Трещетка на велосипеде - Pk-shturm.ru

Трещетка на велосипеде

Чем отличается трещотка от кассеты

Трещотка и кассета

Велосипед имеет множество небольших элементов различных по конструкции, но функционально похожих. Например, велосипедная кассета может иметь два вида. Внешне новичку сложно будет понять, чем они отличаются между собой. Но если заглянуть внутрь, то можно понять их элементарные отличия. Вот сейчас мы и поможем разобраться чем отличается трещотка от кассеты.

Устройство и отличие

Трещотка и кассета

Кассета (трещотка) находится на заднем колесе велосипеда и выполняет роль переключателя скоростей. Ближе всего к втулке звезды большего диаметра и далее по убыванию. На табло переключателя, который находится на руле, маленькая передача означает, что цепь находится на большой звезде. Соответственно, если владелец велосипеда повышает значение передачи (число на переключателе), то цепь переключается на меньшую звезду. Весь набор звезд, отвечающих за переключение скоростей, крутится на храповом механизме. Который в зависимости от вида имеет различное месторасположение – то ли встроен в набор звезд, то ли в механизм втулки. Это и различает между собой наших конкурентов.

Трещотка

Трещотка

Храповик находится внутри набора звезд, а крепление представлено в виде резьбы или зубьев. Отличительной особенностью является количество звезд, их бывает 5-7, что меньше по сравнению с кассетой. Материал изготовления обычно сталь. Срок функционирования ходового механизма меньше, а при повышении свойств трещотки потребуется более качественный материал, что потянет за собой повышение стоимости всей детали. Механизм представляет собой целостную конструкцию, в которой невозможно заменить одну деталь. При поломке потребуется замена всей трещотки, что является большим минусом. В процессе езды на велосипеде подшипник трещотки, расположенный со стороны звезд, оказывает воздействие на центр оси из-за асимметричного расположения подшипников по отношению к оси, что приводит к появлению трещин и искривлений. К дополнительным минусам относится «прикипание» резьбового механизма в следствии постоянного затягивания при педалировании. Отчего такая система является не востребованной и устанавливается только на бюджетные велосипеды, если речь идет об MTB дисциплинах. Как исключение выступают дисциплины, например, BMX и Dirt. Где наоборот данный вид популярен, но и делается механизм на совсем другом уровне и стоит совсем других денег.

Итог: использование данной системы в MTB дисциплинах – архаизм. Ввиду своего большого веса, малой надежности и дополнительных проблем с перегрузкой оси колеса из-за несимметричного расположения подшипников во втулке. Ставятся только на бюджетные велобайки из-за низкой стоимости. В дисциплинах же BMX, Dirt, FreeStyle и т.п. – имеет популярность, но и делается на другом уровне и с другой стоимостью.

Кассета

Храповик расположен внутри барабана втулки, а крепление набора звезд на барабан осуществляется при помощи шлицов. Что исключает возможность взаимозамены систем без замены втулки. Данная система обладает рядом преимуществ и разнообразий в принципах изготовления. В отличие от конкурента, подшипники находятся на одинаковом расстоянии от оси и не оказывают на нее давления.

Разновидности

Кассета спейсернаяКассеты на велосипед имеют несколько разновидностей, в основе которых лежит различный способ соединения звезд между собой и на барабане:

  • Спейсерная. Представляет собой звезды, между которыми имеются пластиковые спейсеры (проставки) с установленной толщиной, для поддержания одинакового расстояния. И где каждая звезда прикреплена отдельными щлицами к барабану.В в таком устройстве нагрузка при езде на велосипеде передается прямо на барабан, что считается недостатком;
  • На пауке. Имеет общее соединение в виде пауке, где на лапке в виде лесенки имеется соответствующее крепление для звезды нужного диаметра. Паук полый и обычно изготавливается из алюминия. Поэтому такое устройство выигрывает в весе и ставится на барабаны, выполненные из алюминия. Так как в местах повышенной нагрузки мягкий алюминий не должен контактировать с более прочной сталью; Блочная. Данная разновидность выделяется конструкцией, в которой имеются пауки, на которых надеты средние и большие звезды. Меньшие – устанавливаются отдельно на шлиц барабана, так как могут быстрее прийти в негодность и была возможность заменить каждую;
  • Цельнофрезерованные. Изготавливают как цельный блок, где нижняя звезда выполняет роль щлица для барабана. Конструкция прочная, легкая, не имеет дополнительных креплений. Но при всех плюсах, есть и весомый недостаток – по сравнению с остальными кассетами имеет самую высокую стоимость.

Преимущества

Как уже упоминалось выше, у велокассет есть ряд преимуществ перед велотрещотками:

  • По количеству звезд. От самых архаичных 7и до самых современных 12и;
  • Все устройство имеет меньшую массу;
  • Меньше свободного хода при начале педалирования;
  • Необходимое усилие для прокручивания кассеты нужно меньше;
  • Не оказывает негативного воздействия на ось в процессе езды на велосипеде, из-за симметричного расположения подшипников во втулке;
  • Обслуживание происходит значительно проще и дешевле. Особенно если необходимо заменить одну деталь, а не всю конструкцию целиком;
  • Срок использования намного больше.

Обслуживание

Обслуживание трещотки и кассеты

Как и для всех других компонентов велосипеда, сезонный технический осмотр приветствуется. Но здесь имеет смысл и более частые манипуляции по соблюдению чистоты. Так как трансмиссия взаимодействует непосредственно с маслом, пылью и грязью. А значит и с риском повышенного износа деталей.

Обслуживание кассеты или трещотки может включать в себя как полный их разбор, так и частичный. В первую очередь нужно соблюдать чистоту звезд и цепи. Для этого можно использовать специальную щетку с длинными и жесткими пучками и средства для очистки трансмиссии. Или обычную с короткими ворсинками при разобранной кассете. После чего звезды протирают и по необходимости смазывают. Не стоит забывать, что неочищенная цепь, может опять запачкать кассету или трещотку, так что её также стоит почистить и смазать заново.

Для того чтоб провести разбор узла переключения скоростей велосипеда потребуется несколько специальных инструментов: съёмник для кассеты или трещотки подходящий по размеру, хлыст и гаечный ключ нужного размера. При отсутствии первых двух, их можно приобрести в велосипедном магазине.

  • ъемник кассетыСъемник необходимого размера вставляется внутрь кассеты или трещотки. Удостоверьтесь, что съемник сел плотно. Это нужно для того, чтобы можно было ключ зацепить и раскрутить конструкцию;
  • Ключ накидывают на съемник, а на большую звезду хлыст. Последний представляет собой ключ соединенный с небольшим кусочком цепи. И проводим раскручивание кассеты или трещотки. Удерживаем хлыстом звезды от проворачивания, а ключом совершаем обороты. При выполнении лучше, если велосипед будет закреплен или будет придерживаться помощником; По окончанию раскручивания, снимаем все устройство трещотки или звезды кассеты. Проводим осмотр на наличие дефектов или стертости зубьев. Стертость проверяется с целью исключения возможности соскакивания цепи в процессе езды на велосипеде. Эффективным способом очистки считается, как вариант, вымачивание велокассеты в бензиновой ванной или аналогичной обезжиривающей жидкости;
  • После очистки и сушки, делаем все в обратном порядке.

Провести обслуживание возможно и при отсутствии съёмника. Вместо этого, можно использовать щлицевую трубу и ключ нужного размера. Однако такой способ более трудоемкий и длительный.

Итоги

Разобраться с различием устройства трещотки и кассеты велосипеда не так уж и сложно. При катании в MTB дисциплинах выбор очевиден – кассета. Уровень и разнообразие коих на любой вкус и цвет, под любые нужды и требования. От спейсерных модификаций до цельнофрезерованных. Вес, надежность и производительность неоспоримы

Если же вы увлекаетесь слоупстайловыми дисциплинами, дертовыми – тогда для вас есть и качественные варианты трещоток. На что упадет выбор уже будет зависеть от ваших потребностей и бюджета.

Не зависимо от того, что именно вы выберете, сезонное техническое обслуживание никто не отменял. А в данном случае и периодические чистки от масла, грязи и пыли. Иначе снижение КПД при педалировании и повышенный износ деталей механизма вам обеспечен. Чистку зачастую можно осуществлять и самому, но при наличии необходимых инструментов, в виде хлыста и съемника. Как выше упоминалось, можно не приобретать специальный съёмник, но тогда процесс будет более трудоемким и долгим. Поэтому в первый раз стоит обратиться за помощью к более опытному владельцу велосипеда, имеющего съемник для кассеты или трещотки. В ином же случае веломастера вам в помощь.

Разница между трещоткой и кассетой для велосипеда, их преймущества и недостатки

Многие люди путают типы механизмов привода велосипеда, а именно так называемые трещоточные механизмы с набором звёздочек. Постараюсь рассказать максимально просто и понятно, какие есть основные виды, их различия, плюсы и минусы.

Читайте также  Крылья на велосипед

Казалось бы такие похожие наборы звёздочек на заднем колесе велосипеда всё же отличаются. И не только размером и количеством самих звёзд. Возможно уже слышали эти названия — бывают КАССЕТЫ и ТРЕЩОТКИ.

Отличия кассет и трещоток

Для наглядности накидал картинку с обозначениями, чуть ниже можете её увидеть.

Трещотка — бюджетный вариант, устанавливается на недорогие велосипеды. Набор звёздочек и храповой (трещоточный) механизм являются одним целым, хотя можно даже разобрать и поменять отдельные детали. Но скорее всего в этом нет смысла, так как трещотка сама по себе дешёвая. На втулку колеса крепится просто накручиванием на резьбу.

Кассета — это когда набор звёздочек и храповой механизм привода (барабан) идут друг от друга отдельно. Т.е. на втулку колеса крепится специальный барабан со шлицами, внутри которого храповой механизм. На шлицы барабана надеваются отдельно звёздочки. Такой вариант обычно дороже, а иногда значительно сильно дороже в сборе, но возможно дешево в обслуживании. Дальше разберёмся почему.

Плюсы / минусы трещотки

Плюсы трещотки в том, что это дешевый вариант. В случае износа или поломки меняется всё целиком. Правда плюсом это будет для того, кто просто не хочет заморачиваться. Если нагрузки и пробеги маленькие, то служат нормально. Для откручивания от колеса нужен только один спец. инструмент под шлицы трещётки.

Минусы трещотки: часто быстро начинают люфтить и восьмерить, но сильно не влияет на езду. Хотя с переключением передач бывает много проблем. В большинстве случаев шумные. При значительных пробегах быстро изнашиваются. Из-за особености конструкции при нагрузках изламываются в сторону каретки (педалей), в последствии портится и сама трещотка, и резьба на втулке. Соответственно, вся втулка с трещоткой под замену (такие случаи редкие, но бывают). А вот более частый вариант — треснувшая ось, по той же причине — излом под нагрузками. Отмечу ещё, что у трещотки большой холостой прокрут — для не требовательных велосипедистов это вообще никакой роли не сыграет, а для «спортсменов» важный момент, так как при нажатии на педали нужно сразу приводить велосипед в движение и быстро ускоряться.

Плюсы / минусы кассеты

Плюсы кассеты: надёжность. Таких проблем с износом, люфтами, восьмирением, биением и изломом нет. Если люфт появился его легко устранить. Обычно из-за надёжности кассетный вариант ставят на байки более высокого уровня, где будут выше нагрузки или большие пробеги. Но на бюджетных велосипедах кассета так же встречается, простая незамысловатая кассета с барабаном, внутри которого насыпные подшипники. И даже такой вариант будет лучше трещотки. Шума меньше. Звёздочки можно поменять отдельно, храповой механизм (барабан) отдельно. Барабан обслуживаемый, поэтому можно сэкономить денег. Минимальный холостой прокрут, а на дорогих барабанах может вовсе отсутствовать.

Минусы в том, что дороже… Ещё минусом могу отметить то, что для снятия звёздочек с барабана потребуется 2 спец. инструмента (хлыст и специальный съемник, который подходит только для кассет).

Напоследок упомяну, что у трещотки обычно до 7 звёзд. В кассете встречаются варианты до 12 звёзд, потому что способна держать нагрузки. Это важно, когда нужен широкий диапазон передаточных чисел. Кассета более современный вариант!

Теперь вы знаете ещё один важный аспект, который следует учитывать при выборе велосипеда. Это не значит, что нужно гнаться только за велосипедами с кассетой. Трещотки так же имеют право на жизнь, когда нет особых требований к велосипеду и планируются нечастые лёгкие велопрогулки.

Не стану расписывать, что есть кассеты на пром. подшипниках, разные их конструкции и т.д.. Всё что написано выше, главная базовая информация для новичков, её достаточно для понимания разницы между трещоткой и кассетой.

velo-travel.com |

Тема статьи: В данной статье, мы коротко расскажем о разнице между трещоткой и кассетой. А также расскажем, что лучше, и когда лучше.

Для кого статья: Статья предназначена для тех, то хочет собрать качественный велосипед именно под свои параметры, не больше и не меньше.

Вывод: Для вело-туризма подходит как резьбовой тип задних звезд, так и кассеточный. Все зависит от размера вашего кошелька. Но важно знать особенности конструкций каждого типа для избежания неприятных ситуаций.

Из этой статьи вы узнаете:

1. Трещотки – это слишком просто, но нужно знать, как правильно их открутить и закрутить.

2. Кассеты – это еще проще трещотки. Но надо знать, как их правильно выбрать.

Трещотка – это механизм, состоящий из храповика и звезд, которые передают крутящий момент от передних звезд к заднему колесу. Трещотки бывают как резьбовые, так и шлицевые. Очень часто под словом «трещотка» понимают резьбовую трещотку. Такая «штука» устанавливалась на топовые велосипеды середины 20-ого века и на самые простые велосипеды наших времен.

Почему резьбовая трещотка? Получается так, что в резьбовой трещотке храповой механизм установлен снаружи втулки. Такая система есть ненадежной и уже устаревшей. Одновременно трещотки самые простые и дешевые. Стоимость трещотки, которая сможет откатать выше 3 тыс.км. без проблем – около 10 долларов, что есть очень приятно для кармана

По практике стоит заметить, что звёзды потом изнашиваются быстрее, нежели сам механизм трещотки, и минусом такого механизма есть невозможность замены отдельных звезд. Хотя, очень удобно и дешево, когда постоянно катаешь на 5-6 звезде, она износилась и вместо замены кассеты, меняешь только одну-две звезды. К недостаткам трещоток относят небольшое количество звезд. Стандартно трещотки имеют от 5 до 7 звезд. Некие, уникальные резьбовые трещотки, имеют 8 звезд.

Стоимость их высока, и оправдывается только в одном случае. Этот случай примерно такой: у Вас стоит дорогой вилсет с втулкой под резьбу, и для повышения количества звездочек Вы просто вынуждены покупать такую трещотку.

И это мы еще не указали все минусы трещоток. Хотим предупредить, что большинство минусов будут заметны только для опытных велосипедистов, поэтому стоит читать внимательно.

При вращении педалей трещотка каждый раз закручивается на резьбе втулки , все сильнее и сильнее. Порой, открутить потом трещотку практически нереально! Есть два способа открутить трещотку.

Первый – это шлицевая втулка под гаечный ключ. Данная втулочка, вставляется в шлицы внутри трещотки, и при помощи ключа откручивается. На практике – несколько лопнутых спиц, а иногда и сорваны шлицы. Мы знаем уникальный метод откручивание трещотки при помощи такого съемника. Вскоре, мы выложим видео, где будет показан принцип снятия, а пока что опишем словами. Нам понадобится сам съемник и тиски, надежно закрепленные на столе. Съемник шлицевой частью вставляется в трещотку, а шестигранная часть съемника зажимается в тисках. В результате колесо у нас принимает горизонтальное положение, становится похоже на руль. Далее, мы берем обеими руками за покрышку по края колеса и откручиваем колесо. Именно из-за большого рычага и хвата двумя руками спицы остаются целыми и невредимыми.

Второй способ — при помощи съемника в виде ручки и кусочки цепи. Прошу смотреть на фото. Конечно же, цена такого съемника оставляет желать лучшего.

А вот при установке трещотки главное попасть на резьбу. Ведь шаг резьбы мелкий, и вероятность повреждения резьбы велика. Самое главное – Вы это заметите только когда докрутите до конца и увидите перекос трещотки. Будь те осторожны, и плавно накручивайте звезды.

Разбирать внутренний механизм трещотки не видим смысла. Ведь это того не стоит, а собрать потом проблематично. Советуем в храповой механизм брызнуть немного смазки WD-40, а потом залить силиконовой смазки, этого будет вполне достаточно.

Кассеты не для магнитофона

Кассета имеет тот же храповой механизм и звезды, разница в том, что механизм перенесен во втулку. Кассеты предназначены на втулки с шлицевым креплением, являют собой негативный фактор, так как при переходе на большее количество звезд нужно менять и втулку, с резьбовой на шлицевую. Но кассеты, или барабаны (так их еще называют) имеют огромное количество плюсов и, на наш взгляд, всего один недостаток – цену.

Читайте также  Настройка переключателя скоростей на велосипеде shimano

Кассеты имеют такие плюсы:

— возможность замены отдельных звезд;

— легкость в установке;

— простоту в обслуживании;

— минимальное сопротивление качению;

Кстати, описывать о проблемном снятии кассет, не видим смысла, так как это единичные случаи. Но мы с радостью ответим в комментарии тому, кого будет реально интересовать данный вопрос.

Надежное крепление кассеты на шлицах втулки обеспечивает зажимная гайка. В качественных велосипедах данная гайка смазывается специальным резьбовым герметиком, для предотвращения само-отвинчивания. Именно поэтому перед отвинчиванием советуем нагреть гайку промышленным феном. Также при снятии необходимо будет зафиксировать звезды, дабы они не прокручивались. Такое возможно благодаря специальному хлысту.

Вот мы и подошли к концу статьи. Сегодня команда velo-travel решила Вас сильно не грузить большим объемом информации. Ведь все просто. Что выбрать для своего велосипеда? Решать только Вам. Если Вы не заядлый велосипедист и используете велосипед без особых нагрузок – резьбовой трещотки Вам хватит с головой! Разумно приобретать кассеты на шлицах только для постоянного участия в соревнованиях, или же для серьезных походов.

Чем отличается трещотка от кассеты?

Чем отличается трещотка от кассеты?

Многие велосипедисты многоскоростных велосипедов рано или поздно сталкиваются с заменой заднего (ведомого) блока звезд. Тогда и появляются вопросы:

  1. Что у меня стоит на велосипеде кассета или трещотка?
  2. Чем же они отличаются друг от друга?
  3. Как определить моя втулка под кассету или трещотку?
  4. Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?
  5. Что лучше кассета или трещотка?

Я постараюсь ответить на каждый из вопросов более подробно.

Как определить на велосипеде установлена трещотка или кассета?

Чтобы определить какой вид заднего блока звезд используется на вашем велосипеде, нужно внимательно на него посмотреть и воспользоваться любым из двух способов определения:

Первый способ — «Метод подсчета звезд». Трещотки обычно встречаются с количеством звезд на ней не более 7, т.е. могут встречаться 3, 4, 5, 6 и 7-ми скоростные трещотки.

Если вы видите количество звезд до 6-ти включительно, то в этом случае можно с вероятностью 100% говорить, что это трещотка. С 7-ми скоростями не всегда однозначно иногда встречаются и трещотки и кассеты, в этом случае смотрите второй способ 2. (На одном из моих велосипедов, например стоит 7-ми скоростная трещотка)

Второй способ — «Визуальное определение». Данный способ один из самых надежных. Здесь нам поможет внешний вид, для этого нужно посмотреть в центр блока звезд, смотрите фото ниже.

Чем отличается кассета от трещотки:

  • На трещотке мы увидим два маленьких круглых углубления (с помощью этих углублений откручивается крышка, которая скрывает подшипники).
  • На кассете мы увидим плоскую гайку со шлицами — эта гайка прижимает звезды к барабану.

Если блок звезд уже снят с колеса велосипеда, то смотрим на обратную сторону:

Вот так выглядит трещотка и кассета со стороны крепления к втулке

  • На трещотке мы увидим резьбу с помощью которой мы прикручиваем её к втулке.
  • На кассете мы увидим шлицы, в которые вставляется барабан втулки.

Как понять, что у меня — втулка под кассету или трещотку?

Часто такое бывает, что на руках есть втулка или колесо без ведомых звезд. И нужно определить, что для нее купить кассету или трещотку?

Рассмотрим, на что нужно смотреть, чтобы быстро определить. Благо — это сделать можно очень просто достаточно понять принцип работы этих запчастей.

1. Во втулках, которые созданы под трещотки можно увидеть резьбу, на которую накручивается трещотка, а сам «трещоточный» механизм находится в самом блоке звезд.

На фото мы можем увидеть, резьбу на самой втулке и на трещотке. Наличие такой резьбы говорит нам 100%, что это трещотка.

2. Втулки, которые идут под кассеты имеют барабан, на который одевается кассета.

Тут мы видим на барабане втулки шлицы (небольшие выступы), аналогичные выступы имеются и на кассете.

Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?

Для кассеты и трещотки необходимы разные инструменты, к сожалению они не взаимозаменяемы.

Чтобы открутить трещотку всего лишь необходимо иметь специальный съемник и ключ, который этот съемник будет откручивать.

Подробнее о том как снимается трещотка и какой ключ для съемника я использую, можно прочитать здесь (позже опубликую статью).

Для снятия кассеты потребуется 2 инструмента. Потребуется специальный съемник под кассету и ключ-хлыст (я писал статью о том как можно сделать хлыст своими руками). Мои инструменты выглядят так:

Подробнее о том как снимать кассету читайте здесь (позже дам ссылку).

Что лучше — кассета или трещотка?

Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом: «что же лучше использовать на велосипеде трещотку или кассету?» Сразу напишу, что лучше кассета, а почему читайте ниже.

Если рассматривать эти два стандарта ведомых звезд, то трещотка была придумана раньше, а уже потом появилась кассета. В следствии чего в кассете исправили все недочеты, с которыми сталкиваются владельцы трещоток.

Одна из самых главных проблем трещоток — это лопнувшая ось либо ее искривление из-за чего блок звезд начинает «вилять» когда колесо крутится, что за собой влечет проблемы в переключении скоростей.

Оси ломаются и гнутся из-за того, что подшипник, который стоит со стороны звезд трещотки воздействует практически на центр оси, когда как в кассете, все подшипники расположены по краям втулки.

Чтобы это себе представить можно взять линейку и попробовать надавить на нее в центе и она сразу «прогнется», тогда как, если вы надавите на линейку с тем же усилием с краю она практически не изменит своей формы. Данный недостаток трещоток позволяет использовать их только на велосипедах подверженных малым нагрузкам.

Посмотрите на небольшой схематический рисунок, где я показал расположение подшипников в трещотке и кассете:

Слева трещотка, справа кассета. Синим на оси трещотки я пометил примерное место, где происходит поломка оси.

Посмотрев, на разрезы втулок сразу видно, что лучше всего расположены подшипники в кассете они равноудалены от центра втулки, когда как в трещотке наблюдается асимметрия.

Из этого всего мы можем сделать следующие выводы:

Если вы катаетесь агрессивно и ваши маршруты пролегают по пересеченной местности, то лучшим выбором для вас будет использовать втулку под кассету.

Ну а если вы городской житель и вы не собираетесь прыгать на велосипеде, а ваши дороги пролегают по асфальту однозначно менять трещотку нет необходимости. Мой основной велосипед, на котором я езжу по асфальту использует трещотку и я её пока менять не собираюсь, за примерно 7-8 тысяч километров пробега по городу, у меня всего раз лопнула ось. Я купил новую за копейки и продолжил эксплуатировать велосипед дальше.

А какие задние звездочки стоят на вашем колесе велосипеда: трещотка или кассета? Напишите в комментариях.

Как правильно пишется слово трещотки, трещотка?

Головка для трещетки и продолговатый сердечник Втулка под трещотку Трещотка Задние звезды кассета

Основой служит зубчатое колесо, выполненное как одно целое с присоединительным квадратом. Блокировка работы зубчатого колеса осуществляется одним из двух подпружиненных упоров. Они управляются фигурным переключателем, к которому подсоединен выходящий наружу флажок. Переключатель имеет два или три режима. В последнем случае второй режим необходим для полного прекращения работы (оба упора включены одновременно).

Трещотка — инструмент с двумя упорами выпускают большинство производителей сборного монтажного инструмента. Единственным недостатком этой конструкции является довольно большой шаг привода. Европейские производители предлагают приводы этой конструкции с 32 зубьями (шаг 11 1/4°), американские и тайваньские с 36 зубьями (шаг 10°).

Есть и другие типы приводов с храповым механизмом, но самым распространенным является привод, показанный выше (тип 1). Тип 2 имеет один двусторонний упор. Тип 3 также имеет один упор, но односторонний и направление работы задается положением пружины. Для приводов типов 2 и 3 характерно большее число зубьев, чем у типа 1 (от 45 до 90 и шаг, соответственно, от 8° до 4°). Внешне приводы типов 2 и 3 тоже сходны, они имеют круглую головку и переключаются поворотным диском, расположенным сверху.

Читайте также  Сборка велосипедных колес

Конструкция номер 4 работает только в одном направлении. Чтобы привод можно было использовать и для отворачивания, и для заворачивания, присоединительный профиль делается перекидным, и для смены направления вращения привод просто переворачивают. Такая конструкция менее удобна и используется относительно редко, в основном в системах инструмента на присоединительный квадрат 3/4 и 1. Похожими приводами комплектуются отечественные наборы сборного монтажного инструмента на 1/2.

Следует отметить, что все приводы с храповым механизмом требуют некоторого «сопротивления» крепежа для устойчивой работы обратного хода. По этой причине могут возникнуть незначительные трудности с их применением, если крепежная деталь идет по резьбе с малым сопротивлением.

Характеристики первой модели

Включение/выключение реверса у этой модели осуществляется путем перещелкивания квадратного сердечника, в центральной части инструмента, с одной стороны на другую сторону.

Трещотка производства г.Новосибирск

Перещелкивая сердечник, ключ нужно будет крутить в противоположную сторону, чем было до перещелкивания.

Удержание головки, осуществляется с помощью специально встроенного пружинного шарика, как показано на картинке выше.

Рабочая головка инструмента одевается, и снимается без особых усилий, но посадочный квадрат, при снятии головки, может оказаться как в ключе, так и в самой головке.

Головка для трещетки и продолговатый сердечник

Это связано с простой конструкцией инструмента.

Простота выражается еще и в том, что у данного инструмента всего 15 зубов.

Стопорный механизм здесь тоже очень простой и состоит из шестеренки со специальными бороздками и втулки.

Стопорный механизм трещотки г.Новосибирск

Стопорит механизм втулка, которая прижимается к барабану специальной заглушкой.

В результате в одну сторону шестеренка крутится, а в другую стопорится, упираясь во втулку.

Характерной особенностью является то, что у данного цельнометаллического инструмента заглушка сделана из пластмассы, что является недостатком.

Заглушка от трещотки г.Новосибирск

Т.к. стоит пару раз ее выкрутить, и закрутить, как на ней стирается резьба, и она становится непригодной.

Вставляем заглушку в трещотку

Чтобы продлить срок ее службы, можно подложить в качестве уплотнителя какой-нибудь полиэтилен или т.п.

Чем отличается трещотка от кассеты?

Многие велосипедисты многоскоростных велосипедов рано или поздно сталкиваются с заменой заднего (ведомого) блока звезд. Тогда и появляются вопросы:

  • «Что у меня стоит на велосипеде кассета или трещотка?«
  • «Чем же они отличаются друг от друга?«
  • «Как определить моя втулка под кассету или трещотку?«
  • «Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?«
  • «Что лучше кассета или трещотка?«

Я постараюсь ответить на каждый из вопросов более подробно.

Как определить на велосипеде установлена трещотка или кассета?

Чтобы определить какой вид заднего блока звезд используется на вашем велосипеде, нужно внимательно на него посмотреть и воспользоваться любым из двух способов определения:

Первый способ — «Метод подсчета звезд». Трещотки обычно встречаются с количеством звезд на ней не более 7, т.е. могут встречаться 3, 4, 5, 6 и 7-ми скоростные трещотки.

Если вы видите количество звезд до 6-ти включительно, то в этом случае можно с вероятностью 100% говорить, что это трещотка. С 7-ми скоростями не всегда однозначно иногда встречаются и трещотки и кассеты, в этом случае смотрите второй способ 2. (На одном из моих велосипедов, например стоит 7-ми скоростная трещотка)

Второй способ — «Визуальное определение». Данный способ один из самых надежных. Здесь нам поможет внешний вид, для этого нужно посмотреть в центр блока звезд, смотрите фото ниже.

Чем отличается кассета от трещотки:

  • На трещотке мы увидим два маленьких круглых углубления (с помощью этих углублений откручивается крышка, которая скрывает подшипники).
  • На кассете мы увидим плоскую гайку со шлицами — эта гайка прижимает звезды к барабану.

Если блок звезд уже снят с колеса велосипеда, то смотрим на обратную сторону:

Вот так выглядит трещотка и кассета со стороны крепления к втулке

  • На трещотке мы увидим резьбу с помощью которой мы прикручиваем её к втулке.
  • На кассете мы увидим шлицы, в которые вставляется барабан втулки.

Как понять втулка под кассету или трещотку?

Часто такое бывает, что на руках есть втулка или колесо без ведомых звезд. И нужно определить, что для нее купить кассету или трещотку?

Рассмотрим, на что нужно смотреть, чтобы быстро определить. Благо — это сделать можно очень просто достаточно понять принцип работы этих запчастей.

1. Во втулках, которые созданы под трещотки можно увидеть резьбу, на которую накручивается трещотка, а сам «трещоточный» механизм находится в самом блоке звезд.

На фото мы можем увидеть, резьбу на самой втулке и на трещотке. Наличие такой резьбы говорит нам 100%, что это трещотка.

2. Втулки, которые идут под кассеты имеют барабан, на который одевается кассета.

Тут мы видим на барабане втулки шлицы (небольшие выступы), аналогичные выступы имеются и на кассете.

Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?

Для кассеты и трещотки необходимы разные инструменты, к сожалению они не взаимозаменяемы.

Трещотка

Чтобы открутить трещотку всего лишь необходимо иметь специальный съемник и ключ, который этот съемник будет откручивать. Мой съемник выглядит вот так:

Подробнее о том как снимается трещотка и какой ключ для съемника я использую, можно прочитать здесь.

Кассета

Для снятия кассеты потребуется 2 инструмента. Потребуется специальный съемник под кассету и ключ-хлыст (я писал статью о том как можно сделать хлыст своими руками). Мои инструменты выглядят так:

Подробнее о том как снимать кассету читайте здесь.

Что лучше кассета или трещотка?

Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом: «что же лучше использовать на велосипеде трещотку или кассету?» Сразу напишу, что лучше кассета, а почему читайте ниже.

Если рассматривать эти два стандарта ведомых звезд, то трещотка была придумана раньше, а уже потом появилась кассета. В следствии чего в кассете исправили все недочеты, с которыми сталкиваются владельцы трещоток.

Одна из самых главных проблем трещоток — это лопнувшая ось либо ее искривление из-за чего блок звезд начинает «вилять» когда колесо крутится, что за собой влечет проблемы в переключении скоростей.

Оси ломаются и гнутся из-за того, что подшипник, который стоит со стороны звезд трещотки воздействует практически на центр оси, когда как в кассете, все подшипники расположены по краям втулки.

Чтобы это себе представить можно взять линейку и попробовать надавить на нее в центе и она сразу «прогнется», тогда как, если вы надавите на линейку с тем же усилием с краю она практически не изменит своей формы. Данный недостаток трещоток позволяет использовать их только на велосипедах подверженных малым нагрузкам.

Посмотрите на небольшой схематический рисунок, где я показал расположение подшипников в трещотке и кассете:

Слева трщотка, справа кассета. Синим на оси трещотки я пометил примерное место, где происходит поломка оси.

Посмотрев, на разрезы втулок сразу видно, что лучше всего расположены подшипники в кассете они равноудалены от центра втулки, когда как в трещотке наблюдается асимметрия.

Из этого всего мы можем сделать следующие выводы:

Если вы катаетесь агрессивно и ваши маршруты пролегают по пересеченной местности, то лучшим выбором для вас будет использовать втулку под кассету.

Ну а если вы городской житель и вы не собираетесь прыгать на велосипеде, а ваши дороги пролегают по асфальту однозначно менять трещотку нет необходимости. Мой основной велосипед, на котором я езжу по асфальту использует трещотку и я её пока менять не собираюсь, за примерно 7-8 тысяч километров пробега по городу, у меня всего раз лопнула ось. Я купил новую за копейки и продолжил эксплуатировать велосипед дальше.

А какие задние звездочки стоят на вашем колесе велосипеда: трещотка или кассета? Напишите в комментариях.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: