научиться ездить и наслаждаться. Если вы уже залезли на велосипед, поездили некоторое время и твердо решили этим заниматься, то, конечно, можете купить и велосипед получше.
Хорошие дорожные велосипеды весят мало, у них жесткие рамы, тонкие шины (для уменьшения силы трения), и целый набор функций для быстрой и хорошей езды. Однако у меня старенький горный велосипед, и никаких неудобств при этом не испытываю.

Самое главное, чтобы велосипед вам подходил. Он должен соответствовать вашему росту (высотой от земли до таза), кроме того, должно соответствовать расстояние от сидения до руля.

Оборудование

Велоспорт больше чем любой другой вид спорта зависит от оборудования. Я минималист, поэтому считаю, что не нужно сразу устанавливать на велосипед новомодные прибамбасы. Это можно сделать позднее.

Какое же минимальное количество оборудования необходимо? Вот мой список:
• Шлем. Никогда не нужно ездить без него. Это может означать для вас разницу между простой головной болью и тем, что вы будете кушать через трубочку. Убедитесь, что шлем вам подходит.
• Бутылка с водой. Всегда возите одну бутылку с собой. К вашему сведению, обычно бутылка не поставляется на раме вместе с велосипедом. Можно ее также возить с собой в рюкзаке. Если вы будете ездить менее одного часа, то она вам не понадобиться, но лучше все-таки иметь ее на всякий случай.
• Насос. Очень важно не забыть взять с собой переносной насос, вдруг у вас будет прокол, или шина просто спустит. Вы же не хотите обратный путь проделать пешком? Дома конечно хорошо бы иметь компрессор, для упрощения накачивания, но это не так уж необходимо.
• Ремкомплект. Простой комплект инструментов в бардачке должен включать комплект для ремонта, запасную камера, пару спиц для обода и универсальный ключ.

Позже вы можете приобрести:
• Перчатки. Вообще-то, у меня есть одна пара, и вы даже можете считать их одними из самых необходимых. Они смягчают удары от руля (велосипедные перчатки всегда мягкие), но что еще более важно, в случае падения, ваши ладони останутся целыми.
• Велосипедный компьютер. Это небольшое устройство, которое крепиться на велосипед (нет, там нет никакой операционной системы) и сообщает вам какое расстояние вы проехали, как быстро вы ехали, количество оборотов педалей в минуту и другую соответствующую информацию. Очень полезная вещь, но не такая уж и необходимая. У меня такого нет, но уже запланировал купить.
• Мягкое гелеобразное сидение. Начинающим велосипедистам очень неудобно сидеть на стандартном жестком сидении. Мягкое же сидение избавит вас от болей в заднице. Опытные велосипедисты говорят, что к нему со временем привыкаешь, и я уже привык, в некоторой степени.
• Очки. Для некоторых это обязательная вещь. У меня их еще нет, однако они защищают ваши глаза от насекомых и прочего мусора. Для меня это не проблема, но я и не езжу слишком быстро!
• Обувь/педали. Самый эффективный способ крутить педали – это когда вы используете крепление для ног. Для этого, конечно же, вам нужны педали с такими креплениями и соответствующая обувь. Через время я планирую купить такую обувь, но еще не сделал этого.
• Фары. Это необходимо, если вы собираетесь ездить, когда уже стемнеет. Я езжу только днем, поэтому мне оно не требуется.
• Корзина. Это важно, если вы собираетесь перевозить что-нибудь. Сейчас есть множество различных корзин и специальных велосипедных коробов. Классная штука для туристов.
Существует множество других вещей для велосипедного спорта, однако начинающим они не нужны.

Одежда

Думаю, вы все видели в какую облегающую и яркую одежду одеты профессиональные велосипедисты. Однако начинающим не нужна такая одежда. Мне, например, достаточно простых спортивных шорт, майки и обуви.
Однако если вы серьезно увлеклись велоспортом, то стоит купить соответствующую одежду. Хорошая одежда для велоспорта очень тонкая, поэтому жарко вам не будет, она очень гибкая, сделана из специального материала, который позволяет быстро выветривать пот (по своему воздействию на кожу он похож на хлопок). Поскольку она плотно облегает ваше тело, ветер не треплет одежду и не затрудняет вам езду. Яркие цвета нужны для того, чтобы вас заметили на дороге сумасшедшие водители!
Холодная погода: В моих краях такое бывает очень редко, однако многие живут в районах с холодным климатом. В этом случае тонкая велосипедная одежда вас не спасет. Одевайте что-нибудь под низ, если вам станет жарко, то вы всегда это можете снять.

Безопасность

Всегда будьте осторожны на дороге. Не нужно проявлять чудеса героизма, не нужно настаивать на правой стороне дороги, не нарушайте законов пешеходов (да, вы тоже их должны соблюдать) и всегда старайтесь, чтобы вас замечали. Если вы еще не знаете общих причины инцидентов с велосипедистами, то я вас с ними познакомлю:
• Открытые двери автомобилей. Это наиболее часто встречающийся случай. Кто-то открывает дверь своего авто как раз у вас на пути, и вы не успеваете затормозить. Бабах! Совет для таких случаев: следите не только за открытыми дверями, но и за теми, которые могут открыться, и не нужно ехать слишком близко от припаркованных автомобилей.
• Удар машиной. Если вы едите по самому краю дороги как это и делают большинство велосипедистов, то при попытке обгона автомобиль может вас задеть. Поэтому лучше всего занять центральную часть полосы, даже если это и не кажется вам безопасным, вы всегда сможете обернуться, и при необходимости пропустить машину. У вас такое же право ехать по правой стороне дороги, как и у автомобиля.
• Перекрестки. Если вы делаете левый поворот на перекрестке, то будьте очень осторожны. Вам может и кажется, что вы видны для всех автомобилистов, но это не всегда так. Поэтому старайтесь, чтобы вас заметили все водители на перекрестке. Правый поворот может быть также опасным, если водители на этой полосе вас не заметили, или если водитель сзади вас тоже решил повернуть направо и не заметил вас, поскольку смотрел в это время налево.

Переключение передач

Это может показаться простым, однако многих начинающих велосипедистов это может сбить с толку и даже немного пугать. Немного практики, и все будет намного проще. Вот что вам нужно знать:
• Три передних передачи. Обычно существуют три передних скорости: большая, средняя и малая. На руле установлен механизм переключения передач (метки 1, 2 и 3). Первая передача – самая простая для велосипедистов, вы можете ехать быстро. Подходит для спусков по склонам и равнин. Третья передача специально для холмов, и нужно намного чаще крутить педали, чтобы проехать тоже расстояние, что и первые две, но в тоже время намного легче крутить педали. Вторая передача – это среднее между ними, поэтому она и используется чаще всего (по крайней мере, начинающими).
• Семь задних передач. Они также изменяются от самой маленькой до наибольшей, у них есть механизм переключения (1-7). Обычно я сочетаю попарно третью переднюю передачу с тремя большими задними (1-3), вторую переднюю с тремя средними задними (3-5) и первую переднюю с наименьшими задними (5-7).
• Основные сочетания. В основном вы будете крутить педали с использованием первой передней передачи и наименьшей задней, с которой сможете справиться, и в то же время крутить педали быстро. То есть, если вы сможете быстро крутить педали на первой передней скорости, то так и сделайте. Но если вы начали уставать, то переключитесь с первой передней скорости на вторую (или на бóльшую заднюю, или все вместе). Нужна практика, но это не сложно. Как только вы станете лучше ездить, то сможете крутить педали быстрее на самых сложных сочетаниях скоростей.

Торможение

Очевидно, что это очень важная часть. Это основное умение, которое позволит вам безопаснее ездить. Несколько советов:
• Спуск по склонам. Очень соблазнительно прокатиться вниз без ограничения скорости, но обязательно нужно контролировать свою скорость, поэтому обязательно притормаживайте. Иначе, если вы решите сделать это в конце спуска, то запросто сожжете тормоза.
• Передний тормоз. Многие начинающие велосипедисты тормозят обоими тормозами одновременно. Однако более опытные (а я таким еще не стал) в большинстве случаев используют передний тормоз. Если вы потренируетесь его использовать, то и страх перекинуться через руль у вас пропадет.
• Задние тормоза. В некоторых ситуациях это наилучший вариант, особенно если на дороге скользко или ваши передние тормоза вышли из строя.
Вот хорошее руководство по торможению.

Холмы

Для начинающих холмы и горы могут стать настоящим испытанием. У опытных велосипедистов нет таких проблем, поскольку они знают как переключать скорости, как тормозить, какой темп держать, а самое главное – у них уже развиты соответствующие мышцы. Существуют два основных варианта езды по холмам, которые могут стать опасными:
• Подъемы. Если вы умеете правильно переключать передачи, то это не так сложно, как кажется. Мне потребовалась небольшая тренировка. Что мне больше всего нравиться, так это предварительно разогнаться перед подъемом и переключиться на большую переднюю скорость. Поскольку крутить педали становиться все труднее, я постепенно переключаюсь на более легкие передачи, пока не дойду до третьей передней и наибольшей задней. Если повезет, то вы успеете подняться наверх раньше. Неплохо бы научиться контролировать свой темп, на длинных подъемах не нужно сильно напрягаться вначале, иначе вы не доедите до верха.
• Спуски. Крутые спуски выглядят довольно пугающе из-за скорости. Рекомендую замедляться при помощи промежуточного торможения. Если спуск не очень крутой, то можно переключиться на первую переднюю скорость и наименьшую заднюю.

Читайте также  Маркировка велосипедных покрышек

Проколы
Это случается со всеми. Обязательно научитесь их заклеивать, не забывайте насос и запасную камеру. Вы же не хотите идти домой пешком? Ремонт не так уж и сложен.

Тренируйтесь

Одна из моих задач – это постоянно тренироваться. Я много раз уже катался на велосипеде, и буду это делать постоянно. Это экономит деньги за бензин, не загрязняет окружающую среду и позволяет вам поддерживать спортивную форму. И все в одном флаконе. Что может быть лучше?

Правильная посадка на велосипеде, основные правила, особенности для дорожного (городского), горного и шоссейного байка

Этот материал особенно для вас важен, если вы, как родитель, пытаетесь научить своего ребенка ездить на велике. Как говорится, научить легко – сложно переучивать!

Итак, давайте выясним, как правильно сидеть на велосипеде при езде, так, чтобы не перегружать колени и позвоночник.

1. Существует идеальная посадка

Это один из самых больших и самых распространённых мифов. Есть четкие инструкции, следую которым подняв седло на определенную высоту, выставив его угол наклона, положив определенное количество спейсеров под вынос и использую руль с правильным изгибом вы получите идеальную посадку.

Проблема в том, что у нас всех разные тела с разными пропорциями, а ещё у нас разные цели, разные тренировочные программы и мы ездим на разных велосипедах. Конечно, если вы подойдёте с умом и учтёте все эти аспекты, то найдёте положение, которое обеспечивает вам сочетание комфорта и эффективности, но единого «оптимального решения» не существует.

Факторы, влияющие на правильную посадку

  • Начинать нужно с рамы, т.е. с определения «правильной» высоты. Для этого потребуется встать, разместить между ног транспорт: ноги стоят на земле, а расстояние до промежности составлять должно 4-5 сантиметра. Это справедливо для всех видов велосипедов, за исключением горных, где расстояние увеличено вдвое (обычно), но может оно увеличиваться и до 12-15 см (при сильно скошенной раме).
  • Главное не забыть об основных правилах при покупке байка, поскольку отрегулировать размер рамы невозможно. Консультанты в специализированных магазинах знает, как выбирать велосипед правильно, но и покупатель должен быть «подкован», чтобы задавать правильные вопросы.
  • Определившись с рамой, переходим к седлу: уточняем, все о его настройке. Ведь от высоты седла зависит посадка на велосипеде. Картинка демонстрирует, как это выглядеть должно: колено согнуто слегка, когда нога стоит на педели, находящейся в крайнем ни жнем положении. Если у вас катание выглядит иначе, отрегулируйте седло надлежащим образом.

  • Теперь, последнее: рукоятка педали (шатун) при сгибании колена становится параллелен земле. Когда он в таком горизонтальном положении, мысленно проведите линию между основанием пальцев и внешней стороной колена – линия должна быть перпендикуляром к земле.

Если все, что вы узнали, удалось воплотить в действительность, то при езде у вас одинаково распределится нагрузка между бедрами, икрами и организмом в целом.

Анализируя полученную информацию, становится понятным, что посадка на велосипеде во многом определяется тем, насколько правильно удалось отрегулировать седло. И, если все сделано правильно, увеличивается обзор, добавляется комфорт. Если же вы испытываете дискомфорт, стоит проверить, горизонтальность установки седла, и подвинуть его на пару сантиметров, если в том есть необходимость.

Возможные ошибки посадки

Иногда, даже если вы выяснили, как правильно сидеть и ездить на горном велосипеде, и выполнили настройку седла и руля корректно, все равно возникают неприятные ощущения. Так бывает, ведь каждый человек индивидуален. Давайте разберем самые часто встречающиеся симптомы:

  1. Если у вас немеют руки, значит ваш вес сильно смещается вперед;
  2. Если затекают ноги – у вас сильно узкое седло, которое давит на сосуды;
  3. Если болят колени – слишком низко посажено сиденье.

2. Подбирать правильную посадку нужно только профессиональным спортсменам

Второй распространённый миф, это то, что подгонять байк под правильную посадку актуально только для профессионалов, а обычному райдеру или человеку, просто катающемуся на велосипеде, можно не заморачиваться. Однако, даже правильная высота седла уже повысит ваш комфорт и снизит нагрузку на колени. Пусть сейчас этого можно и не заметить, но на старости лет ваши колени точно скажут вам спасибо.

Почему так важна правильная посадка и на что она влияет?

Конечно же, на здоровье и комфорт ездока. Вот вам список причин соблюдения корректной посадки:

  • От нее зависит продуктивность и эффективность катания, особенно, если вам предстоит покрыть большое расстояние;
  • Посадка влияет на здоровье коленных суставов. Спросите любого профессионального велогонщика, и он вам подтвердит, что именно колени быстрее всего теряют здоровье при интенсивных катаниях;
  • Неправильная посадка приводит к быстрой утомляемости и потере выносливости;
  • А еще, она перегружает позвоночник, поясницу и шею.
  • При корректной позе вы будете легко и ровно дышать, получать достаточное количество кислорода и ни за что не запыхаетесь.
  • Это значит, сердечно-сосудистая система не будет перегружаться и ваш пульс всегда будет находиться в зоне комфорта.

Далее мы поговорим об особенностях правильной посадки на велосипедах разного типа: горном, шоссейном, городском и детском.

3. Правильной посадкой можно компенсировать неправильную геометрию или неправильный размер велосипеда

Правильная посадка и подгонка компонентов под ваши анатомические особенности очень важна и даёт неплохой бонус к вашей производительности. Да и рамы проектируют с небольшой «гибкостью», то есть гипотетический размер «М» подходит не только людей с ростом 180см, а рассчитан на диапазон от 175 до 182 см. Однако нельзя посадкой компенсировать неподходящий размер рамы, именно из-за этого существует несколько ростовок. Производителям было бы явно проще выпускать всего одну ростовку и не заморачиваться, не так ли?

Посадка на горном велосипеде

Если взглянуть на схему правильной посадки на горном велосипеде, а также на фотографии гонщиков, можно отметить низкое положение руля. Ездок при этом, практически лежит на руле грудной клеткой. Кстати, седло располагается на 5-10 см выше руля.

При этом минимизируется ущерб от сопротивления воздуха и достигается наиболее высокая скорость. Такая посадка способствует более острому управлению, спортсмен двигается ловчее и агрессивнее. Однако, горное катание далеко не всегда подразумевает высокие скорости.

Итак, правильное положение велосипедиста на горном велосипеде – корпус слегка наклонен вперед, седло поднято до уровня руля (+/-5 см), ноги при кручении педалей максимально распрямляются. Сиденье лучше установить горизонтально.

4. Чем ниже и ближе к рулю я сижу, тем быстрее я еду

Конечно, глупо отрицать влияние посадки на аэродинамику велосипеда. Отличным примером может служить «Летящий Шотландец» Грэм Обри (Graeme Obree) который дважды побил «Часовой рекорд», суть которого заключается в прохождении велосипедистом рекордного расстояния за 1 час. Но впоследствии посадка, которую он использовал, была запрещена, а его результаты были аннулированы. Да и едва ли такую посадку можно было назвать удобной. В какой-то момент аэродинамическая поза начинает идти в ущерб максимальной мощности, которую вы неспособны выдать в таком положении.

Посадка на шоссейном велосипеде

Теперь поговорим про правильную посадку на дорожном велосипеде – какой она должна быть?

Седло желательно установить на таком расстоянии, чтобы нога была слегка согнута под углом (метод 109 градусов или универсальный). Седло установите горизонтально, а в процессе езды прислушивайтесь к своим ощущениям – возможно вам захочется слегка приподнять или наклонить нос. Поездка по шоссе предполагает ровную и размеренную езду на постоянной скорости.

Как правило, на таком пути вам редко встречаются кочки и ямы, поэтому смысла сильно занижать руль, для ловкости при управлении, нет. Самая оптимальная высота руля на шоссейном байке – когда угол между плечом и торсом составляет примерно 90°.

5. Геометрия седла не влияет на посадку и вашу эффективность

Часто ли вы вообще задумывались о геометрии седла? Многие выбирают седло по мягкости и советам друзей или знакомых относительно той или иной модели. Мы все разные, поэтому не удивляйтесь, когда мягкое, широкое седло, которое подошло вашему другу, не подойдёт вам. Конечно, нужно прислушиваться к отзывам и опыту людей, но только в плане износоустойчивости и аспектов эксплуатации, а не в плане выбора конкретной модели. Вы же не покупаете обувь как у вашего друга, предварительно её не примерив, верно?

Итог

Подводя черту под всем вышесказанным стоит отметить, что правильная посадка является необходимым аспектом катания каждого велосипедиста. Это важно для вашей эффективности и полезно для вашего здоровья. Возможно это будет слегка затратно для вашего кошелька, когда к примеру, вы захотите сменить старое седло на седло соответствующей ширины для вашего таза, но в целом оптимизировать свою посадку на велосипеде должен каждый велосипедист.

Правильная посадка на детском байке

Какой должна быть правильная посадка на детском велосипеде, давайте обсудим и эту тему. Ведь от нее зависит безопасность ребенка на дороге. Вот главные правила, которых следует придерживаться:

  • Высота седла должна быть такой, чтобы ребенок в любой момент мог коснуться обеими ногами (можно носками) поверхности;
  • Расстояние от верхней перекладины рамы до паха не должно быть менее 6 см;
  • Правильное положение руля на детском велосипеде – слегка выше сиденья, при этом, корпус ребенка слегка наклоняется вперед.

В ответе на вопрос «как правильно сидеть на велосипеде ребенку» запомните главное: детская посадка всегда немного выше, чем у взрослого, чтобы малышу было легче и удобнее наблюдать за дорогой.

В заключение, хотелось бы еще раз отметить важность правильной посадки взрослого и ребенка на велосипеде. Подумайте о своем здоровье, безопасности и комфорте. Не слушайте соседа или «опытного» друга – прислушивайтесь к своим ощущениям. Тело не станет обманывать! С вашей стороны нужно лишь понять, за что отвечает тот или иной фактор, и регулировать его под свои индивидуальные особенности.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: