Кто создал велосипед - Pk-shturm.ru

Кто создал велосипед

История создания велосипеда: кто создал, интересные факты

Кто создал велосипед

Ведется много дискуссий на тему «Кто изобрел велосипед?». Казалось бы, что может быть проще и зачем придумывать какие-то новшества, если решение давно найдено?

Отсюда происхождение ироничного выражения: «Зачем изобретать велосипед?». Надо заметить, что не все так просто и велосипед был изобретен не один раз. Это общеизвестный факт, над процессом работали многие. Усовершенствование велосипеда началось еще в 18 веке и длится по сегодняшний день.

Первым транспортный средством в жизни каждого из нас является велосипед. Как правило, его дарят в раннем возрасте многим ребятам — это отличное средство для того, чтобы научиться держать равновесие. Данное транспортное средство предпочитают многие, как альтернативу общественному транспорту, к тому же это отличное средство поддерживать хорошую физическую форму. Роль велосипеда в плане оздоровления людей очевидна.

Кто создал велосипед, в каком году?

Односложно ответить на это вопрос нельзя. Есть мнение, что идея изобретения велосипеда принадлежит Леонардо да Винчи и его последователю Джакомо Капротти, однако, есть сомнения на этот счет. Кроме этого, существует миф об изобретателе Артамонове (умельце с Урала), который якобы на велосипеде, изготовленном собственноручно, преодолел путь от Тагила до Москвы. Это путешествие можно назвать первым велопробегом.

С 1817 года попытки создания и изготовления колесного средства передвижения предпринимались не кустарями-одиночками, а в промышленном масштабе. Причиной этому послужили климатические условия, сложившиеся в Северном полушарии планеты в 1816 году. После извержения вулкана на территории Индонезии (в апреле 1815 года), на севере земного шара в летний период температура воздуха не поднималась выше 0 градусов, из-за неурожая пострадало население, более 70 тысяч человек погибло, количество лошадей резко уменьшилось. Нужен был альтернативный вариант для передвижения, и он был найден. Позже человечество оценило транспортное средство, для содержания которого не нужно было много вложений, а необходимо было лишь прилагать определенные усилия человеку, управляющему велосипедом.

На сегодняшний день это самый востребованный вид транспорта практически во всем мире, за исключением Арктики и Антарктиды.

История создания велосипеда

Авторы изобретения велосипеда

Идеи разработки и создания транспортного средства, которое сегодня мы называем «велосипед» принадлежат следующим авторам:

— Барон Карл фон Дрез (Драйс) — профессор инженерии и механики, который в 1817 году изобрел беспедальный самокат в виде деревянной рамы с двумя колесами, оснащенный рулевым управлением. Этот транспорт называли «машиной для ходьбы» либо «дрезиной». Ездок садился на раму, затем, с помощью ног, отталкивался тем самым приводя в движение колеса и двигаясь вперед. Впоследствии название «дрезина» дали другой конструкции, которая приходила в движение аналогичным способом, с помощью силы мускул.

— Деннис Джонсон – создал дрезину в 1818 году и усовершенствовал транспортное средство.

— Киркпатрик Макмиллан — кузнец, который в 1839-40 годах усовершенствовал дрезину, дополнив ее педалями и установкой заниженного сиденья. Эта модель по внешнему виду похожа на современный велосипед. Надо сказать, что ее достоинства не были оценены, потому что данная модель не соответствовала веяниям того времени.

— Пьер Лалман — специалист, который занимался производством детских колясок. В 1862-63 годах он работал над усовершенствованием транспортного средства, оснащенного педалями, и запатентовал свое изобретение как «денди-хорс».

специалист, который занимался производством детских колясок

— Братья Оливье — промышленники, которые стали производить первые велосипеды взаимодействуя с Пьером Мишо (каретным мастером).

— Джон Старли — бизнесмен, который в 1884-85 годах наладил производство первых моделей, оснащенных двумя колесами одинакового диаметра, цепной передачей, а также седлом для водителя, расположенным между передним колесом и задним.

Идея названия «велосипед» принадлежит французу Жозефу Ньепсу. Помимо этого названия, долгое время, благодаря Джону Старли, велосипед называли Ровером. Некоторое время в России применялось название «бициклет», однако, это было недолго. Зато в Англии вместо велосипеда распространено название «байсикл».

История создания велосипеда и его развитие

Конструкция транспортного средства постоянно менялась и совершенствовалась:

— В 1853 году, благодаря мсье Мишо, велосипед был дополнен седлом с прижинами и оснащен тормозами.

— В 1867 году колеса были дополнены спицами, автором этой идеи является Эдвард Каупер.

— В 1869 году на территории Франции состоялась первая в мире велогонка. Надо сказать, что уже тогда в комплектации модели была рама.

— В период с 1870 по 1885 годы производились смешные и уродливые модели велосипедов-пауков. В них переднее колесо было непропорционально огромным с педалями, сверху крепилось сиденье. Заднее колесо имело небольшие размеры. Сегодня такую модель можно увидеть только на гравюрах. Такие модели именовались «пенни-фартинг», в переводе – большая монетка и маленькая. Большое колесо позволяло преодолеть значительный путь за один оборот колеса. Соответственно и скорость движения, за счет размера колеса, была больше почти на 30 км/ч, однако, ездить на таком велосипеде было опасно, так как небольшие неровности могли спровоцировать опрокидывание конструкции, что зачастую, приводило к получению травм водителей.

В Петербурге, а позже, и в Москве было зарегистрировано порядка 100 «пенни-фартингов», однако, впоследствии эта модель была запрещена к эксплуатации на законодательном уровне, из-за опасности, которую она представляла собой.

— Хорасом Лоусоном, в 1878 году, устройство было дополнено цепной передачей, а также стали производиться складные конструкции.

— Спустя 10 лет (в 1888 году), велосипедные шины были заменены на надувные каучуковые. Эту идею воплотил в жизнь Джон Данлоп (по профессии ветеринар). Благодаря новшеству езда на велосипеде стала более спокойной и комфортной. А всего лишь, металлические колеса были обернуты шлангом для полива и накачаны воздухом.

— Еще через 10 лет транспортное средство было оснащено тормозами и возможностью свободного хода. Чуть позже появились модели, управлять которыми можно было в положении лежа и полулежа.

через 10 лет транспортное средство было оснащено тормозами

— В начале прошлого века велосипед был усовершенствован и дополнен планетарным переключателем скоростей. На сегодняшний день используется новый переключатель, идея разработки которого (1950 г), принадлежит гонщику Туллио.

— В 70-х годах прошлого века стали производить модели, выполненные из титана и углепластика. Они были разработаны для поездок по горной местности и получили название «горные».

— В 1983 году появились велокомпьютеры, а также велосипеды были оснащены новой системой переключения скоростей, более современной и сложной по конструкции.

Велосипед в разные периоды времени в разных странах

Когда стало интенсивно развиваться автомобилестроение (начало прошлого века), востребованность в велосипедах немного снизилась. Все были заняты новым увлечением и только спустя полвека интерес к велосипедам снова возрос — этому способствовала реклама здорового образа жизни.

На сегодня велосипедист является полноправным участником дорожного движения. Надо отметить, что вместе с ростом популярности на данный вид транспорта, разгружаются дороги, улучшается городская атмосферная среда и, конечно, здоровье населения.

В СССР производство велосипедов началось в 1924 году, и страна занимала 4 позицию в мире по изготовлению данного вида транспорта.

В наши дни велосипед считается популярным видом транспорта в Дании, Бельгии, Германии. Надо отметить, что и в России, востребованность данного средства передвижения тоже растет, чего нельзя сказать, к примеру, об Испании либо других южноевропейских государствах.

В странах Европы, велосипед, без проблем можно взять в аренду, даже бесплатно. В городах Европы велосипедисты составляют порядка 60 % участников дорожного движения.

В Азии, в настоящее время, велосипед уступает по популярности мотоциклам и легковым машинам.

Заключение

Можно сделать вывод, что велосипед является образом жизни. Для его использования не требуется дополнительных затрат, он не только экономичен, но и экологичен. Велосипедисты имеют много преимуществ в сравнении с владельцами автомобилей и пешеходов. Езда на велосипеде укрепляет здоровье, позволяет ощутить чувство полета и избавить от стресса.

Кто изобрел велосипед?

Кто изобрел велосипед? 6 февраля 2015

Существует немало версий о том, кому же первому пришла в голову мысль создать велосипед. Итальянцы, например, утверждают, что первый чертёж велосипеда с цепной передачей был найден в рукописях Леонардо да Винчи, хотя многие историки подвергают сомнению подлинность этого рисунка. У нас в России существует немало последователей версии, согласно которой уральский кузнец Артамонов сконструировал велосипед с педалями и рулём и на нём добрался из своего села Верхотурье до Москвы в 1801 году. Если это и было именно так, то остаётся только сожалеть о том, что это техническое новшество, получившее впоследствии название «тележка Артамонова», никого не заинтересовало, а всего-навсего получило своё место в царской коллекции редких вещей и со временем про него просто забыли.
Общепризнанным на сегодняшний день остаётся факт, что первое изобретение, похожее на велосипед, создал в 1817 году немецкий профессор Карл фон Дрез.

Это устройство было больше похоже на самокат, так как педалей оно не имело и приводилось в движение сидящим на деревянной раме человеком, который отталкивался ногами от земли. Сам Дрез называл своё изобретение «машиной для ходьбы», а позже почитатели этого новшества стали именовать устройство дрезиной в честь конструктора. В нашем языке до сих пор сохранилось слово «дрезина», хотя уже и в другом значении.

Очень быстро изобретение Дреза набирает особую популярность в Великобритании, где его стали называть новым именем «денди-хорз».

И хотя на таком устройстве можно было ездить только по ровной дороге, поклонников такого способа передвижения было предостаточно. В 1839 году простой кузнец из Шотландии Киркпатрик Макмиллан изобрёл педали для двухколёсного транспорта, добавил седло и создал механизм, позволяющий поворачивать рулём переднее колесо. Педали были соединены с задним колесом металлическими стержнями и приводили его в движение посредством шатунов.

По существу Макмиллан и был изобретателем первого велосипеда, однако бесхитростный человек не стал патентовать свою идею педального привода, проработав всю свою жизнь в маленькой кузнице, выезжая иногда на своём чудесном изобретении в соседние города и собирая толпы зевак. Но идея Макмиллана не осталась незамеченной другим более предприимчивым человеком по имени Гэвин Датзелл, который в 1846 году создал похожий велосипед и приобрёл славу изобретателя педального привода, обратившись в патентное бюро.
В 1862 году французский мастер по изготовлению детских колясок Пьер Лалман, даже не подозревавший о существовании изобретения Макмиллана, решил усовершенствовать «денди-хорз», поставив педали на переднее колесо.

Это была поистине гениальная идея, и она была вскоре замечена и высоко оценена промышленниками братьями Оливье из Лиона, которые предложили Лалману сотрудничество с ними и каретных дел мастером Пьером Мишо, который догадался заменить деревянную раму велосипеда на металлическую, что делало конструкцию более надёжной. Считается, что Пьеру Мишо принадлежит и новое название для усовершенствованного «денди-хорз» — велосипед. Лалман, проработав пару лет у братьев Оливье, уезжает в 1866 году Америку, где и получает патент на своё средство для передвижения, получив право называться изобретателем велосипеда.
В 70-х года 19 века появились велосипеды с огромным передним колесом и намного меньшим по размеру задним. Такие велосипеды получили название «пенни-фартинг» из-за огромной разницы в размерах колёс. Конструкторами таких велосипедов предполагалось развитие более высокой скорости на дорогах, что и являлось несомненным достоинством новой версии этого транспорта. Тем не менее, недостатков у этих велосипедов было гораздо больше, чем достоинств. Именно из-за высокого переднего колеса и смещённого центра тяжести из-за седла находящегося практически над педалями, такие велосипеды оказались очень опасными для почитателей новой конструкции, поэтому даже любители адреналина постепенно от них отказались.

Читайте также  Как отрегулировать тормоза на велосипеде


В 1868 году английский инженер Эдвард Каупер изобретает колесо со стальными спицами и резиновыми шинами. В 1878 году английский же изобретатель Лоусон создаёт цепную передачу. Эти два изобретения и послужили предпосылками для создания совершенно новой модели велосипедов. Одним из первых таких велосипедов под названием Rover придумал англичанин Джон Кемп Старли в 1884 году.

Это уже был велосипед, конструкция которого нам всем так знакома: колёса одинакового размера, цепная передача на заднее колесо, седло, располагающееся между колёсами. А уж когда в 1888 году шотландец Джон Бойд Данлоп изобрёл более совершенную надувную шину из каучука, чем запатентованная Томсоном в 1845 году, то популярность велосипеда резко выросла. Через 10 лет в 1898 году изобрели педальные и ручные тормоза, а также механизм свободного хода, обеспечивающий неподвижность педалей, когда велосипед катится сам. Механизм переключения скоростей был придуман в 1903 году, но он был слишком неудобным и никакого интереса не вызвал вплоть до 30-х годов. Современный же механизм подарил нам в 1950 году знаменитый итальянский велогонщик Туллио Кампаньоло.
Интерес к велосипедам в 20 веке имел свои взлёты и падения. В начале века во многих странах мира с развитием автомобильной промышленности популярность велосипедов упала, так как велосипеды на дорогах воспринимались как помеха и автомобилистами и дорожной полицией. В 60-х годах резко возрастает интерес к этому виду транспорта из-за пропаганды здорового образа жизни. Но уж точно можно быть уверенным в одном, что популярность велосипедов среди детей, подростков и молодёжи не ослабевала никогда.

Велосипед: история создания и эволюция

В последнее время одним из ключевых трендов является тема экологичности, которую еще несколько лет назад предвещала Ли Эделькорт (Li Edelkort). Велосипедное движение, которое сюда непосредственно относиться, набирает обороты: все больше людей начинает крутить педали, меняя свои четыре колеса со всеми удобствами на два, способных обеспечить здоровье организму и избежать еще большего изобилия выхлопных газов, пробок и бесполезно потраченного времени.

Хотя большинство из нас воспринимают велосипед как что-то привычное и, казалось бы, существовавшее всегда, все же невольно возникает вопрос: с чего все начиналось? Кто был идеологом этого гениального механизма? Какой была отправная точка в эволюции этой двухколесной конструкции?

Свою историю велосипед начинает с изобретения колеса. Зубчатое колесо начали использовать в изготовлении самоходных колесниц еще в древнем Риме. Дабы не утомлять читателя длинным историческим нарративом, остановимся на наиболее важных моментах создания велосипеда.

Существует немало теорий, припиcывающих создание велосипеда разным людям. Наиболее правдоподобной является версия, утверждающая, что первым, кто приблизился к идее создания велосипеда, был Леонардо да Винчи. Именно ему принадлежит эскиз экипажа, очень похожего на современный велосипед: два одинаковых колеса, руль, седло и педали.

Возможный макет Леонардо да Винчи

Пройдемся по самым важным и значимым годам в истории создания этого популярного транспортного средства:

1685 — Стефан Фарфлер построил трехколесный экипаж, где для передачи усилий рук на колесо были использованы шестеренки по типу часового механизма.
1751 — Катерный мастер М. Касслер создал самокат из дерева. Движение осуществлялось с помощью отталкивания ногами от земли.

1791 — Граф де Сиврак построил из дерева двухколесную машину, которую назвал «селярифер». Передвигаться на ней можно было сидя верхом и отталкиваясь ногами от земли.

1800 — Год создания велосипеда Е. Артамоновым. Его изобретение состояло из рамы, переднего колеса с педалями, а для устойчивости сзади крепилось также маленькое колесо. По легенде, на этом велосипеде в 1801 г. Артамонов совершил путешествие из Нижнего Тагила в Петербург и Москву, но проведенный недавно анализ хранящегося в музее велосипеда датирует его более поздним сроком (хотя, может быть, это и не тот исторический велосипед).

1817 — Немецкий барон Карл фон Драйз запатентовал механизм на двух колесах, который стали называть «дрезиной», а позже «хобби-хорз». Именно он считается первым подтвержденным упоминанием о велосипеде.

Машина для ходьбы, «дрезина» барона Карла фон Дреза

1819 — Д. Джонсон получает патент на «дрезины» и начинает их производство.

1830 — Шотландец Томас МакКолл создает свой двухколесный велосипед.

1839 — Шотландский кузнец МакМиллан добавляет к «дрезине» седло и педали.

1861 — Пьер Мишо вводит в употребление слово «велосипед».

Велосипед Мишо

1868 — Парижская фирма «Мейер и Ко» начинает выпускать велосипеды с цепным приводом на заднее колесо.

1869 — В парке Сен-Клу (Париж) устраивается первая велосипедная гонка.

1870-е — Создание большеколесного велосипеда, который породил большое количество травм.

1872 — В Британии собран первый экземпляр с большим передним колесом «Ариэль». Скорость передвижения на этом велосипеде достигала 20-25 км/ч.

Велосипед МакМиллана

1874 — Первый «Чемпионат мира» по велоспорту (трек) в Англии.

1882 — В Петербурге было создано русское велосипедное общество.

1885 — Дж. К. Старли изобретает «безопасный велосипед» с одинаковыми по размеру колесами, конструкция которого стала прообразом для всех современных велосипедов.

«Скиталец» (Rover) Дж. Старли

1887 — Американец Томас Стивенс осуществляет первое кругосветное путешествие на велосипеде. Проехал 13500 миль, пробыв в пути более трех лет.

1895 — В России налажен выпуск отечественных велосипедов. Велосипед не стал истинно «народным» по причине своей стоимости (около 200 рублей, что было на то время довольно большой суммой). К тому же, на рубеже веков появились новые средства передвижения — автомобиль и аэроплан.

Большеколесный велосипед

1898 — Во Франции изобрели «трещетку» — механизм свободного хода. Она давала возможность не вращать педали при движении велосипеда по инерции.

1891 — Первый «Всероссийский чемпионат».

1906 — Де Вивье предложил цепной переключатель передач.

1911 — 1913 — Кругосветное путешествие на велосипеде О. Панкратова, за что он был награжден бриллиантовой звездой.

1958 — Впервые в чемпионате по велоспорту участвуют женщины.

1960-е — Изобретение гоночного велосипеда в США.

1974 — 1981 — Работа над созданием горного велосипеда.

1991 — Художник В. Кетов начал свой грандиозный проект — объезд всех континентов по периметру.

1995 — Установление рекорда скорости на велосипеде Фредом Ромпельбергом из Нидерландов (при движении за автомобилем) — 268,831 км/ч.

1996 — Кросс-кантри становится олимпийским видом спорта.

На сегодняшний день на рынке велопродукции существует огромное количество предложений от самых разных производителей этого популярного транспортного средства, как в сегменте лидеров рынка и законодателей велосипедной моды, так и «новичков», которые выпускают качественные модели среднего класса за умеренную цену. Из самых известных и узнаваемых марок можно назвать Specialized Bicycles, Gary Fisher, Jamis, Merida, Kona, Scott, GT, Giant, Haro, Stels, а также Mongoose, Iron Horse, Kelly’s, Trek, Author, российские бренды Аtom, Stark, Forward и другие.

Это не конец истории создания велосипеда, а только ее часть, так как сегодня «все только начинается/продолжается». Дизайнеры не перестают создавать и совершенствовать механизм велосипеда, наполняя его новыми технологиями и креативными решениями. С идеей завтрашнего дня «велосипед будущего» работают уже сегодня.

Шейн Крозье (Shane Crozier) — «Re:Cycle» (концепт)

Кто-то вдохновляется идеями архитекторов прошлого, как, например, датский дизайнер Микаэль Уббесен Якобсен (Michael Ubbesen Jakobsen), создавший велосипед, спроектированный в стиле баухаус. Напомним, что это направление в архитектуре возникло в 20-х годах ХХ столетия на основе разработок Высшей школы строительства и художественного конструирования (Германия, 1919 — 1933).

Микаэль Уббесен Якобсен (Michael Ubbesen Jakobsen) — Велосипед BauBike, спроектированный в стиле баухаус

В основе велосипедной конструкции из металла и кожи заложены формы квадрата и равностороннего треугольника. Все трубы рамы BauBike соединены друг с другом под углом 60° или 90°, а его пропорции соответствуют принципам золотого сечения.

В университете Coburg (Германия) дизайнер Грегор Даут и профессор Герхард Кампе провели исследование, результаты которого дали возможность создать «концепцию городского велосипеда будущего». Концепция заключается в недорогом, спортивном, легком и компактном средстве передвижения, чтобы люди могли легко добраться на работу, домой, а также снизить риск кражи. Кроме этого, велосипед будущего предлагает возможность использовать общественные транспортные средства и преодолевать большие дистанции.

Концепт спортивного велосипеда, разработанный мебельной компанией Thonet совместно с английским дизайнером Энди Мартином (Andy Martin)

Исходя из этих требований, CUBE создал городской велосипед будущего — Urbаn Concept Bike — с собственным революционным дизайном, который выходит далеко за грани общепринятой конструкции. Urbаn Concept Bike — это складная рама с композитного материала, 28 шин для использования на территории города, рама-трансформер.

Велосипед довольно просто складывается и его легко поместить в небольшую сумку. И это только один из множества примеров велосипеда (активной разработкой занимаются также EBIQ и Joey Ruiter Studiо), который совсем скоро будет мелькать на улицах городов.

С самых первых шагов в создании велосипеда от Леонардо да Винчи до барона Карла де Дреза и отца велосипедной промышленности Джеймса Старли было проделано многое для того, чтобы создать «идеальное» по всем параметрам, практичное в использовании транспортное средство. Появились горные, трехколесные, грузовые, дорожные, складные и экстрим-велосипеды, но принципиальное решение осталось прежним.

Bleijh — Sandwich Bike

Все это может подтвердить экспозиция выставки «Dutch Design Bicycle», открывшаяся в Киеве под лозунгом «Велосипед объединяет мир!» Ее целью стало представление велосипеда как арт- и дизайн-объекта, транспортного средства, образа жизни, одного из способов времяпрепровождения и особого социального феномена.

Выставочные экспонаты разработаны и созданы дизайнерами голландской студии «YKSI», которые предложили свое арт-видение велосипеда в различных образах и трансформациях: грузовой велосипед, электрический велосипед, деревянный, медный и др.

Читайте также  Как повесить велосипед на стену вертикально

Помимо велосипедов выставка включает предметы эко-фешн, изготовленные по методу ап-ресайклинга из всевозможных частей велотранспорта — стулья, бижутерия, сумки, цветочный ковер из шин, проект «Эволюция Муравьев» и (внимание!) чехол для Iphone. Всего на выставке представлено одиннадцать разных велосипедов и более двадцати других предметов дизайна.

Выставка продлится до 10 декабря 2012 г.
Место проведения: ТЦ «Домосфера»
Адрес: Киев, Столичное шоссе, 101
Время работы: с 10.00 до 22.00
Вход свободный

Чтобы прочувствовать становление велосипеда как части культуры, советуем к просмотру фильмы следующие фильмы:
Пекинский велосипед
Жизненный цикл
Парень с велосипедом

Текст: Анастасия Ткаченко, специально для Д.Журнала.

При написании статьи использованы следующие материалы:
Современный велосипед (под редакцией И. Гуревича, А. Вишневского, Ю. Разина). — Спб: «Игра света», 2009. — 300 с.
Велосипед будущего
История велосипеда

В качестве иллюстраций взяты собственные фотографии Д.Журнала, а также материалы с сайтов Lifeglobe, Сube, Wikimedia и фотоблога Д.Журнала

Когда появился первый велосипед?

Кто и в каком году изобрел первый велосипед? Ответить на этот вопрос не так уж просто. На лавры изобретателя велосипеда претендует сразу несколько человек.

Германия – родина велосипеда

Это случилось ровно двести лет назад. Первым претендентом на звание изобретателя велосипеда стал барон Карл Дрез фон Зауэрброн (1785-1851) из великого герцогства Баден (Германия). Карл Дрез был личностью весьма разносторонней – аристократ, математик, политик и крупный чиновник. Однако в 1811 году Дрез решил пожертвовать своей должностью главного лесничего, чтобы сосредоточиться на важнейшем деле – изобретательстве. Именно он сконструировал первую в мире мясорубку, первую в мире печатную машинку, а также первую «Машину для бега» (Laufmaschine). О Laufmaschine мы расскажем подробнее! Считается, что 1817 год – год появления первого в мире велосипеда.

Фотография «первого в мире велосипеда» (точная модель)

Машина изготовлена полностью из дерева. Как и современный велосипед, Laufmaschine обладает седлом, рамой, рулем и управляемым колесом. Однако нет педалей! Ехать приходилось, отталкиваясь ногой от земли. По этой причине «Машину для бега» трудно назвать велосипедом в современном смысле слова. На самом деле Дрез придумал первый в мире самокат!

Сделаем важную оговорку! Кто-то, возможно, спросит: «ну и что собою представляло это убогое изобретение? Что помешало Дрезу сделать педали, спицы из железа, надувные шины и цепную передачу?».

Мешал общий уровень развития техники. В то время не существовало технологий для того, чтобы создать – и запустить в серийное производство! – велосипедную цепь или дешевые, тонкие, легкие и безотказные металлические спицы. И 200, и 500 лет назад инженеры были не глупее наших современников. Они обладали богатой фантазией и могли создавать фантастические чертежи (в этом плане у Леонардо да Винчи имелось много достойных соперников). Но когда дело доходило до практических работ, в распоряжении изобретателя оказывался очень скромный арсенал технических средств. Вот почему прогресс шел медленно.

Барон считал, что самокат-велосипед окажется особенно полезным для почтальонов, курьеров, а также для военных (только что ведь отгремели наполеоновские войны). По мысли Дреза, самокат должен был пригодиться ординарцам на поле сражения и санитарам для транспортировки раненых. Кроме того, барон полагал (и вполне справедливо!), что «беговая машина» поможет людям укреплять здоровье в процессе загородных прогулок.

Странное детище барона Дреза рождалось в муках и в поту. С первого раза ничего не вышло! Первая, неудачная модель имела четыре колеса, как у телеги. Изобретатель захотел ее продемонстрировать в столице Австрии во время Венского конгресса (1814-1815 году): в городе в то время собрались самые могущественные люди Европы. На их глазах барон потерпел позорную неудачу. Карл Дрез не принял в расчет состояния австрийских дорог! Многоколесный самокат во время испытаний «забуксовал» в дорожной колее и не мог сдвинуться с места.

Однако Дрез не падал духом и сделал «машину для бега» двухколесной – более легкой и мобильной. Это случилось уже в 1817 году.

Карл Дрез катался по проселочным дорогам, распугивая суеверных крестьян. Он развивал невиданную скорость – пятьдесят километров за четыре часа! – и на больших дистанциях мог даже обогнать почтовых лошадей.

В 1819 году первые деревянные велосипеды-самокаты вошли в моду. «Машина для бега» стала любимой игрушкой европейской аристократии.

В этот момент родилось и само слово «велосипед» (le vélocipède), пущенное в ход французами. Оно было составлено из двух латинских слов: velox (velocis), «быстрый» и pes (pedis), «нога». По-русски это слово могло бы прозвучать как «быстроног».

Популярнее всего «Машина для бега» стала в Англии. Местный изобретатель Денис Джонсон за короткое время изготовил 320 деревянных аппаратов и даже успел открыть две школы для велосипедных дел мастеров. Немало джентльменов весною 1819 года уже катались на машине Дреза по лондонским улицам. Проезжая часть пребывала в таком состоянии, что ездить там на двух колесах было немыслимо (да и резиновых шин в те годы не существовало). Первые велосипедисты нашли простой выход из положения: они мчались по тротуарам, сбивая пешеходов. Вот почему, по настоянию хирургов, летом этого же года велосипед в Лондоне был запрещен.

Первый «велосипедный бум» продлился лишь несколько месяцев, не принеся Карлу Дрезу ни денег, ни продолжительной славы. Барон дожил до 1851 года, был разорен и умер без гроша. Однако в конце жизни, на базе своего велосипеда-самоката, он сумел изобрести другую, более практически полезную машину. Это изобретение – железнодорожная дрезина, названная так по имени Карла Дреза.

Баденский барон опередил свое время. Еще почти полвека пришлось ждать появления настоящих велосипедов. Они были изобретены в Париже в 60-х годах XIX века.

Франция – родина велосипеда

В 1862 году полузабытую «машину для бега» увидел молодой мастеровой из города Нанси, Пьер Лалман (1843-1891). Лалман тогда работал на производстве детских колясок и кое-что понимал в колесном транспорте. Юношу посетила революционная идея: что если к колесу беговой машины приделать педали?!

В следующем году Лалман переехал в Париж и стал сотрудничать с тремя богатыми студентами – братьями Эме, Рене и Мариусом Оливье. У братьев было то, чего не могло быть у молодого рабочего – стартовый капитал!

Впрочем, довольно скоро Лалман рассорился со всеми Оливье и эмигрировал в США, где в 1866 году взял патент на свое изобретение. Однако в производство его велосипед не попал.

Тем временем в Париже братья Оливье нашли другого компаньона, Пьера Мишо (1813-1883). Мишо развил идеи Лалмана. В 1868 году товарищи организовали компанию Michaux et Cie. Им быстро удалось наладить крупносерийное производство велосипедов.

Рама у велосипедов Мишо была железной, однако колеса – еще деревянные, с металлическими шинами.

Новое средство передвижения вызвало фурор. В 1868-1869 году Европу охватила «велосипедная мания». С 1 апреля 1869 года в Париже даже выходил специальный велосипедный журнал – Le Vélocipède Illustré.

7 ноября 1869 года прошли первые междугородние гонки (Париж-Руан). Победу одержал англичанин Джеймс Мур, который проехал 123 километра за 10 часов 45 минут – медленнее, чем паровоз, но побыстрее лошади. Счастливый победитель стал обладателем призового велосипеда и тысячи франков золотом.

Правда, на континенте велосипедная мода очень скоро сошла на нет. Кованые шины на деревянных колесах доставляли массу неудобств. Первые велосипеды заслужили обидное и справедливое прозвище – «костотрясы». Мы помним также, что педали прикреплялись непосредственно к оси переднего колеса, и ехать приходилось в очень неудобном положении.

Публика вскоре потеряла к «костотрясам» интерес. Только в одной стране велосипед сохранил некоторую популярность и после 1870 года. Это Англия!

Англия – третья родина велосипеда

В 1868 году французский механик Эжен Мейе изобрел колесо с металлическими спицами. В ближайшей перспективе это позволяло сделать колесо надежным, легким и большим. Вскоре английский изобретатель и бизнесмен Джеймс Старли (1830-1881) пришел к оригинальной идее: увеличить переднее колесо и расположить седло прямо над ним. Это позволяло велосипедисту кататься с прямой осанкой. Из-за размера колеса можно было и скорость повысить.

В 1870 году Старли – его впоследствии прозвали «отцом велосипедной индустрии» – изготовил новый тип велосипеда – «пенни фартинг» (название произошло от двух неодинаковых английских монет – мелкой и крупной). За пределами Туманного Альбиона такую страшноватую конструкцию стали называть иначе: «велосипед-паук».

Высота большого, переднего колеса превышала полтора метра. «Велосипед-паук» очень легко терял равновесие. Падать с него было страшно.

Чтобы сделать поездки безопасными, англичане придумали трехколесные велосипеды: на них чаще всего катались дамы. Однако джентльменам излишняя осторожность была не к лицу. Встречались и самые экзотические варианты: например, двухместные семейные велосипеды с четырьмя колесами и двумя седлами.

Все это еще очень непохоже на сегодняшний велосипед, не правда ли?

Другим был и «социальный контекст» велосипеда: он оказался скорее роскошью, чем средством передвижения. Велосипеды, в основном, использовались богатыми людьми для активного отдыха.

В 1879 году англичанин Гарри Джон Лоусон (1852-1925) сделал важнейшее изобретение – цепную передачу. Это позволило расположить педали между колесами, «отвязав» их от колесной оси.

В 1885 году английский изобретатель и бизнесмен Джон Кемп Старли (племянник Джеймса Старли) создал «безопасный велосипед» с двумя колесами одинаковой высоты. Старли назвал эту модель Rover или «Скиталец» и пустил в массовое производство. С тех пор в нескольких языках слово rover стало означать «велосипед». О неуклюжих «пенни фартингах» забыли. Позднее, на волне успеха, фирма Rover переключилась на производство автомобилей и просуществовала в новом амплуа до начала XXI века.

Велосипед Rover в конце XIX века внешне уже почти не отличается от современного.

Уже присутствуют резиновые шины. Правда, еще отсутствуют тормоза, но и это изобретение не за горами.

Так все-таки когда был создан первый в мире велосипед? Простого ответа на этот вопрос нет. Велосипед в нынешнем виде создавался разными изобретателями в течение семи десятков лет.

Легендарная родина велосипеда

Как и с другими изобретениями, в истории велосипеда не обходилось без мистификаций. Многим хотелось доказать приоритет своей страны или своей семьи. Иногда эти версии принимаются некритически.

Первый чертеж велосипеда (он оказался подделкой) приписывают еще Леонардо да Винчи.

В революционной Франции

Французам мало было достижений Лалмана и Мишо: хотелось, чтобы самый первый велосипед в мире тоже оказался французским. Старейший беспедальный самокат-велосипед якобы разработал граф де Сиверак в 1791 году. Однако этот самокат был выдумкой. Выдумкой оказался и сам граф де Сиверак.

Читайте также  Замена шатуна на велосипеде

1839 году сельский кузнец Киркпатрик Макмиллан из Шотландии якобы изобрел самый первый велосипед с педалями – за четверть века до французов. Об этом сообщил уже в конце XIX века земляк и родственник Кикпатрика. Шотландцы и англичане ему верили…

Скорее всего, это тоже выдумка. Документов, определенно подтверждающих существование велосипеда Киркпатрика, нет. Его изображения – это модификация велосипедов, реально созданных на три десятилетия позже, в 1869 году.

В 1896 году уральский краевед написал книгу. В одном ее абзаце краевед упомянул о неожиданном событии! Изобретателем старейшего велосипеда в мире оказался крепостной крестьянин, мастер Тагильского завода Артамонов. Свое творение Артамонов демонстрировал в 1801 году во время коронации Павла I. Писатель-краевед забыл, что Павел I в 1801 году не получил корону, а утратил ее (вместе с жизнью).

В местном музее через четверть века уже показывали сохранившийся «велосипед Артамонова». Нижнетагильский крепостной был настолько искусен, что за 70 лет до англичан смог создать самый настоящий английский велосипед-паук

.

При Сталине, во время «борьбы с космополитизмом», тагильский самородок получил всеобщую известность. Статья об Артамонове попала в Большую советскую энциклопедию. Стало известно имя, общество и даты жизни гениального изобретателя. Шли годы: в биографии Ефима Артамонова появлялись новые и новые подробности. Он стал изобретателем не только первого велосипеда, но и первого автомобиля, а потом пополнил ряды жертв «царского режима».

В 80-е годы XX века личностью Артамонова стали интересоваться уже не только краеведы, но и историки. Историки выяснили: в архивах нет никаких документов о Ефиме Артамонове. Вся биография изобретателя оказалась выдумкой – от начала и до конца. Тагильский мастер ничего не мог изобрести, поскольку не существовал на свете.

История развития велосипеда

С самого детства каждый из нас тем или иным образом имел дело с велосипедом. Кто-то вовсю гонял по двору, кто-то лишь мечтал о железном друге, кто-то просил покататься у друзей. В любом случае велосипед уже стал неотъемлемой частью нашей жизни, чем-то само собой разумеющимся. Даже сложно представить, что когда-то двухколесных средств передвижения совсем не было, и кому-то пришлось изобретать велосипед. В этой статье мы погрузимся в историю велосипеда и узнаем, кого же благодарить за столь полезное изобретение.

Зачем было изобретать велосипед

В основе каждого изобретения лежит идея отдельного человека или группы лиц, а в основе идеи – объективная причина необходимости появления нового изобретения. По мнению многих исследователей, одной из главных объективных причин изобретения велосипеда послужил голодный и холодный 1816 год, вошедший в мировую историю под названием «Год без лета».

В апреле 1815 года на индонезийском острове Сумбава (что недалеко от современного популярного курортного острова Бали) произошло мощнейшее извержение вулкана Тамбора, в результате которого погибло более 71 тысячи жителей, населявших многочисленные острова региона. Но неприятности на этом не закончились. Огромное количество вулканического пепла попало в атмосферу и в течение нескольких месяцев распространялось по ней, что в конце концов спровоцировало в 1816 году эффект вулканической зимы в северном полушарии.

История развития велосипеда. Извержение вулкана Тамбора в 1815 году (рис. Грег Харлин).
Постоянные наводнения, многомесячные аномальные холода, непрестанные холодные ливни и даже снег посреди лета – все это почти полностью погубило урожай. Последствия извержения ощущались еще несколько лет. Особенно пострадали от погодных аномалий Западная Европа и Северная Америка. Как следствие, начался массовый падеж домашнего скота, страдавшего от недоедания. Поголовье лошадей также резко снизилось, что заставило срочно искать альтернативу этому способу передвижения.

Создание велосипеда

История велосипеда. Laufmaschine

В самом начале 1818 года барон Карл Фридрих Кристиан Людвиг Драйс фон Зауерброн из немецкого города Карлсруэ запатентовал созданное годом ранее первое двухколесное самодвижущееся средство, послужившее праобразом современного велосипеда. Изобретатель назвал свое детище «Laufmaschine», что в переводе означало «машина для бега». Это изобретение очень напоминало современный велосипед, только без педалей и с деревянной рамой.

Машина для бега мгновенно стала популярной во всей Европе – многие английские и французские предприятия по производству карет начали выпускать новое модное средство передвижения. Но поскольку англичанам и французам немецкое слово «Laufmaschine» сильно резало слух, то машины для бега стали производить под названием «Дрезина» (если фамилию изобретателя Карла Драйса (Drais) прочитать на французский манер и добавить к нему суффикс -ine, означающий принадлежность, то получится Draisine, то есть, по-русски говоря, дрезина).

История развития велосипеда - Laufmaschine
Интерес к дрезинам был настолько велик, а прибыли от их продаж были таковы, что уже в конце 1818 года британский коммерсант Денис Джонсон объявил о выпуске новой, усовершенствованной модели. Возникла небольшая заминка – потребовалось новое слово для обозначения усовершенствованной дрезины, дабы отличать старую модель от существенно переработанной новой (иначе это все равно что изобрести дирижабль и продолжать называть его старым словом «аэростат»).

История развития велосипеда. Старинный велосипед dandy-horse.

Однако эта неловкая пауза длилась совсем недолго – французский изобретатель Жозеф Нисефор Ньепс, больше известный как первооткрыватель фотографии, предложил слово vélocipède «велосипед» практически сразу же после появления новой модели дрезины.

Французское слово «велосипед» образовано сложением двух латинских слов velox «быстрый» и pedis «ноги» (т.е. буквально «быстроног» или «быстроножник»). Обращение к латыни было не случайно – во-первых, латынь всегда была языком ученых мужей, а во-вторых, французы больше других европейских народов любили баловаться латинскими словечками. Однако авторство слова «велосипед» оспаривается другим французом.

По второй распространенной версии усовершенствованная модель Дениса Джонсона была названа dandy-horse (т.е. «лошадка английского денди»). А вот слово «велосипед» появилось немного позже.

Как все стали крутить педали

История развития велосипеда - велосипед Лалмана

Когда в 1863 году девятнадцатилетний Пьер Лалман, зарабатывавший до этого на жизнь изготовлением детских колясок, соорудил в своей мастерской в Париже первую «лошадку денди» с крутящимися педалями, произошел поистине революционный прорыв в истории велосипеда.

В следующем году промышленники братья Оливье из Лиона, высоко оценив изобретение Пьера Лалмана, взяли его к себе и начали массовый выпуск «лошадок денди» с педалями в сотрудничестве с каретных дел мастером Пьером Мишо.

Пьер Мишо был первым, кто додумался заменить деревянную раму велосипеда на металлическую, а также (по некоторым данным) решил сменить неблагозвучное для французского уха название «денди-хорс» на латинское «велосипед».

История развития велосипеда - велосипед Мишо

До сих пор доподлинно так и не установлено, кто же первый придумал название «велосипед» – бургундец Жозеф Нисефор Ньепс (1765-1833) или же лотарингиец Пьер Мишо (1813-1883). Зато письменные источники четко зафиксировали первые (пока еще робкие) попытки проникновения слова «велосипед» в русский язык именно в это время – в начале второй половины XIX века.

Пьер Лалман же, проработав пару лет у братьев Оливье, уехал в Америку и запатентовал там свое изобретение в ноябре 1866 года. Именно Пьера Лалмана чаще всего незаслуженно считают изобретателем велосипеда, так как внешне его велосипед больше походит на своего современного потомка, чем изобретение незаслуженно отодвигаемого на второй план Карла Драйса.

Другие старинные велосипеды

В истории велосипеда есть модели, которые не получили большой популярности и практически никак не повлияли на эволюцию транспортного средства. В первую очередь сюда можно отнести изобретенный шотландцем Томасом МакКоллом в 1830 году двухколесный велосипед без педалей. Главное отличие модели от дрезины заключается в том, что у разработки переднее колесо несколько больше заднего.

 История развития велосипеда. Велосипед Макмиллана.
Не стал популярным велосипед и другого шотландца – Киркпатрика Макмиллана. В 1839-1840 годах кузнец из маленькой деревушки усовершенствовал изобретение МакКолла тем, что добавил к нему седло и педали. Можно сказать, что именно Макмиллан первым сделал велосипед, имеющий максимальное сходство с современным. Педали приводили в движение заднее колесо, которое в свою очередь было соединено шатунами с металлическими стержнями. Повернуть переднее колесо можно было рулем, велосипедист размещался между колесами. Очень напоминает привычный нам велосипед, не так ли? Вот только в те годы изобретение осталось незамеченным, поскольку сильно опережало свое время.

История развития велосипеда - велосипед «penny-farthing» пенни-фартинг

Во второй половине XIX века появились известные всем нам по старым фотографиям и гравюрам велосипеды с огромным передним колесом и непропорционально маленьким задним. Такие велосипеды получили особое наименование – «penny-farthing», данное им по названию соответствующих английских монет – пенни и фартинга (фартинг, стоивший одну четвертую пенни, по размерам был намного меньше, чем пенни).

Однако эти монстры очень быстро вышли из моды, так как сиденье было расположено на очень большой высоте, а центр тяжести в пенни-фартинге был смещен к переднему колесу, что делало такие велосипеды довольно опасными.

Рождение современных скитальцев

В 1884 году англичанин Джон Кемп Старли создал новую модель велосипеда и назвал ее , что в переводе с английского означает «скиталец», «бродяга». Эта модель стала столь популярной, что в некоторых языках слово Rover стало использоваться для обозначения велосипеда вообще – как, например, в польском языке (rower), откуда позднее оно попало в западнобелорусский (ровар) и в западноукраинский (ровéр). А Джон Кемп Старли, вдохновленный успехами новой модели, спустя пару лет основал компанию Rover Company, которая со временем превратилась в гигантский автомобильный концерн и просуществовала до 2005 года, когда внезапно разорилась.

История развития велосипеда - велосипед Rover
Первые роверы уже обладали цепной передачей на заднее колесо, сами колеса были одинаковыми по размеру, а велосипедист сидел между ними. Такая конструкция казалась настоящим прорывом после сомнительных пенни-фартингом, и получила название «безопасной».

Далее история велосипеда заключается лишь в совершенствовании роверов Старли. В 1888 году транспортное средство снабдили надувными шинами из каучука (изобретение Джона Бойд Данлопа), которые сделали катание максимально комфортным и популярным. Так начался золотой век велосипедов.

Велосипеды. История развития велосипеда.
В 1898 году решили проблему торможения. В обиход вошли педальные тормоза, а появившиеся ручные не сразу нашли широкое применение. Также был изобретен механизм свободного хода, благодаря чему велосипед смог катиться сам, без вращения педалей.

В 1878 году сделали первый складной велосипед, в 1890-е годы – алюминиевый. К началу ХХ века появились механизмы переключения скоростей. Впрочем, те системы были абсолютно неудобными и непопулярными. Современный же механизм изобрел в 1950 году итальянский велогонщик Туллио Кампаньоло.

В конце ХХ века в США были сконструированы особые гоночные и горные велосипеды, известные нам по сей день.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: