Где учат на пилота

КАК СТАТЬ ПИЛОТОМ

В России существует несколько способов стать пилотом и оказаться в небе. Можно поступить в лётное училище или академию гражданской авиации. Можно учиться летать в аэроклубе. Для пилотирования парапланов и дельтапланов получать специальное или высшее образование не надо.

Обучение в лётном училище или академии занимает пять лет. Теоретически, по окончании учёбы Вы сможете устроиться на работу в авиакомпанию и летать сразу на серьёзных («больших») типах самолётов. Практически же налёт во время обучения у Вас будет минимальный (150 часов), шансы устроиться на работу без дополнительного налёта и повышения квалификации — невысокий. Большой плюс — можно поступить на бюджетное отделение и учиться бесплатно. Большой минус — медкомиссию нужно будет проходить перед поступлением. В случае ухудшения здоровья Вы будете отчислены.

Аэроклубы позволяют совершить первый полёт в день обращения. Садитесь рядом с инструктором и поднимаетесь в небо. Это называется ознакомительным полётом, и его предлагает практически любой аэроклуб. А дальше можете продолжать летать-кататься или начать обучение в понравившейся лётной школе.

Как получить свидетельство пилота (лётные «права»)

Самостоятельно управлять самолётом, вертолётом, другими типами воздушных судов разрешается только тем лицам, которые имеют свидетельство пилота. Это свидетельство является подтверждением того, что Вы прошли авиа курсы и успешно их закончили и, во многом, аналогично водительским правам. Именно получение пилотского свидетельства, как правило, является целью прохождения курсов пилотов.

Как и в случае с водительскими правами, у лётных «прав» есть разные категории. В России существует три ступени лётного мастерства. Пилот-любитель (частный пилот), коммерческий пилот и линейный пилот. Если Вы будете обучаться в высшем авиационном учебном заведении, то сразу получите свидетельство коммерческого пилота. Если же Вам предстоит обучение полётам в аэроклубе, то сперва нужно будет получить свидетельство пилота-любителя. Коммерческие пилоты имеют право быть командирами однодвигательных воздушных судов, командирами многодвигательных воздушных судов в случае выполнения некоммерческих рейсов и вторыми пилотами любых воздушных судов. Линейный пилот может выполнять полёты в качестве КВС’а на любых классах самолётов, но должен иметь налёт от 1500 часов и здоровье. Коммерческим и линейным пилотам присваиваются классы от 3го (низший) до 1го (высший).

В Европе и США вариантов несколько больше. Например, в США проще всего получить лицензию пилота-спортсмена (Sport Pilot Licence, SPL) для полётов на лёгких спортивных самолётах. Далее идёт лицензия частного пилота (Private Pilot Licence, PPL, аналог нашего пилота-любителя). Далее лицензия коммерческого пилота (CPL), лицензия инструктора (CFI) и лицензия пилота авиалиний (ATPL).

Все типы свидетельств получаются последовательно. Получить свидетельство пилота более высокой категории можно пройдя обучение дополнительным знаниям и навыкам, а также налетав определённое количество часов. Требования к здоровью также ужесточаются с каждой новой категорией лётных прав.

В российских аэроклубах можно получить только свидетельство пилота-любителя, которое позволит Вам выполнять самостоятельные полёты на лёгих самолётах без права лётной работы по найму. Поэтому, если отсутствует возможность обучаться за границей, для получения следующей лицензии необходимо будет поступать в лётное училище или институт. За рубежом в аэроклубах можно получить любой тип свидетельства, что очень удобно и значительно экономит время.

Как устроиться на работу пилотом в авиакомпанию

Для того, чтобы работать пилотом в авиакомпании, необходимо иметь свидетельство коммерческого или линейного пилота и возможно больший налёт. Коммерческие пилоты работают, как правило, на небольших самолётах на транспортных рейсах. Для перевозки пассажиров на boeing’ах и airbus’ах в качестве командира воздушного судна необходимо иметь свидетельство линейного пилота (ATPL).

Получить нужное свидетельство (лицензию) может каждый — главное, чтобы финансы позволяли. Сложнее обстоит дело с налётом. Раньше в России существовала целая система подготовки авиационных кадров. Лётчики начинали работать в лесоохране, на авиахимработах, затем пересаживались на небольшие пассажирские самолёты местных авиалиний и уже потом на реактивные лайнеры. Теперь же потребность в авиационных работах серьёзно сократилась, местные авиалинии в упадке. Набирать налёт практически негде, а без налёта сесть сразу на Ту-154 или Боинг-737 невозможно.

Поэтому налёт набирать также гораздо проще за рубежом. Более того, в США, например, можно набирать налёт, работая инструктором. А это означает, что за каждый лётный час Вы будете получать деньги, а не платить их аэроклубу. В России такой возможности нет. Кроме того, за рубежом существуют специальные лётные школы крупных авиакомпаний. Закончив их, устроиться в соответствующую авиакомпанию проще даже с небольшим налётом.

Хорошая новость заключается в том, что в России сейчас коммерческие пассажирские авиаперевозки растут, а количество квалифицированных пилотов резко сокращается. Большинство пилотов, обученных полётам в СССР, выходит на пенсию. Поэтому авиакомпании вынуждены брать на работу пилотов с всё меньшим и меньшим количеством налётанных часов.

Где учат на вертолетчиков

Рынок труда пилотов сильно зависит от рынка вертолетостроения и спроса на использование вертолетов. По итогам 2016 года количество вертолетов в реестре гражданской авиации России впервые за несколько лет сократилось — на 12 машин, до 2632 воздушных судов. Помимо снижения поставок из-за рубежа причиной стало выбытие вертолетов из эксплуатации по окончании срока действия ресурса, в основном за счет списания вертолетов Ми-2.

На сегодняшний день в России всего несколько тысяч активно летающих пилотов. «Для страны с таким авиационным наследием, как Россия, этот показатель мал. Потеря исторически существовавшей цепочки «авиамодельный кружок — планерный клуб — аэроклуб — летное училище» уже привела к изменениям в отрасли», — говорит доцент РЭУ имени Г.В. Плеханова , специалист по вертолетной технике Александр Тимофеев.

Снижение поставок вертолетов, добавляет эксперт, наблюдается во всем мире, однако в ближайшие десять лет ожидается рост парка гражданских машин. В России они все нужнее не только государству, но и частным компаниям.

«Вертолетное сообщение в стране активно развивается: полетов на вертолетах становится больше, помимо государственных структур их совершают частные компании, владельцами вертолетов становятся физические лица», — говорит ведущий эксперт УК « Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. По его словам, все это делает актуальным вопрос обучения на право управления этим типом воздушных судов, а развитие технологий ставит вопрос постоянного повышения квалификации.

Диплом пилота можно получить как в российских (государственных и частных) профильных учебных заведениях, так и за рубежом — дипломы многих иностранных заведений признаются российскими авиационными властями.

Государственные и частные

«Обучение в государственных учебных заведениях может накладывать дополнительные ограничения по здоровью; кроме того, не факт, что можно будет выбрать будущее место работы, не исключено, что придется отработать свое обучение на определенном месте», — говорит Баранов. По его словам, в частных учебных заведениях требования к здоровью, безусловно, есть, но они могут быть менее жесткими при условии, что речь не идет о коммерческих перевозках.

Как рассказали в компании Heliport Moscow, программа первоначальной подготовки частных пилотов позволяет получить знания и навыки для самостоятельного управления вертолетом Robinson R44 в качестве командира воздушного судна; она занимает 135 дней, включает летную подготовку в течение 43 часов и стоит 1,462 млн руб. По окончании курса выпускник получит от Росавиации свидетельство пилота-любителя гражданской авиации.

Аналогичное обучение для самостоятельного управления вертолетом Robinson R66 обойдется уже в 2,075 млн руб. Компания Heliport Istra предлагает такой же курс по аналогичной цене, но за 88 дней. В свою очередь, дилер вертолетов Robinson — компания Robinson Russia предлагает также обучить на управление Robinson R44 за 1,5 млн руб.

Читайте также  Где находится поляна азау

Переподготовка пилота вертолета на вертолет Robinson обойдется в частных училищах примерно в 500 тыс. руб., уточняет Александр Тимофеев.

Альтернативой частным курсам может быть обучение в профильных вузах. «Сейчас действуют две формы подготовки пилотов: начальная в рамках среднего или высшего образования по федеральному госстандарту и дополнительная профессиональная переподготовка специалистов с техническим средним или высшим образованием», — говорит Александр Тимофеев. По его словам, государственное обучение есть в вузах в Ульяновске и Санкт-Петербурге и длится пять лет, еще в четырех училищах можно выучиться на пилота вертолета за три года. Те же вузы могут провести переобучение с одного типа воздушного судна на другой, о чем Росавиация выдает свидетельства. «Основной спрос на пилотов приходится на регионы, удаленные от центральной части России», — говорит Тимофеев. Зарплату при этом зачастую предлагают высокую: первый пилот может получать 150–300 тыс. руб. в месяц.

По словам Александра Тимофеева , мониторинг вакансий пилотов показывает, что значительно сократилось количество «возрастных» пилотов: обновляется и техника, растет сфера использования беспилотных аппаратов. Появилась и новая специальность: управляющий беспилотными летательными аппаратами — дронами .

Пилоты и беспилотники

«Все больше практикуются автономные режимы полета и посадки, бурно растет сфера использования дронов », — отмечает Александр Тимофеев.

По его словам, в военной сфере вертолеты уже используются в связке с дронами . Подобная методика позволяет значительно расширить дальность обнаружения цели и использовать оружие пилотируемого вертолета на безопасной дистанции от огня противника. По словам эксперта, беспилотные летательные аппараты в МВД входят в состав авиационных отрядов особого назначения, а в августе 2017 года планируется провести испытания нового ударного беспилотника «Альтаир», который был создан казанским научно-производственным объединением ОКБ имени Симонова по заказу Минобороны. Российский тактический беспилотник «Корсар» вышел на уровень государственных испытаний и в ближайшее время поступит на вооружение отечественных силовых структур.

По словам Александра Тимофеева , эра беспилотных летательных аппаратов в мире во многом началась именно благодаря интересу к ним военных: разработка дронов активно велась с 50- х годов прошлого века. Руководили ею представители ВВС, поэтому в Советской армии БПЛА воспринимались не в качестве самостоятельного класса устройств, а варианта самолета, в котором отсутствует пилот. « Дроны используются на наиболее сложных для патрулирования участках российской границы на Дальнем Востоке, Кавказе, на границе с Казахстаном, то есть там, где мало дорог, большая протяженность границ и сложный рельеф местности», — говорит Тимофеев.

В обозримом будущем, предсказывают эксперты, дроны потеснят пилотируемые машины во многих невоенных сферах применения. Поэтому необходима четкая программа, в которой будет прописана потребность в кадрах — пилотах вертолетов и пилотах, управляющих дронами .

Как стать пилотом гражданской авиации: что нужно знать

Профессия пилота манит и интересует многих. Ведь есть определенная романтика в этих взлетах и посадках, командовании воздушным судном, в небе и облаках. Да и к тому же пилоты очень хорошо зарабатывают. Согласно данным статистики, их профессия находится на первом месте в ТОПе самых высокооплачиваемых работ. Естественно, что у многих появляется вопрос: как стать пилотом гражданской авиации.

Пилоты

Куда пойти учиться

Как отмечают специалисты, пилотом в любом случае можно стать, только имея на руках летное свидетельство. Без него за штурвал никого не допустят. На сегодняшний день выделяют три вида таких прав доступа к небу:

  • Частный пилот
  • Пилот коммерческого направления
  • Линейный

Присвоение каждой из категорий происходит постепенно и обязательно друг за другом. Сразу перепрыгнуть через несколько ступеней нельзя. Кроме того, пилоты еще и делятся по категориям на 1,2 и 3. Первая здесь – самая высокая. Для ее получения необходимо перед этим получить вторую и третью. Соответственно, нужно будет освоить курсы повышения квалификации и т.д.

Обучение пилотированию сегодня производят в:

  • Летных училищах
  • Академии гражданской авиации
  • Аэроклубах коммерческого характера

Первые два варианта подразумевают более серьезную подготовку, поэтому выпускают более надежных профессионалов, которые позже и становятся пилотами гражданской авиации. Коммерческие клубы в основном готовят летчиков-любителей, которым доступно совершать полеты на небольших судах и только ради собственного удовольствия. Такие курсы к числу серьезных образовательных программ отнести нельзя.

Что потребуется при приеме в учебное заведение

Как стать пилотом

Многие вузы, где учат на летчиков, имеют бюджетные места. А это значит, что шанс поступить есть у тех, кто действительно этого хочет. Остальные будут учиться на платной основе, а ценник за такую учебу довольно высокий. Но важно помнить, что в такие учебные заведения идет строгий отбор. Так, например, еще до всех вступительных испытаний абитуриенту придется пройти жесткий медосмотр и сдать необходимые нормативы. В числе основных обследований производится проверка работы следующих систем организма:

  • Сердечно-сосудистой
  • Дыхательной
  • Вестибулярного аппарата
  • Зрения

Кроме того, студент, а в будущем и пилот, не должен страдать от перепадов артериального давления. Такая же комиссия будет проводиться на каждом году обучения. А затем, когда студент уже устроится на работу, подобные проверки будут устраивать ему перед каждым рейсом. Ведь он ответственен за жизнь сотен людей, поэтому не может позволить себе никаких отклонений.

Какие программы изучают

Обучение пилотов, например, в России, идет по следующим специальностям:

  • Возможности самолета при его эксплуатации
  • Теоретические и практические занятия по управлению лайнером
  • Работа с картами и маршрутизация
  • Аэродинамика
  • Метеорология
  • Основы конструкции двигателей
  • Проведение прыжков с парашютом
  • Оказание первой помощи и приобретение необходимых меднавыков
  • Повышений языкового уровня

Обязательным условием является определенное количество часов отработки полученных знаний на специальных тренажерах и в симуляторах, которые в полном объеме отображают реальную кабину пилотов. Ситуации для них берутся самые разнообразные.

На какие типы лайнеров можно обучиться

Сегодня в России учат на пилотов разных типов гражданских самолетов – как российских, так и зарубежных. Связано это с тем, что российская авиаотрасль имеет много разных заграничных бортов в своем арсенале. Под них используют специальные симуляторы и тренажеры. Преподаватели уделяют особое внимание техническим характеристикам и особенностям.

Позже пилотам приходится регулярно переучиваться и наращивать свой профессиональный опыт, чтобы была возможность развиваться с отраслью и выбирать современные суда.

Как устроиться на работу

Вопрос: как стать летчиком – довольно сложный. Ведь выпускника, будь он хоть краснодипломником и золотым медалистом в одном лице, вряд ли сразу же возьмут полноценным пилотом на рейс. Ему обязательно нужно наработать практику. После обучения такой выпускник будет иметь звание коммерческого пилота. В экипаже же, включающем в себя более одного человека, он может летать только в качестве помощника или второго пилота.

Принимают пилота на работу в авиакомпанию по следующей схеме:

  1. У него должно быть оконченное образование и на руках летное свидетельство. У такого документа есть и своя категория – для летчиков гражданской авиации требуются категории коммерческого пилота или линейного
  2. Результаты пройденной медкомиссии
  3. Успешная сдача материала, как устного, так и письменного
  4. Количество необходимого числа налетов – их пилот получает за управлением самолета в разных условиях (после окончания обучения у студента всего 150 часов, для получения категории линейного летчика надо 4 000 часов практического налета)

Получить категорию линейного летчика можно только при наличии внушительного летного опыта как в качестве коммерческого пилота, так и в качестве командира. В этом случае у него есть шансы без особых проблем устроиться в крупную авиакомпанию.

Девушка за штурвалом

Выбор профессии пилота – достойный выбор. Ведь летчики помогают людям быстро добираться до желаемого пункта назначения. При этом работа такая нервная и сложная – ведь за спиной у пилота огромное количество людских жизней, и он не имеет права на ошибку. Если же он их совершает, результат может быть. И это все постоянное нервное перенапряжение. Плюс к этому на пилотов действуют перепады давления, что также негативно сказывается на состоянии их здоровья. И все эти факторы стоит обязательно учитывать перед тем, как решиться стать летчиком гражданской авиации.

Читайте также  Как увеличить прыжок в длину с места

Как поступить на пилота?

Пилот — престижная и хорошо оплачиваемая профессия. Ее доверяют исключительно профессионалам, так как именно пилот отвечает за жизни пассажиров и всего экипажа. Рассказываем, где можно получить эту профессию и как поступить на пилота.

Медосмотр при поступлении на пилота

Первое испытание при поступлении — строгий медосмотр. Абитуриентам придется пройти почти такую же проверку, как настоящим пилотам при трудоустройстве. Испытания будут самые разные: прыжки в длину и высоту, бег на короткие и длинные дистанции, приседания, отжимания, упражнения на пресс.

Чтобы допустили до испытаний, нужно взять выписку из амбулаторной карты и справки из наркологического и психоневрологического диспансера. Еще абитуриент проходит медицинское освидетельствование у:

  • терапевта;
  • невролога;
  • хирурга;
  • отоларинголога;
  • офтальмолога.

Чаще всего кандидатам отказывают из-за плохого зрения, плоскостопия и искривления носовой перегородки.

Наконец, абитуриентам придется пройти психологическое тестирование. Врачебно-летная экспертная комиссия изучит результаты всех осмотров и решит, стоит ли признать абитуриента годным. Если у двух кандидатов будут сопоставимые показатели, комиссия выберет того, кто лучше прошел психологическое тестирование. Поэтому ему стоит уделить не меньше внимания, чем физическим упражнениям.

Возьмут ли в летное училище с плоскостопием?

Поскольку это распространенное заболевание поддается корректировке, оно не — препятствие для приема в летное училище. Главное — плоскостопие должно быть небольшое, то есть первой степени или начальной второй степени. Если не уверены, какая у вас степень, лучше сходить к ортопеду и сделать рентген стопы. При наличии года-двух до поступления вполне реально свести сильное плоскостопие к 1-2 степени, главное — выполнять рекомендации врача.

С каким зрением можно стать пилотом?

На этот распространенный вопрос можно дать простой ответ, обратившись к приказу Минтранспорта. Поскольку зрение для пилота очень важно, ограничения жесткие:

  • при близорукости и астигматизме в летное училище возьмут, если зрение отклоняется от идеального не больше, чем на 0,5 диоптрия;
  • при дальнозоркости допустимо отклонение не больше, чем на 2 диоптрия.

Если вы всерьез задумались о карьере пилота, то медосмотр — меньшая из ваших проблем. Нужно не только побегать по врачам и собрать все документы, но и просто-напросто выбрать вуз или колледж, в который вы собираетесь поступать. А их очень много… Так что придется тратить бесценное время, которое могло бы пойти на подготовку, на листание страниц в интернете. Вот бы было удобное решение проблемы…

И оно есть! Вы можете прийти на нашу консультацию с экспертом по обучению. Отталкиваясь от ваших желаний, мы подготовим список подходящих вузов и ссузов, в которых учат на пилота. Потом мы расскажем, какие экзамены вам надо сдать и на какой балл, чтобы точно поступить. А в завершение подскажем, как не выгореть во время подготовки. И все это — полностью бесплатно!

Кого точно не возьмут в летное училище?

Требования к абитуриентам жесткие, поэтому отбор в летное училище проходят далеко не все. Врачебно-летная комиссия строго отсеивает всех, кто не соответствует их требованиям. Здесь мы собрали причины, по которым абитуриента точно не примут в летное училище. Если у вас есть какие-то признаки из списка, скорее всего, лучше не тратить время на подачу документов и медосмотр.

Итак, в летное училище НЕ возьмут кандидатов:

  • младше 16 лет;
  • старше 22 лет (если не служил в армии) и старше 24 лет (если служил);
  • старше 27 лет (если служил в армии по контракту, но не имеет офицерского звания);
  • людей с наркотической и алкогольной зависимостью;
  • состоящих на учете в наркодиспансере;
  • заключенных;
  • судимых
  • участников уголовного дела на стадии предварительного следствия;
  • имеющих проблемы со зрением, скелетом, пищеварением, слухом, обонянием, дыханием, кожей, нервной системой, кровеносной системой, сердцем;
  • Психически нездоровых.

Подробнее о медицинском освидетельствовании будущих пилотов вы можете почитать в приказе Минтранса России. Кстати, медосмотр проходят не только абитуриенты, но и студенты училищ. Если здоровье ухудшится во время обучения, студента отчислят.

Что нужно сдать, чтобы поступить на пилота?

Все зависит от того, какое именно образование вы хотите получить: высшее или среднее профессиональное.

Высшее образование: учеба в вузе

Для таких профильных направлений бакалавриата, как «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов», нужно сдать ЕГЭ по:

  • русскому языку;
  • математике;
  • физике.

Если вас интересует профессия авиационного менеджера, или сервисная специальность, то придется готовить русский, математику и обществознание.

Среднее профессиональное образование: училища и коледжи

Если вы поступаете на пилота в летный колледж (Бугурусланское, Сасовское или Краснокутское летное училище ГА), нужно сдавать ОГЭ по:

  • русскому языку;
  • математике;
  • физике.

После колледжа у вас появится возможность подать документы на командный факультет профильного вуза.

Учтите, что конкурс на поступление и в летные ссузы, и в летные ссузы высокий, поэтому оценки в аттестате и за экзамены должны быть хорошие. А еще лучше — отличные, чтобы точно пройти на бюджет. Для этого нужно тщательно подготовиться к ЕГЭ или ОГЭ аж по трем предметам! И не забывайте про остальную учебу: она тоже должна быть на отлично. Ведь в ссузе учитывается средний балл аттестата, а в вузе можно получить дополнительный балл за красный аттестат. Так что если у вас не будет продуманного плана подготовки, есть высокие шансы вовсе не поступить на пилота.

Именно поэтому стоит начать подготовку к ОГЭ или к ЕГЭ как можно раньше. Вы разберетесь во всех темах, перестанете бояться экзаменов и не будете нервничать из-за других предметов. Приходите на пробный урок в MAXIMUM Education, и мы подскажем вам, как правильно готовиться к ОГЭ или ЕГЭ. Вы узнаете о главных лайфхаках этих экзаменов и получите качественный план подготовки. И приятный бонус: наши пробные уроки — бесплатные!

Какие предметы нужны, чтобы поступить на пилота (летчика) — чего стоит профессия мечты

Профессия летчика многим кажется романтичной. Поэтому выпускники школ часто выбирают эту специальность. Но прежде чем определяться окончательно, важно узнать, кто может стать летчиком и что сдавать на пилота.

Кому подходит профессия пилота, описание профессии

Пилот — это человек, который управляет воздушным судном. После окончания курсов можно стать пилотом-любителем, а окончив учебное заведение – получить возможность управлять гражданскими или военными самолетами.

Существует много специализаций у этой профессии. Основные из них:

  1. Частный и коммерческий пилоты. Заняты на авиаперевозках.
  2. Инструктор. Находится рядом с начинающим летчиком, готовит его.
  3. Линейный. Высший уровень квалификации. Специалист может быть командиром судна.
  4. Пилот планера или сверхлегкого воздушного судна. Юный летчик, который имеет право управлять только этим видом транспорта.
  5. Штурман. Прокладывает летный курс. Часто эта должность заменяется техникой.

К плюсам профессии можно отнести:

  • статус;
  • уважение окружающих;
  • высокую заработную плату;
  • льготы;
  • длительные отпуска.
  • сильные физические и моральные нагрузки;
  • высокий уровень ответственности;
  • стресс;
  • профессиональные болезни.

Одним из важнейших требований, предъявляемых пилотам, является отличное здоровье. Перед поступление в учебное заведение и при устройстве на работу придется проходить медкомиссию, поэтому стоит заранее объективно оценить шансы. К тому же, летчики испытывают сильнейшие нагрузки, которые может выдержать не каждый организм.

Читайте также  Как ездить на скейте

Профессиональные обязанности пилота

Личные качества, которыми должен обладать летчик:

  • стрессоустойчивость;
  • быстрая реакция;
  • контроль эмоций;
  • ответственность;
  • умение концентрироваться;
  • пунктуальность;
  • внимательность.

Где лучше учиться на пилота

Получить профессию летчика можно в училище, университете или на курсах. Чем сложнее специализация, тем более профессиональным должно быть образование. Лучшим считает диплом вуза — с ним можно получить хорошую работу. Также ценятся дипломы авиационных училищ.

Важно учитывать, что некоторые учебные заведения принимают только мужчин. Поэтому девушкам стоит быть внимательными при выборе вуза или училища, узнавать требования заранее.

В стране не так много авиационных университетов, поэтому жителям небольших городов нужно быть готовыми переехать. Вуз дает теоретическую и практическую подготовку, после его окончания можно устраиваться на разные должности.

В России только два университета, где обучают на пилота:

  • Ульяновский институт гражданской авиации им. Б. П. Бугаева;
  • Университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге.

Также есть филиалы этих вузов в других городах.

Курсы пилотов

Существуют курсы летчиков, где можно получить необходимые навыки и диплом. Но важно учитывать, что частные курсы не дают возможности работать на коммерческих рейсах. Даже после длительного обучения можно летать лишь на легкомоторных самолетах или быть пилотом-любителем.

Некоторые курсы, например, от «Аэрофлота», позволяют после окончания стать настоящим пилотом и устроиться в авиакомпанию. Но туда принимают лишь тех, кто имеет техническое или авиационно-техническое образование. То есть в любом случае сначала придется окончить училище или университет.

Обязанности пилота

Большинство курсов направлены на повышение квалификации пилотов и полезны тем, кто хочет сменить работу, вид деятельности или улучшить навыки в этой сфере. Если же человек всерьез хочет стать летчиком, начинать обучение следует сразу после школы.

Какие предметы нужно сдавать чтобы стать пилотом

После 9 класса школьник может поступить в летное училище. Для этого необходимо сдать ОГЭ по русскому языку, математике, а также дополнительным предметам, которые требует выбранное учебное заведение.

Обязательны для поступления спортивные нормативы. Абитуриенту необходимо показать максимальные результаты в упражнениях. Обычно это подтягивания, отжимания, бег, но каждое училище может составить собственный список требований.

Чтобы поступить в университет или училище после 11 класса, необходимо сдать ЕГЭ. Обязательные предметы – русский язык, математика. Дополнительно обычно требуется физика и английский язык, но точный перечень предметов необходимо уточнять в приемной комиссии учебного заведения. Также сдают спортивные нормативы.

Пилот считается одной из самых сложных и ответственных профессий, поэтому получить ее достаточно трудно. Но если хорошо подготовиться к экзаменам и обладать отличным здоровьем – можно поступить в летное училище или вуз. Смогли бы вы связать свою жизнь с такой ответственной профессией? Напишите в комментариях. Поделитесь статьей в социальных сетях и сохраните ее в закладках, чтобы не потерять полезный материал.

Также рекомендуем посмотреть видео, которое закрепит знания и ответит на оставшиеся вопросы.

Как стать пилотом?

Процесс отбора: подходите ли Вы для профессии пилота?

Как начать путь пилота сегодня? Самый ценный совет в жизни.

Не определились с профессией? Наши статьи помогут в выборе. Как поступить на:

Куда поступать на лётчика: специальности и проходные баллы

Если ты буквально влюблён в небо и с самого детства мечтал оказаться поближе к облакам — профессия лётчика для тебя. Но помимо хорошего здоровья пилоту необходимо специальное образование. В Беларуси его предоставляют два учебных заведения: Военная Академия РБ и Белорусская государственная академия авиации .

Специальности в БГАА

Академия предлагает на выбор сразу 14 учебных программ. Подробная информация о каждой из них есть в нашем каталоге , поэтому советуем обязательно туда заглянуть. Но обрати внимание, что большинство из этих специальностей дадут тебе квалификацию инженера. С ней ты сможешь работать в аэрофлоте, но для того, чтобы стать лётчиком, придётся обучаться дополнительно.

Дневная форма обучения

Сдав ЦТ по математике и русскому или белорусскому языку, сможешь поступить на специальность «Технологическая эксплуатация беспилотных авиационных комплексов» . Обучение на дневной форме длится 2 года и 10 месяцев, по окончании выпускник получает квалификацию техника. Проходной балл зависит от направления. Для обучения в интересах вооружённых сил понадобиться порядка 246 баллов (не менее 82 за каждое ЦТ и средний балл не ниже 8,2). В интересах внутренних сил — 205 (69+ баллов по каждому предмету, балл аттестата от 6,9).

Сдав дополнительно физику, получишь возможность выбирать из большего количества специальностей. Например, чтобы стать инженером и специалистом по управлению, нужно окончить направление « Техническая эксплуатация средств наземного обеспечения полетов » или « Технологическая эксплуатация беспилотных авиационных комплексов ». Проходной балл последней в интересах вооружённых сил составляет 211 (от 53 баллов по каждому предмету и в аттестате), в интересах внутренних сил — 195 (от 49 баллов в каждом сертификате ЦТ и аттестате). Обучение занимает 5 лет.

С теми же сертификатами можно подать документы на факультет гражданской авиации и получить специализацию инженера. Обучаться можно как на дневной форме, так и на заочной сокращённой. Но для второй вместо ЦТ сдаются внутренние экзамены «Электротехника с основами электроники» и «Техническая механика». В этом случае можно выбрать из следующих направлений:

— «Техническая эксплуатация авиационного оборудования (Приборное и электросветотехническое оборудование)» — 259 баллов (не менее 65 за каждое ЦТ и аттестат). Или 18,9 на внутренних экзаменах и по баллу документа об образовании;

— «Техническая эксплуатация авиационного оборудования (Радиоэлектронное оборудование)» — 283 балла (не менее 71 за каждое ЦТ и аттестат). 18,1 для обучения на заочной форме (в сумме за внутренние экзамены и аттестат);

— «Техническая эксплуатация воздушных судов и двигателей» — 278 баллов (не менее 70 за каждое ЦТ и аттестат). Для сокращённого заочного отделения нужно набрать 19,65 по баллам аттестата и вступительных экзаменов.

А если иностранные языки даются тебе куда проще физики, советуем попробовать свои силы на специальности «Организация движения и обеспечение полетов на воздушном транспорте». Набрать нужно около 314 баллов (от 79 баллов за ЦТ по русскому или белорусскому, математике и английскому, а также не менее 7,9 в аттестате).

Специальности Военной Академии

Гораздо ниже проходной балл в ВА РБ. Для поступления на дневную форму нужно предоставить данные о среднем балле аттестата и сертификаты ЦТ по математике, физике и русскому или белорусскому языкам. На выбор представлено шесть направлений.

Поступающим на специальность « Эксплуатация воздушного транспорта, управление воздушным движением » необходимо набрать 174 балла (не менее 44 в аттестате и сертификатах ЦТ). Это единственное направление, окончив которое, ты сразу получишь квалификацию лётчика. На остальных, как мы уже говорили, придётся обучаться дополнительно.

Если ты уверен, что хочешь связать свою жизнь с полётами, не забудь о подготовке к ЦТ. Ты можешь учиться самостоятельно или записаться на курсы, где опытные преподаватели помогут тебе подготовиться к тестированию, чтобы поступить на выбранную специальность.

Спасибо, что дочитал до конца. Мы рады, что были полезны. Чтобы получить больше информации, посмотри ещё:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: